Этот электромотоцикл стоимостью 1,800 долларов развивает скорость до 70 миль в час и может изменить правила игры.

Новый участник рынка — компания Avore — считает, что её электромотоцикл EX2S способен изменить ситуацию благодаря впечатляющим характеристикам и доступной цене.

Индийская компания конкурирует на перенасыщенном рынке с множеством электрических конкурентов, не говоря уже о большом количестве мотоциклов с бензиновыми двигателями, уже представленных в автосалонах. Однако благодаря этим показателям у неё есть шансы на успех.

Индия уже является крупнейшим на мире рынком двухколесных транспортных средств, где ежегодно продаётся более 20 миллионов мотоциклов и скутеров. Теперь этот новый электромотоцикл от стартапа Avore демонстрирует, насколько быстро развивается этот рынок — и при цене, которая может вызвать зависть у водителей в других странах.

Новый Avore EX2S стоит всего ₹169,999, что эквивалентно примерно 1,800 долларам США. За такие деньги, значительно меньшие, чем у других электромотоциклов вроде Royal Enfield Flying Flea C6, покупатели получают мотоцикл, предназначенный для езды по городу, с удивительно впечатляющими характеристиками производительности.

В этом мотоцикле установлен аккумулятор ёмкостью 5 кВт·ч, который, согласно заявлениям производителя, обеспечивает дальность пробега 161 милю (260 км) по тестовому циклу IDC в Индии. Это совершенно нереалистичный показатель дальности пробега — он почти сопоставим с эффективностью электровелосипеда (31 вт·ч/миля или 19 вт·ч/км), но мы уже видели, насколько оптимистичными могут быть официальные данные IDC. Реальная дальность пробега, скорее всего, будет вдвое меньше, но даже 80 миль (130 км) вполне достаточно для большинства городских задач.

Энергию обеспечивает синхронный двигатель с постоянными магнитами мощностью 10,5 кВт (14 л.с.), способный генерировать крутящий момент 250 Нм (184 фут-фунта). Благодаря этому EX2S может разогнаться с 0 до 25 миль/ч (40 км/ч) всего за 2,8 секунды, а его максимальная скорость составляет 70 миль/ч (114 км/ч). Однако тем, кто хочет достичь верхних пределов этого диапазона скоростей, придётся наслаждаться ими недолго.

Ещё одной особенностью является процесс зарядки. Встроенный зарядник мощностью 1,5 кВт подключается непосредственно к стандартной бытовой розетке; батарея заряжается с 20% до 80% примерно за два часа или полностью — примерно за четыре часа. Компания Avore также утверждает, что архитектура батареи с несколькими модулями улучшает распределение веса и терморегулирование по сравнению с одной большой батареей.

Несмотря на низкую цену, EX2S не экономит на технологиях. 7-дюймовый TFT-дисплей позволяет отображать информацию о навигации и характеристиках поездки, а возможность подключения к смартфону обеспечивает функции гео-ограждения, диагностики и уведомлений о безопасности. Водители также могут выбирать из нескольких режимов езды, включая имитирующий четырехскоростной режим «SYFT Mode», который воспроизводит процесс переключения передач традиционного мотоцикла.

В настоящее время EX2S ориентирован исключительно на индийский рынок, и нет никаких признаков того, что компания Avore планирует его экспортировать в ближайшее время. Это жаль, потому что хотя водители в США вряд ли купят его в ближайшее время, это еще одно напоминание о том, что некоторые из самых интересных разработок в области доступных электрических мотоциклов происходят далеко за пределами Северной Америки.