В Porsche ситуация становится действительно очень плохой. Это плохо для поклонников электромобилей.

ГлавнаяНовостиКорпоративные/финансовые новости В Porsche ситуация становится действительно очень плохой. Это плохо для поклонников электромобилей. К 2035 году компания планирует сократить 20% своих рабочих мест. Возможно, будут отменены и некоторые ключевые модели. Фото: InsideEVs Автор: Мак Хоган 27 июля, в 15:55 по восточному времени Добавьте InsideEVs в качестве предпочтительного источника в Google. Facebook X LinkedIn Flipboard Reddit WhatsApp Электронная почта копия Поделиться Комментарий Porsche планирует сократить примерно 9 000 рабочих мест к 2035 году, что составит более 21% от общего числа сотрудников компании. Компания сталкивается с проблемами из-за ухудшения ситуации на рынке в Китае и сложного перехода к электромобилям. Это плохая новость для поклонников электромобилей, поскольку финансовые трудности снижают вероятность того, что Porsche будет заниматься амбициозными проектами в области электромобилей. У Porsche ситуация идет не очень хорошо. Компания сталкивается с сложными условиями на рынке Китая и трудностями при переходе на электромобили, из-за чего теряет деньги. Чтобы остановить этот процесс, в понедельник компания объявила о еще одной волне сокращений рабочих мест, которая к 2035 году затронет в общей сложности 9 000 должностей. По словам Porsche, сокращения будут в основном осуществляться за счет естественного ухода сотрудников, программ досрочной выхода на пенсию и некоторых добровольных выкупов акций. Всего 5 000 сокращенных в этот раз рабочих мест плюс примерно 4 000 из ранее объявленных сокращений составляют 21% от 42 066 сотрудников, которые были у Porsche в финансовом году 2025, согласно ее последнему отчету по устойчивому развитию. Вот почему это плохая новость для поклонников электромобилей. Пионер технологий сталкивается с проблемами с спросом. Porsche Taycan был самым совершенным электромобилем среди автомобилей традиционных производителей, когда появился в 2019 году. Он оснащался архитектурой на 800 вольт, обеспечивающей мгновенную скорость зарядки и достаточной производительностью охлаждения для выдерживания интенсивной эксплуатации во время гонок. С течением лет он становился только лучше, причём недавнее обновление сделало кривую зарядки ещё более впечатляющей. Хотя первая версия показывала довольно скромный радиус действия, некоторые новые модели способны преодолевать расстояние более 300 миль на одном заряде. Галерея: Porsche Taycan Turbo S 2020 года: первая поездка 26 Тайкан стал ранним доказательством того, что Porsche намерена сохранить свое техническое преимущество в эпоху электромобилей. Затем компания объявила, что кроссовер Макан будет выпускаться исключительно в электрической версии, а полностью электрические спортивные автомобили Boxster и Cayman также планировались в качестве прямых заменителей их бензиновых аналогов. Однако это не сработало: электрический Макан действительно появился и показал себя довольно впечатляюще, но высокая цена и предпочтение покупателей Porsche к бензиновым автомобилям помешали ему добиться успеха. Компания поспешила начать разработку новой бензиновой версии Макана, осознав, что подорвала позиции своего самого продаваемого продукта. Галерея: первая поездка на электрический Porsche Macan 2025 года 23 Тем временем выпуск электрических версий Boxster и Cayman снова откладывался. Компания объявила о наличии вариантов с бензиновыми двигателями для моделей с максимальной производительностью. Затем Porsche сообщила о планах по созданию бензиновых версий для всей линейки моделей. Теперь, когда сокращения бюджета ограничивают возможности бренда, придётся посмотреть, что на самом деле будет реализовано. Новый Cayenne Electric действительно появился в американских автосалонах в этом году, и он тоже действительно впечатляет. Он оснащён беспроводной зарядкой, сверхбыстрой постоянно-токовой зарядкой, а расстояние пробега на автостраде по результатам тестов InsideEVs превысило 350 миль. Однако он также не заменяет бензиновую версию, и в будущем ожидается появление новой модели с двигателем внутреннего сгорания. Наш вариант долгожданного Porsche 718 Cayman EV. Фото предоставлено: Motor1.com Все эти колебания в стратегии электрификации стоили компании огромных убытков. Она потеряла много денег и сократила объемы продаж в процессе поиска оптимального подхода. В Китае ситуация еще хуже: бренд, когда-то считавшийся премиальным, теперь испытывает трудности в погоне за быстро развивающимся рынком электромобилей. В прошлом году Porsche продала в Китае чуть менее 42 000 автомобилей, что меньше половины от пика в 95 671 единицу в 2021 году. Все это плохие новости для поклонников электромобилей. На короткое время казалось, что рынок премиум-сегмента быстро будет электрифицироваться, и традиционные производители автомобилей с высокими характеристиками и роскошью смогут без оглядки тратить средства на укрепление своего технологического преимущества. Однако сегодняшние сокращения напоминают о том, что ошибка в расчетах сроков может привести к катастрофическим последствиям. Учитывая, что циклы разработки занимают годы, а капитал ограничен, производители с небольшими объемами производства, такие как Porsche, не могут позволить себе постоянно менять планы выпуска моделей. Связанные статьи Porsche Taycan 2027 года получит фальшивые переключатели передач и более большую стандартную батарею Не могу поверить, насколько плавно едет электрический Porsche Cayenne. Новый электрический Porsche Cayenne Electric переосмысливает, чем может быть электрический внедорожник. Porsche собирается выпустить ещё один Boxster с двигателем внутреннего сгорания. Вот почему поклонники электромобилей не должны злиться. Когда это происходит, наблюдаются масштабные сокращения рабочих мест и необходимость снижения амбиций. Porsche 2017 или 2018 годов могла позволить себе рисковать в новой, ещё не проверенной категории автомобилей, используя Taycan для укрепления репутации лидера в области технологий, даже если прибыль с единицы продукции не могла сравниться с прибылью бензинового SUV Cayenne. Но современное Porsche — это уже не та компания: у неё ограничены финансовые ресурсы, а компания истощена полудесятилетием путаницы и неоднозначных решений. Это, скорее всего, снизит её желание создавать амбициозные электромобили и стремление заставлять клиентов принимать электрификацию во всех проектах. Вместо этого она, возможно, будет поступать так же, как многие традиционные автопроизводители сегодня: зарабатывать как можно больше на бензиновых автомобилях до тех пор, пока это возможно, и надеяться в будущем создать прибыльный бизнес в сфере электромобилей. Для акционеров это может иметь смысл, но для нас это ужасно. Что вы думаете? Просмотреть Комментарии Представитель Porsche отказался комментировать эту новость. Свяжитесь с автором: Mack.Hogan@insideevs.com Мы хотим услышать ваше мнение! Что бы вы хотели увидеть на Insideevs.com? Пройдите наш опрос, который займет 3 минуты. - Команда InsideEVs Поделитесь этой историей Facebook X LinkedIn Flipboard Reddit WhatsApp Электронная почта копия Перейти к комментариям ( ) Есть совет для нас? Электронная почта: tips@insideevs.com Просмотреть все комментарии ( ) Рекомендуемо вам Скидка на электромобили в Калифорнии не будет применяться ко всем автомобилям. Участвовать смогут только эти 13 автопроизводителей. Следующая модель Miata будет готова к электрификации: генеральный директор Mazda Неожиданный поворот событий: Volkswagen теперь является крупнейшим акционером Rivian Теперь вы можете проводить больше видеозвонков с помощью вашего Tesla. Продажи электромобилей Honda резко упали — а GM может стать неожиданным победителем Появились отзывы на Ferrari Luce, и, к сожалению, она действительно выглядит довольно потрясающе. У Toyota снова новый генеральный директор. Вот что это означает для электромобилей, Китая и других рынков.