Наука о субсидиях на ископаемое топливо: «Самая плохая энергетическая политика в мире»

Снижение налогов на табак — это проблема, характерная не только для Италии. Война в Иране побудила почти половину стран мира ввести чрезвычайные субсидии. По мнению статьи в престижном журнале Science, написанной Паашей Махдави и Майклом Л. Россом, такой шаг крайне вреден, поскольку замедляет процесс перехода, увеличивает его стоимость и делает его более несправедливым.

Страны, которые не снижают субсидии, ориентируются на гибкий формат работы и бесплатные автобусы.

Существуют ли альтернативы? Авторы приводят примеры мер, принятых в Пакистане, Индонезии и Египте, где государственные служащие обязаны работать из дома по крайней мере один день в неделю. Также упоминаются примеры Чили, Литвы и Филиппин, которые снизили или полностью отменили тарифы на автобусы для содействия устойчивому транспорту. Можно также рассмотреть вариант езды на велосипеде на работу — мне платят, если вы приезжаете на работу на велосипеде, — что уже применяется некоторыми итальянскими муниципалитетами и компаниями; эту меру можно распространить на всю страну с использованием государственного финансирования.

Субсидии — такие как снижение акцизов — «стимулируют наиболее загрязняющую форму энергии». Итальянское отменение налога также идет в том же направлении, препятствуя энергетической трансформации. Однако, как напоминают авторы, существуют более экологичные и социально справедливые политики по сравнению с той, которую они называют «самой плохой энергетической политикой в мире» — таково название их статьи. Поиск электорального консенсуса сдерживает программы среднесрочной и долгосрочной перспективы.

Шлейн Мелони: 14 миллиардов на климат и энергетику в рамках 5 предложений

«Конфликт, затрагивающий Иран, может стать поворотным моментом для ускорения глобального перехода к отказу от ископаемого топлива: каждый день высоких цен на нефть и газ, а также неопределенности в отношении будущих поставок делают ветровую и солнечную энергию — более экономичными и масштабируемыми, чем когда-либо — все более привлекательными. Однако почти половина стран мира ввела чрезвычайные субсидии, которые, по данным исследований, замедлят этот переход, сделают его более дорогим и несправедливым».

Субсидии в качестве стимула для загрязнения в 2022 году достигли тысячи миллиардов долларов

Пааша Махдави и Майкл Л. Росс считают субсидии на потребление «самым плохим видом энергетической политики». Они стимулируют наиболее загрязняющий источник энергии — ископаемое топливо — с помощью неэффективной политики, отмена которой оказывается удивительно сложной. Помимо стимулирования потребления, эти субсидии «усугубляют загрязнение атмосферы, обременяют государственные бюджеты, отпугивают инвестиции в возобновляемые источники энергии и в непропорционально большой степени выгодны наиболее обеспеченным слоям городского населения».

По данным Международного агентства по энергетике, в 2022 году мировые субсидии на потребление ископаемого топлива достигли рекордной суммы в тысячу миллиардов долларов. А как только они утверждаются, отказаться от них бывает сложно. Два исследователя делают такой вывод на основе исследований, опубликованных с 2003 года, особенно после Парижского соглашения 2015 года, когда правительства пообещали ограничить субсидии. Это провал: «Из примерно 130 попыток реформ, предпринятых в период с 2016 по 2023 год двадцатью одним страной, предоставляющей наибольшие субсидии, 70% провалились в течение года, а более 90% были отменены в течение трех лет».

Пополнение: Polestar привозит в Италию льготы Intelligent Octopus

Граждане не любят повышения цен. Вспомним Францию, охваченную беспорядками в 2018 году из-за движения «Жёлтые жилеты», возникшего в результате протестов против повышения цен на топливо и налога на дизельное топливо.

Снижение налогов на топливо выгодно более богатым

Чтобы связать общую картину с нашей текущей политической ситуацией, интересен следующий отрывок: «Те, кто предлагает небольшое снижение налогов в качестве временной меры, редко позволяют ей истечь: следующие выборы, новый нефтяной шок или очередные протесты тихо превращают временную меру в постоянную политику. Обещание, данное в 2009 году G20 о постепенном устранении „нерациональных субсидий на ископаемое топливо“, практически не принесло результатов. Аналогичное обязательство, взятое на климатическом саммите в Глазго в 2021 году, также не принесло лучших результатов».

ЕС в Китае: ограничьте продажу гибридных автомобилей

В итальянском случае постепенное снижение акцизов с каждой неделей — к тому же малоэффективное с точки зрения контроля цен — связано с освобождением от налога до 2027 года, что является мерой в пользу бензиновых автомобилей.

Помимо аспекта экологической устойчивости, при котором большее потребление означает больше выбросов в атмосферу, необходимо учитывать и социальные последствия. Неверно, что сокращения помогают самым нуждающимся. «Большая часть выгод достается более состоятельным людям, а не бедным, и такие временные меры часто превращаются в постоянные. Чтобы поддержать семьи с низким доходом, пострадавшие от роста цен на энергию, правительства должны принимать меры, которые Международный валютный фонд определяет как „временные, целенаправленные, своевременные и индивидуально адаптированные“. К ним относятся прямые денежные трансферты, специальная помощь самым бедным семьям и субсидии на общественный транспорт. Такие инструменты могут помочь наиболее уязвимым гражданам, не усугубляя сам кризис, который пытаются преодолеть».

Начинается (22 сентября) программа льгот на зарядные станции: 80% в виде полной компенсации

Другими словами, возможность использования войны в Иране для перехода к новому состоянию сведена на нет из-за субсидий и снижения акцизов, и, как заключают Пааша Махдави и Майкл Л. Росс: «Сделать ископаемое топливо дешевле сегодня приведет к катастрофическим последствиям в будущем».

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Кардиналы (UNRAE): итальянские электромобили отступают. Нужен будильник, посмотрите ВИДЕО

Предыдущая статья

Кругосветное путешествие на 45 тысяч км на грузовике Тобиаса

Следующая статья

Зарядка в Lidl по цене 0,18 кВт·ч во Франции — невероятно