Rivian R2 — настоящий монстр для зарядки. Но в поездках по дорогам он справляется вполне неплохо.

ГлавнаяНовостиНовости Rivian R2 — настоящий монстр для зарядки. Но в поездках по дорогам он справляется вполне неплохо. Компания Rivian осталась при архитектуре аккумулятора на 400 вольт для модели R2 ради сокращения затрат, но это совсем не снизило её способности к быстрой зарядке. Фото: Обзоры, не соответствующие спецификациям (YouTube) Автор: Нико ДеМаттиа 27 июля, в 15:21 по восточному времени Добавьте InsideEVs в качестве предпочтительного источника в Google. Facebook X LinkedIn Flipboard Reddit WhatsApp Электронная почта копия Поделиться Комментарий Rivian R2 наконец поступил в продажу, и мы уже можем наблюдать его тестирование в реальных условиях. Канал YouTube Out of Spec провёл для этого электромобиля тест «10% challenge». Они обнаружили, что R2 заряжается удивительно быстро, но его эффективность на автостраде хуже, чем у Tesla Model Y Performance. Решение компании Rivian сохранить архитектуру аккумулятора на уровне 400 вольт для нового R2 могло вызвать удивление при первом объявлении об этом. Поскольку многие высококлассные электромобили перешли на архитектуру 800 вольт, R2 казался отстающим, несмотря на то, что он входит в число самых новых электромобилей на рынке. Однако новый тест показал, что R2 обладает выдающимися характеристиками зарядки. Кайл Коннер из Out of Spec Studios недавно подверг R2 тесту зарядки в рамках своего «челленджа 10%». Цель теста — оценить способность электромобиля к дальним поездкам. Суть челленджа заключается в том, чтобы сделать быструю остановку для зарядки продолжительностью 15 минут до уровня заряда 10%, а затем посмотреть, как далеко сможет проехать электромобиль по шоссе, прежде чем уровень заряда снова упадет до 10%. Таким образом, это одновременно оценка скорости зарядки и эффективности движения по шоссе. R2, который использовал Коннер для теста, был совершенно новым и был одолжен у Хосе Кастильо из RivianTrackr. После встречи с командой Out of Spec у зарядного устройства Ionna пробег автомобиля Rivian составлял около 1000 миль, то есть он только что превысил точку начала эксплуатации. Их также протестировали с 21-дюймовыми колесами и дорожными шинами Pirelli Scorpion вместо 20-дюймовых колес и вседорожных шин, которые изначально выбрал владелец. Чтобы сравниться с автомобилями с самой быстрой зарядкой, компания Rivian умело повысила допустимую мощность зарядки для R2 до более чем 600 ампер. Хотя это может нанести серьезный ущерб менее качественным адаптерам зарядных кабелей, это делает Rivian R2 лидером в области зарядки, даже при его, казалось бы, более старой архитектуре. R2 смог зарядиться на 32% от полной ёмкости с помощью зарядной станции Ionna, используя мощность 600 ампер. Таким образом, даже при напряжении 400 вольт его начальная скорость зарядки оставалась чрезвычайно высокой. Во время зарядки автомобиль R2 практически сразу начал потреблять около 220 киловатт, достигнув пика в 229 кВт; потребление энергии снижалось только после того, как уровень заряда достиг 32%. При уровне заряда 50% автомобиль R2 всё ещё потреблял 165 кВт, что, по словам Коннера, значительно лучше, чем менее 100 кВт у модели Model Y Performance на этом же этапе. Через 15 минут R2 смог накопить 48,3 кВт·ч при средней мощности зарядки 193 кВт, доведя уровень заряда до 60%. Коннер считает, что R2, возможно, является автомобилем на 400 В с самой высокой скоростью зарядки на рынке сегодня. Зарядка Rivian R2 Фото: Rivian После полной зарядки настало время проехать по шоссе со средней скоростью 80 миль в час. Это довольно высокая скорость для теста дальности пробега, но, по мнению Коннера, большинство водителей в его регионе ездят по автострадам со средней скоростью около 80 миль в час. При такой скорости эффективность двигателя составила 2,2 мили на киловатт-час, и ему удалось преодолеть 92,8 мили до того, как уровень заряда батареи R2 снова упал до 10%. Коннер называет это показателем «вполне приемлемым» для дальних поездок. В том же тесте модель Model Y Performance проехала примерно на 10 миль дальше благодаря более высокой эффективности (более 3 миль на киловатт-час), хотя изначально заряжалась гораздо медленнее. В защиту Rivian стоит отметить, что при постоянной скорости 70 миль в час её производительность, вероятно, будет значительно выше. Rivian прилагает все усилия, чтобы сделать свои автомобили максимально аэродинамичными, но из-за своей формы, похожей на кирпич, они никогда не смогут достичь уровня аэродинамической эффективности таких стильных и более сферических электромобилей, как Model Y. Для сравнения, R2 показал незначительно лучшие результаты в тесте. Что вы думаете? Просмотреть Комментарии Кроме того, Коннер активно использует 15-минутные зарядки, чтобы свести к минимуму время простоя и снова отправляться в дорогу на дальние поездки. Однако если кто-то захочет зарядиться подольше, он, вероятно, сможет довести уровень заряда до 80% без значительного дополнительного ожидания, что обеспечит достаточно энергии для добраться до следующего пункта назначения. «Однако большинство людей не спешат, и этого вполне достаточно», — сказал он. Таким образом, R2 не является самым эффективным автомобилем для дальних поездок, но отлично справляется с зарядкой. Единственный недостаток заключается в том, что для полной зарядки R2 необходима станция мощностью 600 ампер. Если же это удастся обеспечить, заряжать автомобиль во время путешествий не составит труда, поскольку всего 15 минут достаточно, чтобы получить значительное увеличение дальности поездки. Вот несколько связанных историй. Что-то не сходится в оценке эффективности Rivian R2 от EPA. PSA: Не используйте старый зарядный адаптер для вашего Rivian R2. Он может расплавиться. Rivian R2 может зарядиться с 10% до 80% даже быстрее, чем утверждает производитель, если знать этот трюк. Как Rivian сделала подвеску R2 дешевле и легче, чем у R1, но при этом не менее качественной Мы хотим услышать ваше мнение! Что бы вы хотели увидеть на Insideevs.com? Пройдите наш опрос, который займет 3 минуты. - Команда InsideEVs Поделитесь этой историей Facebook X LinkedIn Flipboard Reddit WhatsApp Электронная почта копия Перейти к комментариям ( ) Есть совет для нас? Электронная почта: tips@insideevs.com Просмотреть все комментарии ( ) Рекомендуемо вам Следующая модель Miata будет готова к электрификации: генеральный директор Mazda Rivian R2 Range: тест-драйв до полного разряда аккумулятора — насколько далеко он проехал при скорости 70 миль в час Теперь вы можете проводить больше видеозвонков с помощью вашего Tesla. Компания Factorial обращается к поставщику Hyundai для решения самой серьезной проблемы твердотельных аккумуляторов Появились отзывы на Ferrari Luce, и, к сожалению, она действительно выглядит довольно потрясающе. Этот китайский производитель автомобилей только что обошел BYD благодаря аккумулятору для электромобилей, который заряжается за 8 минут Mercedes GLA 2028 года — это небольшой электрический внедорожник с возможностью зарядки мощностью 320 кВт.