Характеристики Porsche Cayenne Turbo EV кажутся бессмысленными для внедорожника весом 6,000 фунтов.
На прошлой неделе Porsche Cayenne Turbo Electric привлекла массовое внимание благодаря результатам тестов, показавших характеристики, которые заставили бы смутиться большинство спорткаров. Речь идет не только о скорости на прямой. Его способности к торможению и горизонтальным ускорениям также были поразительными, превзойдя даже такие автомобили, как Corvette ZR1. Читать о результатах тестов — это одно, но увидеть, как Cayenne демонстрирует свои возможности на самом деле, — совсем другое. В этом видео от Out of Spec Studios вы сможете своими глазами увидеть доминирование Porsche.
Должен признать, что наблюдение за электрическими спорткарами гораздо менее захватывающе, чем нахождение внутри них, поскольку отсутствие шума убирает большую часть того, что делает автомобили такими захватывающими для просмотра. Несмотря на этот эмоциональный недостаток, электрический Cayenne Turbo всё равно сумевает произвести впечатление. На пустом тестовом треке ведущий Кайл Коннер проводит несколько запусков с разгона на прямой, чтобы измерить время разгона с 0 до 60 миль/ч и время пробега четверти мили. Оба показателя просто поразительны. Затем он проверяет расстояния торможения, и эти цифры полностью сбивают с толку.
Современные спортивные автомобили настолько быстрые, что время разгона с 0 до 60 миль/ч за менее трех секунд стало довольно распространённым явлением. Однако то, что электрический внедорожник весом 6150 фунтов разгоняется с 0 до 60 миль/ч за 2,279 секунды, просто невероятно. Благодаря укороченному расстоянию разгона до одного фута это время сокращается до 2,142 секунды. Это уже уровень Ferrari 296 GTB, но в виде электрического внедорожника на пять мест. Ещё более впечатляющей является его стабильность: все результаты на дистанции четверти мили попадали в диапазон 9,6 секунды, причём скорость при финише всегда составляла около 143 миль/ч.
А что насчет торможения с такой скорости в 6150 фунтов? Даже без углеродных керамических компонентов тестовый автомобиль Conner остановился с скорости 75–0 миль/ч всего за 147 футов. Следующим по результатам автомобилем, протестированным аналогичным образом, стал Tesla Model X AWD — ему понадобилось 182 фута. Это примерно на 2,5 длины автомобиля меньше. Чтобы лучше понять масштабы, журнал Car and Driver отметил, что Cayenne сравнялся по расстоянию торможения с Corvette ZR1. Вау.
Фото: Porsche
Что вы думаете?
Хотя неудивительно, когда любая модель Porsche с названием, содержащим слово «Turbo», демонстрирует впечатляющие показатели производительности, доминирование Cayenne Turbo кажется просто невероятным. Внедорожники такого размера и веса, как Cayenne Turbo, не должны способны превзойти суперкары по всем показателям. Я могу понять ситуацию с разгоном — у Cayenne Turbo 1,139 лошадиных сил от электромотора. Но способность тормозить на уровне легкого суперкара с двигателем посередине кузова — это явно не нормально.
Поэтому, независимо от того, на чем вы ездите, если увидите на дороге Porsche Cayenne Turbo Electric, лучше не вступать с ним в соревнование. Вы проиграете.
Вот несколько похожих историй