Следующая модель Miata будет готова к электрификации: генеральный директор Mazda

ГлавнаяНовостиНовости Следующая модель Miata будет готова к электрификации: генеральный директор Mazda Версия Mazda MX-5 нового поколения изначально может оснащаться бензиновым двигателем, но будет готова к эксплуатации «без двигателя с внутренним сгоранием». Автор: Нико ДеМаттиа 29 июля, в 18:15 по восточному времени Добавьте InsideEVs в качестве предпочтительного источника в Google. Facebook X LinkedIn Flipboard Reddit WhatsApp Электронная почта копия Поделиться Комментарий Существует множество спекуляций относительно будущего Mazda MX-5 Miata. По мере того как нынешнее поколение быстро стареет, Mazda нуждается в его замене новой моделью, и ходят многочисленные слухи о том, каким двигателем будет оснащено следующее поколение. Хотя конкретные варианты двигателей для новой Miata пока не подтверждены, генеральный директор Mazda Масахиро Моро четко заявил, что электрификация — это направление развития этой модели. «Преемник также должен быть готов к сценарию без двигателя внутреннего сгорания», — сказал он немецкому журналу Auto Motor und Sport. По-моему, Моро имеет в виду, что новый MX-5 сначала будет оснащаться двигателем внутреннего сгорания, но будет спроектирован таким образом, чтобы в будущем поддерживать электрическую версию. Учитывая слухи, связанные с будущим этого спортивного автомобиля с откидным верхом, это кажется вполне логичным. В марте глава отдела глобальных продаж и маркетинга Mazda сообщил австралийскому изданию GoAuto: «В конечном итоге, в будущем, если появится такая технология, мы обязательно подумаем об этом. Но в настоящее время двигатель внутреннего сгорания остается правильным направлением развития». Однако в 2025 году издание Auto Express обнаружило патенты на Mazda MX-5 с аккумуляторами в туннеле коробки передач. Это указывает на то, что Mazda использует шасси обычного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, но такое, которое может вмещать аккумуляторы для будущих силовых установок. Похоже, Mazda хочет создать традиционный спортивный автомобиль, но такой, который сможет работать с электроприводом, когда наступит подходящее время. К счастью, вес, или его отсутствие, по-прежнему остается главным приоритетом для Mazda. «Наша задача — сделать базовую конструкцию легче, не используя экзотические материалы, такие как углеродный волокно», — сказал Моро изданию Auto Motor und Sport. «Целевой вес для разработчиков составляет от чуть меньше 1 000 до 1 200 килограммов [2 200–2 645 фунтов]. И я верю, что мы сможем этого добиться». Это примерно столько же, сколько и у текущей версии Miata. Если Mazda сможет создать электрическую версию, вес которой будет хотя бы близок к текущему весу Miata, это станет грандиозным достижением. Что вы думаете? Просмотреть Комментарии Mazda вовсе не первый бренд, который размещает свои аккумуляторы в туннеле коробки передач, а иногда и под капотом. Maserati делает так для модели GranTurismo Folgore: аккумулятор имеет T-образную форму, большая его часть находится под капотом, рядом с перегородкой, а остальная — в туннеле коробки передач. Это не только сохраняет традиционное распределение веса, в отличие от типичной конструкции аккумуляторов в форме скейтборда, но и позволяет водителю сидеть ниже, чем в большинстве электромобилей. Для автомобиля вроде Miata это имеет больше смысла, чем использование стандартной платформы электромобиля. Электрогенный двигатель NA для Mazda Miata EV Фото: Electrogenic Не существует конкретных сроков появления электрической версии Miata, но я надеюсь, что это произойдёт как можно скорее. Если Mazda сможет действительно достичь поставленных целей по весу и балансу автомобиля, одновременно обеспечив мгновенную мощность от электрического привода, то Miata EV может стать по-настоящему потрясающим спортивным автомобилем. Мы уже знаем, насколько великолепной становится оригинальная Miata после замены двигателя на электрический. Поэтому я с нетерпением жду её новой версии. Мы хотим услышать ваше мнение! Что бы вы хотели увидеть на Insideevs.com? Пройдите наш опрос, который займет 3 минуты. - Команда InsideEVs Поделитесь этой историей Facebook X LinkedIn Flipboard Reddit WhatsApp Электронная почта копия Перейти к комментариям ( ) Есть совет для нас? Электронная почта: tips@insideevs.com Просмотреть все комментарии ( ) Рекомендуемо вам Теперь вы можете проводить больше видеозвонков с помощью вашего Tesla. Компания Factorial обращается к поставщику Hyundai для решения самой серьезной проблемы твердотельных аккумуляторов Появились отзывы на Ferrari Luce, и, к сожалению, она действительно выглядит довольно потрясающе. Этот китайский производитель автомобилей только что обошел BYD благодаря аккумулятору для электромобилей, который заряжается за 8 минут Mercedes GLA 2028 года — это небольшой электрический внедорожник с возможностью зарядки мощностью 320 кВт. Теперь мы наконец знаем больше о дешевом электромобиле Mitsubishi Eclipse EV, который появится этой осенью. Rivian R2 Range: тест-драйв до полного разряда аккумулятора — насколько далеко он проехал при скорости 70 миль в час