McLaren P1 получает масштабное обновление аккумулятора с емкостью в три раза больше, чем у оригинала.

Макларен P1 попал в новости, когда дебютировал в 2013 году.

Это был первый в мире гибридный гиперкар с возможностью полного электрического пробега, оснащенный высоковольтным аккумулятором, который обеспечивал мощную тягу при разгоне.

Некоторые аккумуляторы модели P1 больше не обеспечивают ожидаемой производительности, но одна независимая компания нашла решение.

Макларен P1 вошел в историю как один из самых впечатляющих гиперкаров. Он дебютировал в начале 2010-х годов и просуществовал недолго, наряду с не менее впечатляющими Porsche 918 Spyder и Ferrari LaFerrari.

Все три автомобиля стали известны как «Святая троица» автомобильного мира, но P1 всегда выделялся тем, что был первым в мире гибридным гиперкаром. У Porsche 918 Spyder тоже была возможность подключения к сети, но его серийная версия появилась на несколько месяцев позже, чем у P1.

Фото: V Engineering

Однако сейчас все эти автомобили уже довольно устарели, и это совсем не хорошие новости для высоковольтных аккумуляторов. В случае с McLaren P1 первые элементы аккумулятора, использованные в автомобилях клиентов, были установлены ещё в 2010 году, когда технология была далеко не на таком уровне, как сегодня. В результате аккумулятор уже малой емкости в P1 со временем ухудшил свои характеристики и больше не может обеспечивать ожидаемую производительность.

Однако существует решение. Компания V Engineering, независимый специалист по инженерным решениям для McLaren из Беркшира, Великобритания, разработала совместимую замену оригинальной высоковольтной батареи McLaren P1, которая значительно увеличивает емкость хранения энергии и при этом значительно легче.

Эта замена, получившая название Project Continuum, обеспечивает емкость в 12,4 киловатт-часа благодаря высокопроизводительным литиево-ионным элементам типа 21700, что превосходит показатель оригинальной батареи в 4,72 кВт·ч. Более того, новая батарея весит почти на 51 фунт (23 килограмма) меньше, чем та, что использовалась McLaren, что дополнительно улучшает характеристики автомобиля.

Фото: V Engineering

Увеличенная емкость также должна обеспечить более длинный запас хода для полностью электрической версии P1, что будет полезно при езде по городу. Однако благодаря совокупной мощности в 903 лошадиных силы этот преемник McLaren F1 лучше всего проявляет себя на высоких скоростях и на трассе, где более совершенный высоковольтный аккумулятор помогает при интенсивном ускорении.

Что вы думаете?

Kompanия V Engineering заявила, что её усовершенствованный аккумулятор был разработан в сотрудничестве с инженерами, работавшими над первоначальным проектом P1. Решение основано на модуле аккумулятора, разработанном с учётом требований FIA Formula E, где электрические болиды вынуждены работать на пределе в течение всей гонки.

Установка аккумуляторов у клиентов планируется начаться следующей весной, причём компания ведёт переговоры с владельцами по всему миру относительно обновления аккумуляторов.