День, когда умер мой Swifty... и мне пришлось перейти на электромобиль MG4 EV Urban

Поддержите работу CleanTechnica, оформив подписку через Substack, Patreon или Stripe. Помогите нам создавать качественный оригинальный контент каждую неделю, несмотря на проблемы, связанные с ИИ для извлечения контента, антисоциальными соцсетями, инфляцией и другими трудностями.

Это был тот самый звонок, которого боятся все отцы. «Папа, я разбила машину!»

Я спросила её, что случилось с её 20-летним Suzuki Swift (Swifty). «У этой машины всё время, с момента покупки, слышен постоянный шум, похожий на стук в банку. Муж назвал это звук „пингом“ и предположил, что причина в грязных инжекторах или чём-то ещё, что снижает количество зажиганий. В тот четверг я снова услышала этот шум, у меня была необходимость в топливе, но пришлось сначала заняться кучей дел, поэтому я объяснила усиление звука тем, что в баке почти не осталось бензина и он начал засасывать грязь и т. д.»

«В последний раз я ездила забирать сына из TAFE, и я знала, что он с радостью поможет мне загрузить вещи в машину, а также отвезёт меня домой, ведь у него сейчас курс обучения вождению. Я рассказала ему о шуме, но не слишком беспокоилась, поскольку думала, что понимаю причину. Примерно на четверти пути домой машина перестала хорошо разгоняться при нажатии на газ, и он спросил меня, в чём может быть проблема. Я не имела понятия, поэтому сказала просто продолжать ехать — до дома оставалось всего 15 минут».

«К этому моменту мы уже были на шоссе, и автомобиль с трудом развивал скорость 100 км/ч. Я предложил просто попытаться доехать до дома, поскольку температура на приборной панели также росла до опасного уровня. Мы только что свернули на полосу с ограничением скорости на возвышенном участке шоссе, когда машина начала замедляться, и нажатие на газ уже не приносило никакого эффекта…. В итоге мы остановились на опасном участке вдоль дороги примерно в 30 метрах от безопасного места для остановки. Из всех вентиляционных отверстий шел дым, и я искренне думал, что машина вот-вот загорится».

«Мы вышли из машины во время перерыва в движении и открыли капот. Ничего не выглядело не так, но из-за двигателя шёл чёрный дым, поэтому мы оставили капот открытым, чтобы всё остыло. Когда мы попытались завести двигатель, он не хотел включаться (позже, когда он остыл, он заводился, но не имел компрессии и не стартовал).

«Приехал милый парень на Suzuki Jimny и помог моему сыну Оскару оттолкнуть наш автомобиль к более безопасному месту выше на холме, а затем подождал, пока приедет мой муж, чтобы вместе разобраться с ситуацией. Хотя он и не механик, он раньше перестраивал двигатели и проводил значительный ремонт наших классических автомобилях (Holden HD GM 1965 года и Holden HR GM 1966 года). Когда он приехал, он осмотрел автомобиль/двигатель, определил, что произошла катастрофическая поломка, и позвонил в службу помощи на дороге через нашу страховую компанию (Shannon’s, так как они лучшие для классических автомобилей), после чего организовал эвакуатор, чтобы отвезти Swift домой».

«По его оценкам, у двигателя закончилась вода; он слишком нагрелся, из-за чего уплотнители начали стучать; в итоге мы повредили прокладку головки блока цилиндров и деформировали саму головку. У нас были три варианта: починить/заменить двигатель, купить ещё одну дрянную машину или приобрести б/у двигатель внутреннего сгорания или электромобиль по разумной цене. [Некоторые из наших читателей, возможно, думают: у электромобилей нет подобных проблем. Повреждения были настолько серьёзными, что её муж-механик и сын-ученик не смогли их починить. Поэтому машину загрузили на тягач и отправили в специализированную сломщицкую. Начался поиск.]

Один забавный факт: «Когда Свифти умерла, я только что заправил её бензином. Семьдесят семь долларов австралийских! После того как мы опустошили бак, мы поняли, что единственное устройство, которое могло бы использовать этот бензин, — это наш газонокосилка, поэтому нам придётся пока обходиться топливом для неё. Мы купили дополнительные баки и использовали бензоколонку, чтобы вылить его. [Я предложил продать бензин на eBay. Наша другая машина — дизельная. Кстати, это китайский автомобиль Tunza с двигателем Cummins и трансмиссией BMW, основанной на более старой модели Hilux.]

«Я хотела подержанный электромобиль, но на рынке их было мало. Мне пришлось купить новый автомобиль размером примерно как Swift, так как его цена соответствовала моему бюджету. Я сидела в разных автомобилях, чтобы понять, какой подойдёт нашей семье. У всех нас высокий рост и широкие плечи. BYD Atto 1: я туда не влезла — мои плечи касались B-стойки. BYD Dolphin: в целом я туда влезла, но из-за B-стойки мой муж не поместился с водительской стороны. Наши плечи не могли поместиться рядом».

«BYD Atto 2. Я вхожу; мой муж тоже в основном входит; опять проблема с стойкой B, но мы с мужем можем сидеть рядом. Однако на задних сиденьях было очень мало места для ног. Поэтому пришлось искать автомобиль из следующего ценового сегмента. Хотя сотрудники Chery были невероятно помощными, обладали глубокими знаниями и были приятны в общении, сиденья наносили вред моим почкам. В противном случае я бы с радостью купила у них автомобиль. Мы пробовали MG ZS EV, но там сиденья тоже были неудобными, а стойка B мешала».

«Опыт покупки тоже оказался не очень хорошим: к первому подержанному MG ZS EV, который мы рассмотрели, я попросила у продавца отчет о состоянии аккумулятора. Он сказал, что не понимает, о чем речь. Зато он показал нам MG4 Urban и сказал, что заднее сиденье настолько большое, что в нем отдается эхо. Он был прав!!! Мы с мужем легко поместились на передних сиденьях. Он также показал нам более старую модель MG 4, но она оказалась слишком маленькой. Потом он показал нам MG4 Urban с более большим аккумулятором, предназначенный для бывших демо-машин, но стал очень скрытным относительно цены, состояния аккумулятора, пробега и т. д.»

«Вывод: старые методы продавцов подержанных автомобилей не работают с покупателями электромобилей. Мы не хотим покупать автомобиль с «новыми технологиями» у человека, который «не знает», как его продавать. Однако мы решили, что MG 4 Urban подходит нам. Нам была нужна пробная поездка — желательно не у Dodgy Brothers. [Посмотрите австралийский юмор 80-х. Вот клип с продажами автомобилей от Dodgy Brothers.]

«Поэтому мы нашли лучший дилерский центр».

«Джереми из Hillcrest MG знал „всё“ и объяснял всё очень практичным и понятным способом. Он рассказал нам о многих вещах ещё до того, как мы сели в автомобиль, а затем прошёлся со всеми деталями перед тем, как мы поехали. Я попросил его провести первую часть пробной поездки, чтобы я мог сосредоточиться на экране и ощущениях от управления автомобилем, пока он всё объяснял, прежде чем сесть за руль сам. Я очень рад, что так поступил, ведь это был совершенно иной опыт вождения — я просто не мог сосредоточиться на экране во время движения, торможения или старта. Потрясающий опыт вождения — я влюбился и купил именно этот бывший автомобиль-демо».

«К слову: мы хотели подержанный автомобиль, потому что не желаем способствовать росту консьюмеризма и модели экономики, основанной на быстром потреблении, которая, по-видимому, наносит огромный ущерб нашей стране и всему миру в наши дни. Решением стало приобретение автомобиля, ранее использовавшегося в качестве демо-модели. Ранее мы покупали два совершенно новых автомобиля, один — демо-модель, а также несколько подержанных автомобилей как через дилерские центры, так и по частным сделкам; ещё один автомобиль мы купили через брокера».

[Каррин в итоге купила модель MG 4 Urban ex demo за 29 990 долларов. К сожалению, за свой автомобиль Swifty она получила лишь 500 долларов. Её покупка стала одной из 514 единиц MG 4 Urban, проданных в Австралии в августе — она заняла 12-е место в списке самых популярных автомобилей. Я связался с продавцом, который сообщил мне, что более 50% их продаж теперь приходится на электромобили, и он ожидает роста этой доли. Он также сказал, что компания MG собирается выводить на австралийский рынок электрический внедорожник MG U9. Его уже можно заказать, и он будет представлен на выставке Everything Electric Show в Сиднее в конце месяца.]

«Автомобиль работает одинаково хорошо в городе и на шоссе. Это может показаться странным, но здесь также меньше внешних раздражителей. Благодаря отличной звукоизоляции, которая снижает как шум дороги, так и другие внешние звуки, а также тому, что руль не соединен напрямую с колесами, я не получаю постоянной обратной связи от шин и дороги, поэтому легче удерживать контроль. Здесь всего два передачи — вперед и назад, — поэтому он гораздо проще в использовании и более реактивен даже по сравнению с автоматической коробкой передач. Мне не нужно ждать, пока она найдет подходящую передачу или переключится на нижнюю, чтобы получить достаточную мощность для обгонов или разгона с места. Парковка с помощью камеры сверху — простая задача, это большой плюс».

Оскар (17 лет): «MG 4 Urban — это автомобиль, созданный для езды. В нем так весело, потому что он очень чувствителен к управлению и легок в управлении, дает ещё более сильное ощущение карточки, чем Swift, причём это касается даже обычного режима (мама не позволяет мне пробовать спортивный режим). [Это так], если мы не на шоссе — там всё скучно, потому что автомобиль делает за вас практически всё».

«Внутренняя температура автомобиля тоже играет важную роль, поэтому возможность охладить машину с помощью приложения MG перед тем, как сесть в неё, определённо тоже помогает. Что касается приложения, возможность поделиться „ключами“ с кем угодно — это огромная помощь, ведь в нашей семье трое водителей, а физических ключей только два. Похоже, кончились те времена, когда можно было просто сделать дополнительный ключ — новый запасной ключ стоит около 700 долларов! Так что у нас двое имеют физические ключи, а Уоскар будет использовать ключ на своём телефоне (как только он больше не будет учеником и получит временные права).

«Пока что я заряжала автомобиль только дома, обычно с 8:00 утра до 3:00 дня. Благодаря солнечной энергии и/или домашнему аккумулятору (когда было тенисто) у меня получалось 20% заряда (до 70–90% в зависимости от условий). В приложении я установила времена зарядки именно на эти периоды, потому что именно тогда наши солнечные панели вырабатывают достаточно энергии, чтобы обеспечить дом, плюс ещё что-то лишнее. Ах да, автомобиль просто подключается к обычной розетке».

И последнее слово принадлежит Каррин — её будущее становится всё светлее и «электрическим»: «Боже мой, чем больше я езжу на своей машине, тем сильнее она мне нравится — я действительно очень довольна нашей покупкой».