Тест Smart #5 Premium: от Давида к Голиафу

Бренд, известный ранее своими маленькими компактными автомобилями, в мае прошлого года выпустил модель Goliath — настоящего гиганта среди автомобилей марки Smart. Smart #5 является первым полностью электрическим премиальным SUV среднего класса этого бренда, 50% акций которого принадлежат Mercedes-Benz, а другие 50% — китайской компании Geely. После обновления через OTA в прошлом марте и расширения модельного ряда за счёт серии Black Collection и версии AWD настало время снова отправить этот спортивный автомобиль в тщательное тест-драйв.

Спортивный? Да, Smart #5 ориентирован на авантюристов. Ведь при выпуске Summit Edition была самой ориентированной на активный отдых версией, оснащенной, среди прочего, кронштейном для крыши, боковой лестницей и различными аксессуарами для отдыха на природе. Однако мы выбрали доступную версию Premium с задним приводом, которая в линейке имеет только чрезвычайно спортивную и мощную версию BRABUS. Мы поехали на ней в немецкий Тевтобургский лес, недалеко от Оснабрюка. Прекрасный район для велопрогулок. И да, такой велосипед можно просто поставить сзади, а не на шаткий кронштейн. В багажном отсеке объемом 1.530 литров при сложенном заднем сиденье легко помещается гораздо больше вещей.

Управление как у картинга

Езда на Smart #5 — это настоящий праздник. Высокое сиденье с самого начала дарит ощущение превосходства, но его усиливают надежные характеристики управления и гибкость, с которой этот внедорожник весом 2.260 кг мчится по немецким дорогам. Об этом заботятся передняя подвеска с двойными рычагами и многорычажная задняя подвеска. Даже на извилистых дорожках в Тевтобургском лесу #5 легко и безопасно управляется, даже на высоких скоростях. Кузов почти не наклоняется, а автомобиль послушно реагирует на руль, который довольно чувствителен, почти как у картинга. Приходится управлять им чуть больше, чем это действительно необходимо.

При садке в машину сразу бросаются в глаза довольно прочные A-образные стойки, которые в сочетании с большими зеркалами заднего вида немного ограничивают обзор. К этому можно привыкнуть, но особенно с правой стороны иногда бывает сложно правильно оценить крутость поворота. Ещё одной заметной особенностью является удобная пришитая петля на ремне безопасности, которая предотвращает его полное опускание. Многие бренды используют для этой цели кусочек пластика, который часто ломается или распадается. Здесь всё гораздо лучше.

Взгляд со стороны

Дисплей навигации (HUD) — отличный спутник в пути. У него очень высокий контраст и чрезвычайно четкое изображение даже при сильном солнечном свете. Кроме того, он показывает множество информаций, которые можно настроить по собственному желанию. Только не надевайте солнцезащитные очки с поляризационными линзами, иначе вы ничего не увидите. Разве что будете поворачивать голову, как щенок, которому дают вкусняшку.

Как это обычно бывает с современным 100% электрическим автомобилем, потребуется несколько часов, чтобы разобраться со всеми возможностями системы информирования и развлечений (HMI). Кстати, эта система получила награду Red Dot Design — престижную международную награду в области дизайна.

Отличной новинкой является возможность подключить ноутбук, планшет или смартфон через порт USB-C автомобиля с помощью конвертера HDMI для отображения контента на центральном экране и экране пассажира, когда автомобиль остановлен. Можно переключаться между двумя экранами. Это идеально для просмотра презентаций, участия в видеозвонках, работы с документами на более большом экране или стриминга контента. Всё это возможно во время остановки автомобиля.

Пассажиры могут во время поездки смотреть всё, что им нужно, на своем собственном экране, но как только водитель начинает смотреть на него слишком долго, экран темнеет. Это контролируется камерой, расположенной рядом с левым стойкой руля, которая следит за тем, сосредоточен ли водитель на дороге.

После каждой перезагрузки необходимо нажать хотя бы одну клавишу, чтобы восстановить предпочтительные настройки. Это связано с правилами и требованиями к безопасности от Euro NCAP. Однако после нескольких недель езды и тестирования, когда предпочтения уже сохранены, их можно легко восстановить после того, как вы сядете за руль. Всего двумя нажатиями автомобиль сразу восстанавливает ваши предпочтительные настройки для различных функций управления и систем водительской помощи.

Интуитивно?

Во время путешествий у меня иногда возникали конфликты с попутчиками, а со новым голосовым помощником я слишком часто сталкивался с проблемами. В руководстве после обновления через OTA говорится о более интуитивном и уверенном в использовании интерфейсе, но я слишком часто слышал сообщение о том, что «эта функция в настоящее время недоступна». Несомненно, проблема была во мне, но это явно не было интуитивным использованием.

Очень удобны физические кнопки под и слева от большого экрана. Не нужно бесконечно просматривать меню, чтобы включить отопление или радио. Просто замечательно!

В навигационной панели справа отображается прогресс запланированного маршрута в виде вертикальной зеленой полосы. Однако этот цвет полностью совпадает с цветом самого маршрута, из-за чего иногда создается впечатление, что необходимо сразу свернуть либо влево, либо вправо на прямую дорогу.

smart #5 Premium теперь также с AWD и Black Collection

smart теперь предлагает модель #5 Premium также с системой AWD — как мощный и уникальный премиальный автомобиль с полным приводом. Эта версия стоит на 2 500 евро дороже, чем версия с задним приводом, которая была у нас ранее. Добавление версии с полным приводом в ассортимент позволяет сочетать характерную элегантность #5 Premium с тяговыми характеристиками и стабильностью технологии двойного привода.

В стандартной версии Premium установлена звуковая система Signature Sound от Sennheiser с колонками, сертифицированными по стандарту Dolby Atmos. Она обеспечивает потрясающий звуковой опыт с исключительно чистым воспроизведением.

Помимо новой опции AWD, теперь для модели #5 также доступна Black Collection. Речь идет о согласованных черных деталях кузова, таких как решетка радиатора, задний диффузор, боковые накладки, рамы окон и балки крыши, а также стекла с функцией повышенной приватности и черные колеса, специально разработанные для данной модели.

Эта особая вариантная версия кузова явно отвечает на растущий спрос на уникальный, более агрессивный дизайн электромобилей. В вопросах стиля спорить нельзя, но автомобиль с таким дизайном выглядит безупречно и заметно отличается от других существующих цветов и колесных комплектаций.

Тест smart #5 Premium: результаты после 1.618 километров

Всего мы проехали на модели #5 1.618 километров, что является достаточно длительным тестовым пробегом. Мы провели за рулём 23 часа 38 минут, при среднем расходе топлива ровно 20,0 кВт·ч/100 км. Это немного выше показателя, указанного самой компанией smart для версии Premium: 18,4 кВт·ч/100 км согласно стандарту WLTP.

Следует отметить, что весь пробег мы проехали в режиме Comfort, хотя существуют также более экономичный режим Eco и, конечно же, спортивный режим Sport. Именно поэтому нам не удалось достичь заявленного радиуса действия в 590 километров.

Немецкие автобаны, конечно же, побуждают время от времени нажимать на педаль газа до самого дна. При скорости 205 км/ч автомобиль #5 начал сбавлять скорость — другими словами, система ограничения скорости сработала. Даже на таких скоростях машину легко контролировать, а при торможении она дарит чувство уверенности и безопасности.

Аккумулятор ёмкостью 100 кВт·ч и быстрая зарядка на 400 кВт

smart #5 Premium оснащён аккумулятором ёмкостью 100 кВт·ч на основе технологии литий-никель-марганцево-кобальт (NCM), подходящим для быстрой зарядки по технологии DC 4C с пиковой мощностью до 400 кВт. На практике оказалось возможным зарядить аккумулятор с 10 до 80% заряда всего за 18 минут. Если добавить к этому вес автомобиля в 1 600 кг, двухлетнюю заводскую гарантию без ограничения по пробегу и восьмилетнюю гарантию на высоковольтный аккумулятор, то #5 становится очень надёжным, безопасным и крайне комфортабельным партнёром.

Цены начинаются от 48 460 евро для модели Pro. Наша версия Premium в цвете Saturn Beige Matte стоит 58 940 евро.

Более подробную информацию о вариантах и технических характеристиках можно найти на официальном сайте smart.

Текст и фотографии: Jur Raatjes