У новой модели Tesla Model Y L возникают проблемы с подвеской

Несколько китайских владельцев новой версии Tesla Model Y L, более просторной трехрядной модели популярного Model Y, обращаются в китайские социальные сети с жалобами на проблемы с подвеской – проблема настолько серьезная, что поклонники разработали «метод пальца», чтобы проверить, затронуто ли транспортное средство.

Tesla выпустила Model Y L в Китае почти ровно год назад, и эта модель получила довольно хорошие отзывы на крайне конкурентном китайском рынке электромобилей. По сравнению со стандартным Model Y у нее было несколько улучшений, а также более длинная колесная база, что позволяло разместить третью ряд сидений – хотя на эти задние сиденья могли поместиться только довольно невысокие люди.

Модель действительно вышла на рынок с впечатляющим спросом, но в долгосрочной перспективе продажи Tesla в Китае продолжали снижаться — хотя, возможно, медленнее, чем у других иностранных брендов, которые сильно терпят от конкуренции со стороны местных электромобилей.

По крайней мере, согласно отчетам в китайских социальных сетях, у Tesla теперь появляются новые проблемы.

Об этой проблеме недавно писали на Sina.com и CarNewsChina, но первые отчеты, по-видимому, были опубликованы в начале августа на smzdm.com — китайском сайте с обзорами и рекомендациями товаров (название, по-видимому, является китайской аббревиатурой для фразы «Что стоит купить»).

В отчете говорится, что в период с июня по август на китайских социальных сетях поступали жалобы на отказ задней подвески у новых более длинных и тяжелых автомобилей. Жалобы поступали с платформы Xiaohongshu, которую на Западе иногда называют «китайским Instagram».

Пользователи публиковали различные фотографии автомобилей модели Y L с низкими крылами задних колес; сервис smzdm нашел как минимум десять постов, демонстрирующих эту проблему, а также сотни комментариев под ними с жалобами.

В этих постах владельцы предложили «тест пальцем», который могут использовать другие владельцы для простой проверки на возможное повреждение их автомобиля. Достаточно положить руку между колесом и крылом: если туда помещается 4 пальца — все в порядке; если 3 пальца — будьте осторожны; если меньше 3 пальцев — вероятно, подвеска пострадала из-за этой проблемы.

Для более точного теста можно воспользоваться лентой для измерений, отмечая расстояние от земли. Нормальная высота составляет от 764 до 804 мм. Если высота колесной арки ниже 764 мм от земли, согласно руководству по обслуживанию Tesla, это является основанием для замены детали.

Слишком низкая задняя подвеска может опасно повлиять на характеристики управления, а как минимум изменить режим износа шин, приводя к их преждевременному износу. Некоторые водители сообщают о ощущении «колебаний» сзади автомобилей с такой проблемой.

Большинство пострадавших автомобилей, по-видимому, относятся к первой партии машин, поставленных в сентябре и октябре 2025 года. Эти автомобили в основном были отремонтированы в рамках гарантии, но у некоторых из них проблема возникала снова даже после проведения ремонта.

Однако пользователи советуют проявлять бдительность. Поскольку Tesla China пока не выступила с заявлением по этому вопросу, пользователи социальных сетей предлагают владельцам ежемесячно проверять подвеску и вести учет её высоты — будь то с помощью ленты или пальцев, а также делать фотографии для отслеживания всех изменений.

Это особенно важно для более старых автомобилей из первых партий. Возможно, с тех пор Tesla улучшила свои процессы, или же проблема просто ещё не проявилась в более новых автомобилях.

Похоже, что пока большинство автомобилей получают решение проблемы в рамках гарантии, но бдительность по-прежнему важна. То же самое касается владельцев Model Y за границей, у которых автомобили собраны в Шанхае — например, в Австралии и Новой Зеландии — им следует присматривать за задней подвеской.

Это не первый случай, когда у Tesla возникают проблемы с подвеской. Агентство NHTSA США в настоящее время расследует ситуацию с неисправностями подвески у Tesla (что уже происходило ранее), причем речь идет о передней подвеске, а не о задней. В Германии в ходе ежегодных тестов была выявлена высокая доля дефектов у Model Y, причем основной проблемой оказалась подвеска.

Вопрос в том, повлияет ли та же проблема с задней подвеской на версию Model Y L для США, которая была выпущена в июле. Китайские версии собираются на заводе Tesla в Шанхае, а американские — в Техасе. Ранее существовали различия между моделями, произведенными в США и Шанхае, поэтому мы пока действительно не знаем, будет ли эта проблема иметь место у американских версий. Пока Tesla не разработает и не объявит о решении, будьте готовы к возможным проблемам.