Новый суперзарядный устройство Tesla «Accordion» может ускорить медленное расширение сети зарядных станций.

Tesla ввела в эксплуатацию свой первый Supercharger типа «Accordion» — зарядное устройство, собранное заранее, которое может транспортироваться на одном грузовике с 16 зарядными станциями и устанавливаться на 20% дешевле, чем традиционные станции.

Команда по зарядке Tesla утверждает, что теперь цель состоит в предварительной сборке всех Supercharger на заводе. Это разумный шаг, который компании крайне необходим после двух лет замедленного внедрения подобных решений.

Что такое Supercharger типа Accordion

Устройство складывается, как аккордеон (отсюда и название), поэтому один грузовик может перевозить 16 зарядных станций V4 сразу. Tesla утверждает, что его установка обходится на 20% дешевле, чем у традиционных станций, он вступает в строй мгновенно без необходимости привлекать техника для подачи энергии, и предназначен для мест, где невозможно прокопать кабинет за обочиной дороги. Вместо этого он устанавливается между парковочными местами.

Наш первый аккордеонный суперзарядник

Наша цель — заранее собирать все суперзарядники на заводе. Если мы не можем устанавливать суперзарядники за обочиной, теперь у нас есть готовое решение для их установки между парковочными местами.

16 станций в каждой партии грузовика, установка на 20% дешевле,… pic.twitter.com/KlmczpLoPR

— Tesla Charging (@TeslaCharging) 15 сентября 2026 года

«Наша цель — заранее собирать все устройства Supercharger на заводе», — написал отдел зарядки Tesla. «Если мы не можем установить Supercharger прямо за обочиной дороги, теперь у нас есть готовое решение для их размещения между парковочными местами».

Установка за обочиной требует проведения гражданских работ: копки траншей, прокладки кабелей и получения разрешений. Готовое устройство, расположенное между парковочными местами, позволяет избежать большинства этих процедур, что открывает возможности для использования тесных городских и торговых площадок, которые раньше было сложно оснастить такими устройствами.

Tesla стремится к этому уже много лет

Это не первый опыт Tesla в области предсборки оборудования. Ещё в марте 2022 года компания построила полноценную станцию Supercharger всего за 8 дней с использованием ранней версии предсборного оборудования. К апрелю 2024 года время с момента доставки до запуска сократилось до 4 дней, причем тогдашний руководитель отдела зарядки Ребекка Тинуччи отметила экономию в 15% при установке оборудования.

Затем Илон Маск уволил всю команду, отвечающую за Supercharger.

В конце апреля 2024 года Маск уволил всех примерно 500 сотрудников команды по зарядке, включая Тинуччи, что стало одним из самых непонятных решений за всё его пребывание на посту. Tesla вновь наняла некоторых из них в течение нескольких недель, а Маск пообещал выделить 500 миллионов долларов на строительство Supercharger в том же году. Однако последствия этих действий отразились в цифрах.

Развитие сети до сих пор не восстановилось

Во втором квартале 2024 года, сразу после увольнений, Tesla добавила в мире всего 2 017 новых разъёмов Supercharger. Это был самый медленный темп за последние три года — по сравнению с 2 687 разъёмами в предыдущем квартале.

С тех пор развитие сети шло с перебоями. В первом квартале 2025 года Tesla добавила всего 1 821 новый пункт зарядки, затем в четвёртом квартале 2025 года показатели восстановились до 3 865, но снова снизились до 2 236 и 2 439 в первых двух кварталах 2026 года.

Если смотреть в более широком масштабе, замедление роста становится очевидным. Количество разъемов у Tesla выросло на 35–45% в год в 2020 и 2021 годах. По состоянию на второй квартал 2026 года, при наличии 82 357 разъемов в 8 704 станциях, годовой темп роста снизился примерно до 17%. Сеть по-прежнему расширяется, но уже не так быстро, как раньше, и даже не настолько быстро, насколько это необходимо.

В 2024 году объемы поставок электромобилей от Tesla перестали расти, что смягчило последствия медленного развития инфраструктуры зарядки, однако Tesla также открыла свою сеть для электромобилей других производителей, объемы поставок которых растут.

Тем временем BYD обгоняет Tesla

Вот что должно беспокоить Tesla: BYD сейчас устанавливает быстрые зарядные станции быстрее всех остальных.

За пять месяцев, с момента запуска в марте 2026 года до достижения цифры в 10 000 станций к концу августа, компания BYD установила 10 000 своих станций «молниеносной зарядки» мощностью 1 500 кВт в 325 городах Китая. К концу года она планирует довести этот показатель до 20 000. При двух зарядных устройствах на каждую станцию общее количество точек зарядки составит примерно 40 000, что почти равно половине количества зарядных станций Tesla во всем мире, установленных за менее чем год.

Зарядные устройства BYD также обладают более высокой мощностью. Благодаря мощности 1,5 МВт они способны зарядить аккумуляторы модели Blade 2.0 компании с 10% до 70% примерно за пять минут. Максимальная мощность зарядных устройств Tesla модели V4 составляет 500 кВт.

Это сравнение не является идеально справедливым: показатели BYD касаются в основном Китая, хотя некоторые станции уже установлены в Европе и других азиатских странах; показатели Tesla — глобальные. Кроме того, заявленная максимальная мощность устройств BYD зависит от их собственных автомобилей. Однако с точки зрения темпов развития, BYD сейчас устанавливает более чем в два раза больше зарядных мощностей в месяц, чем Tesla. Такого разрыва два года назад не существовало.

Мнение Electrek

Supercharger в формате аккордеона — это действительно отличное техническое решение, и именно это должна делать Tesla. Запуск производства полных станций на заводе позволяет расширять сеть зарядки без необходимости организации масштабных строительных работ, которые часто бывают сложными и сильно различаются в зависимости от местоположения.

На один грузовик помещается шестнадцать станций, цена на 20% ниже, мгновенная запускоспособность, а это открывает возможности для размещения станций в городах, строительство которых раньше представляло для Tesla серьезные трудности. Если Tesla действительно достигнет поставленной цели — предварительной сборки всех Supercharger, — темпы их внедрения должны увеличиться.

Но давайте будем честны относительно того, почему Tesla так сильно в этом нуждается. Сеть Supercharger долгое время была лучшей в мире и росла более чем на 35% в год, пока в апреле 2024 года Илон не уволил всю команду, которая её создавала. Спустя более двух лет темпы развития сети так и не вернулись к прежнему уровню — годовой рост составляет примерно половину от прежнего. Это была непредумышленная ошибка, и Tesla до сих пор платит за неё.

Сейчас BYD ежемесячно внедряет больше зарядных устройств, чем Tesla, с в три раза выше максимальной скоростью зарядки, и планирует к концу года открыть 20 000 станций только в Китае. В настоящее время у Tesla всё ещё лучшая сеть, особенно за пределами Китая. Но выражение «в настоящее время» говорит о многом.

Может ли решение вроде Accordion помочь с этой проблемой?