Cybercab от Tesla вот-вот выйдет — и мы его не понимаем

По сообщению издания The Information, Tesla сообщила своим сотрудникам о подготовке к публичному запуску Cybercab в Остине уже в этом месяце.

Это будет первый автомобиль Tesla, сделанный без руля и педалей — а также самый неинтересный автомобиль, когда-либо созданный компанией, поскольку он практически бесполезен без системы автономного вождения, которую Tesla ещё не смогла массово внедрить.

Что на самом деле запускает Tesla

По словам людей, осведомлённых о планах компании, рассказанным Грейс Кэй из The Information, Tesla сначала планирует предоставлять услуги Cybercab для поездок собственных сотрудников по общественным дорогам, а затем через несколько дней включить эти автомобили в свою службу «Robotaxi» в Остине.

На прошлой неделе компания провела учебные занятия по чрезвычайным ситуациям с спасателями города Остин, обучая их, как убирать транспортные средства с дороги, — подтвердил представитель города. С июля Tesla также проводит тест-драйвы и предоставляет сотрудникам возможность пользоваться транспортом на частных дорогах вокруг своего кампуса в Остине.

Внутренняя цель — конец августа, хотя сроки могут измениться.

Аккаунт Robotaxi от Tesla уже рекламирует «мероприятие по запуску Cybercab», проводя акцию до 23 августа, в рамках которой пассажиры участвуют в розыгрыше на право посетить его: «Чем больше поездок, тем выше шансы».

Tesla не ответила на запрос The Information о комментариях.

Проблема в программном обеспечении, а не в автомобиле

Cybercab — это двухместное транспортное средство без руля и педали тормоза, что означает, что у него нет версии, которая могла бы функционировать без достаточно совершенной системы автопилота, способной управляться без вмешательства человека. Tesla утверждает, что дистанционные операторы контролируют эти автомобили и могут взять управление на себя в чрезвычайных ситуациях.

В этом заключается вся концепция продукта, однако Tesla ещё не подтвердила её работоспособность.

В своем отчете за июль Tesla сообщила о суммарном пробеге без водителя в размере 380 000 миль во всех своих пунктах обслуживания Robotaxi. Waymo, которая предоставляет коммерческие услуги автопилота с 2020 года, утверждает, что пробег без водителя составил более 220 миллионов миль. Разница составляет примерно в 580 раз.

Показатели флота ещё хуже. По данным панели управления департамента транспорта Техаса, у Tesla в настоящее время зарегистрировано 186 автомобилей Model Y для использования в сервисе Austin Robotaxi, но количество машин, работающих без системы контроля безопасности, сокращается, а не увеличивается. Как мы сообщали в июле, количество автономных автомобилей Tesla в Austin без надзора составляло примерно 17 единиц — это меньше, чем около 25 единиц весной.

Cybercab использует похожее оборудование и программное обеспечение для своей системы автономного вождения, какое уже применяется Tesla в автомобилях Model Y в Техасе и Флориде. Новый автомобиль не меняет возможностей Tesla в области автономного вождения, которые в настоящее время ограничены из-за проблем с безопасностью и надежностью, о чем свидетельствует отсутствие их расширения.

Нет, его нельзя купить

Маск впервые представил Cybercab в октябре 2024 года как автомобиль стоимостью менее 30 000 долларов, и фанаты Tesla уже два года обсуждают возможность его покупки.

Это никогда не было реалистично, и сейчас это ещё менее реалистично. Автомобиль без руля и педалей полезен только в зонах с геоограничениями, где было проверено программное обеспечение Tesla — в настоящее время это небольшие районы в Остине, Далласе, Хьюстоне, Майами, а также Тампе и Орландо. Вне этих зон он бесполезен.

С февраля Tesla производит Cybercabs на заводе Gigafactory Texas; к июлю на территории завода было замечено более 100 единиц, и мы уже несколько месяцев указываем на то, что компания массово производит автомобиль, который она не может ни продать, ни управлять самостоятельно. Недавним дополнением к этому автомобилю стала антенна Starlink на машине, которой для управления не нужен интернет-соединение.

Мнение Electrek

Каждый предыдущий автомобиль Tesla был захватывающим по собственным причинам. Model S заложил новые стандарты для электромобилей. Model 3 сделал их доступными по цене. Даже Cybertruck, который по любым показателям продаж является коммерческим провалом, был хотя бы необычным и интересным объектом, в который можно было сесть и поехать куда угодно.

Cybercab не обладает ничем из этого. Это небольшой двухместный автомобиль с маленьким аккумулятором, без значительного пространства для багажа, без руля и без возможности ехать туда, куда вы скажете. Его единственное преимущество — автономность, но Tesla так и не смогла решить проблему автономности в значимых масштабах. 380 000 миль без водителя в год у Robotaxi против 220 миллионов у Waymo — это не ошибка округления, а совершенно разные показатели. Если отбросить обещание автономного вождения, остается сверхэффективный электромобиль с бабочковыми дверями, в котором невозможно управлять.

Никто разумный не станет покупать такой автомобиль в частном порядке. Даже если Tesla в конечном итоге начнет их продавать, у вас будет транспортное средство, которое функционирует только в пределах тех геометрических форм, для которых было проверено программное обеспечение Tesla.

Но сейчас 2026 год, и в ближайшие несколько недель компания может выпустить «летающую машину», которая на самом деле не летает — она зависает благодаря двигателям на холодном газе, управляется удаленно и в ней нет пассажиров, — а также автономный автомобиль, который не может надежно управлять собой. Два продукта, определяемых исключительно теми функциями, которыми у них нет.