Tesla объявляет о преодолении недостатков в FSD. Функция возвращается спустя 7 лет после тех же обещаний.

Элон Маск снова заявил, что Tesla добавит в FSD функцию обхода ям на дороге. Это заявление было сделано 31 августа 2026 года, хотя сама функция упоминается в публичных объявлениях с 2019 года и присутствует в документации к FSD начиная с версии 14.3 от 7 апреля 2026 года. Для водителей это звучит разумно, но на этот раз проблема не в самой идее, а в достоверности указанной даты.

Оглавление

Показать

Скрыть

Tesla не указала, в какой версии FSD появится эта функция. Маск лишь написал, что это произойдёт «вскоре».

FSD должен обходить ямы, но частично делает это уже сейчас

Новшество не появляется из ниоткуда. Автомобили Tesla с текущей версией FSD иногда уже реагируют на более крупные ямы на асфальте, хотя это поведение не является предсказуемым и официально не описано как готовая функция. В одном из зафиксированных случаев FSD 14.2.2.5 настроил автомобиль так, чтобы поврежденный участок дороги прошел между колесами.

Однако это по-прежнему больше похоже на побочный эффект восприятия дороги, чем на осознанное, повторяемое избегание ям. Неизвестно, распознал ли система яму или просто восприняла ее как препятствие на дороге.

Tesla с версии FSD 14.3 включает избегание ям в список обещанных улучшений. Это указывает на то, что этот вопрос уже находится в процессе реализации, а не просто упоминается в очередной публикации Маска в X. Только вот подобный этап «скоро будет» мы уже видели раньше.

Проблема не нова. Маск говорил об этом уже в 2019 году.

Первое публичное заявление по этому вопросу появилось в апреле 2019 года. Тогда владелец Tesla попросил внести небольшие изменения в профиль дорожного просвета, чтобы автомобиль защищал шины и диски от ям. Маск согласился.

На практике на этом всё и закончилось.

В 2020 году руководитель Tesla добавил, что к FSD будет интегрировано также активное управление высотой и амортизацией подвески. Часть этих планов действительно была реализована в автомобилях с пневматической подвеской. Обновление 2022.20 добавило к моделям S и X автоматическую настройку подвески перед участками с плохим покрытием.

Однако сегодня этот вопрос имеет гораздо меньшее значение, чем несколько лет назад. Производство моделей S и X было прекращено, поэтому в линейке Tesla с регулируемой подвеской остается практически только Cybertruck. Для моделей 3 и Y ключевым будет не «поднятие автомобиля», а реальное обнаружение ямы и коррекция профиля движения.

Именно здесь начинаются ступени.

Оборудование Tesla должно уметь это делать, но «должно» — слишком мало

На бумаге у Tesla есть аргументы. Платформа HW4 обеспечивает больше памяти и вычислительной мощности, чем HW3, а камеры имеют примерно в 4,5 раза выше разрешение. Это помогает обнаруживать мелкие элементы дорожного покрытия, особенно с большего расстояния.

С человеческой точки зрения эта проблема кажется совершенно банальной. Водитель видит яму, немного корректирует траекторию и едет дальше. Компьютер должен делать то же самое, но не нарушая линию полосы движения, не врезаясь в другую машину, без резких маневров и с оценкой того, является ли объект действительно ямой, вмятиной, тенью или лужей.

И именно поэтому такая функция сложнее, чем кажется в маркетинговом кратком описании. Одного лишь «видения» недостаточно. Необходимо также принимать решение о том, когда целесообразно обойти повреждение на дороге, а когда безопаснее по нему проехать.

У Tesla уже есть база данных о ямах на дорогах

Самое интересное во всем этом — это не сам твит Маска, а то, что Tesla может сделать с данными от своего автопарка. Компания уже давно создаёт карты качества дорожного покрытия на основе данных, собранных автомобилями пользователей. Эту базу использует система адаптивной подвески, которая способна подготовить автомобиль к худшим участкам дороги ещё до того, как он к ним доберётся.

Если Tesla расширит этот механизм на конкретные ямы, может появиться карта, созданная с помощью общественных источников, с указанием более крупных дефектов на дороге. На практике автомобиль будет реагировать не только на то, что видит камера в данный момент, но и заранее знать о проблемном участке через несколько десятков метров.

Это открывает два пути. Первый — простой: небольшая коррекция движения в пределах полосы или выбор более подходящей части полосы движения. Второй — более амбициозный: выбор более ровной полосы ещё до подъезда к повреждению, если дорожные условия это позволяют.

Звучит хорошо. Только снова подчеркну: это потенциал, а не готовая функция.

Фраза «скоро» у Tesla уже имеет плохую репутацию

Самая большая проблема с этим заявлением связана не с самими ямами, а со словом «скоро». Tesla и Илон Маск уже много лет используют это выражение очень широко, особенно в контексте FSD.

За это время программное обеспечение действительно сделало успехи. Современный FSD справляется с автомагистралями и городскими дорогами намного лучше, чем несколько лет назад: он может доехать до указанного адреса и припарковаться. На фоне многих традиционных систем ADAS Tesla по-прежнему остается сильной. Однако список несоблюденных сроков Маска настолько длинен, что каждое новое заявление необходимо оценивать на основе практических результатов, а не энтузиазма фанатов.

Именно поэтому текущее заявление кажется одновременно разумным и сомнительным. Разумным, потому что избегание ям — это реальная польза для водителя. Сомнительным, потому что речь идет о функции, обещанной публике 7 лет назад.

Что это меняет для водителей и роботакси Tesla

Для обычного пользователя Tesla всё просто. Дыры на дороге приводят к более быстрому износу шин, риску повреждения дисков и, в целом, к худшему комфорту во время езды. В Европе, включая Польшу, это не экзотическая проблема американских пригородов, а обыденность многих местных дорог после зимы.

Есть ещё один аспект. Tesla развивает сервисы автономного вождения и активно продвигает Cybercab и роботакси. Если компания хочет убедить рынок, что автомобиль может ездить без водителя и руля, ей необходимо хорошо справляться даже с такими банальными проблемами, как ямы на асфальте. Казалось бы, мелочь, но именно на таких мелочах маркетинг чаще всего отдаляется от реальности.

Пока у нас нет реальной реализации, а лишь возобновление старого обещания. Если эта функция действительно попадёт в одну из ближайших версий FSD и будет работать стабильно, водители сразу это почувствуют. Если нет, тема снова вернётся через год с теми же комментариями.

Самое забавное заключается в том, что обход ям может оказаться более наглядным тестом «автономности», чем очередные эффектные заявления о ИИ. Как вы думаете, Tesla сможет это реализовать ещё в 2026 году, или «скоро» снова займёт несколько лет?

Закажите свою Tesla и воспользуйтесь бонусами за покупку по рекомендательной ссылке!