Tesla прекратит производство Cybertruck из-за того, что объемы продаж остаются на уровне около 10% от плановых показателей
Tesla прекращает производство Cybertruck. Генеральный директор Илон Маск сообщил в пятницу утром, что компания прекратит выпуск этого электрического пикапа на заводе Gigafactory Texas примерно в середине 2027 года, примерно через три с половиной года после первых поставок.
По словам Маска, это делается для того, чтобы освободить место для увеличения производства Cybercab. Однако на заводе Gigafactory Texas места не не хватает. У Cybertruck мало покупателей, и его объем продаж составляет примерно десятую от 250 000 единиц в год, которые Tesla планировала производить.
Вот полный пост Маска в X:
Tesla прекратит производство Cybertruck на заводе Gigafactory Texas примерно в середине следующего года, чтобы освободить место для увеличения производства Cybercab
— Илон Маск (@elonmusk) 6 ноября 2026 года
Это всё, что он сказал. Пока нет информации о том, как долго Tesla будет продавать остатки запасов, или что будет с запчастями и обслуживанием для текущих владельцев.
Продажи в десятую от плана
Tesla не разделяет статистику поставок Cybertruck — она объединяет их в категорию «Другие модели» вместе с Model S, Model X и теперь ещё и Semi.
Однако эта категория сама по себе говорит о ситуации: в третьем квартале 2026 года Tesla поставила 8,295 единиц моделей из категории «Другие модели», что на 48% меньше по сравнению с прошлым годом и является самым низким показателем с второго квартала 2021 года. Поскольку производство Model S и Model X прекратилось ещё в апреле, мы оцениваем, что от 7,000 до 8,000 из этих единиц были Cybertruck.
Это соответствует темпам продаж около 30,000 грузовиков в год. Tesla планировала производство Cybertruck в объёме 250,000 единиц в год, а в её последнем письме акционерам всё ещё указана установленная мощность более 125,000 единиц. Следовательно, грузовики продаются примерно в 12% от запланированного объёма, что составляет примерно четверть от фактически установленной мощности.
Цифры по США от Cox Automotive ещё хуже. По оценкам Cox, в 1-м квартале 2026 года было продано 3,519 единиц Cybertruck, а во 2-м квартале — 3,744 единицы, что ниже показателей 14,416 единиц в 3-м квартале 2024 года.
И не все из них были реальными клиентами. Данные S&P Global Mobility показали, что в 4-м квартале 2025 года SpaceX приобрела 1,279 единиц Cybertruck, а компании Маска в сумме взяли 1,339 единиц, что составляет примерно 19% от всех регистраций в США в том квартале. Если бы не собственные сделки Маска, Cybertruck, вероятно, уже давно бы исчез с рынка.
Tesla пыталась стимулировать спрос. В 2025 году она выпустила более дешёвую версию с задним приводом, но сняла её спустя несколько месяцев, а затем этим летом предложила клиентам более дешёвую версию с двумя двигателями. Позже, в августе, компания повысила цены на 5,000 долларов. Теперь цена версии с двумя двигателями начинается от 74,990 долларов.
Ничто из этого не привело к улучшению ситуации.
На заводе Giga Texas достаточно места
Объяснение с нехваткой места не выдерживает критики. По собственным данным Tesla, на заводе Giga Texas имеется более 10 миллионов квадратных футов производственных площадей, причем линия по производству Cybertruck уже работает примерно на четверть от своей полной мощности. Большая часть площадей остается неиспользуемой.
Количество произведенных Cybercab также недостаточно, чтобы конкурировать за производственные мощности с другими моделями. По состоянию на конец октября в Техасе было зарегистрировано 463 единицы Cybercab, и Tesla создала отдельную линию для производства по упрощенной технологии.
Если в будущем Tesla понадобится дополнительная производственная мощность для Cybercab, у нее есть такая возможность. Однако компания не хочет продолжать оплачивать производство грузовика с собственным нержавеющим корпусом, собственными деталями и собственной цепочкой поставок в количестве 30 000 единиц в год.
Мнение Electrek
Давайте назовем вещи своими именами. Tesla прекращает производство Cybertruck не потому, что для Cybercab нужно место. Она прекращает его потому, что никто не покупает его в объемах, близких к тем, которые планировала Tesla, а поддержка такого уникального автомобиля с низкими объемами продаж обходится дорого.
Я бы не удивился, если бы Tesla потеряла несколько миллиардов на проекте Cybertruck. На исследования и разработки, на то, чтобы заставить поставщиков производить по 250 000 грузовиков в год, а также на создание собственной производственной линии с мощностью 125 000 грузовиков в год, Tesla вложила миллиарды. А учитывая, что за примерно 3 года было поставлено всего около 70 000 грузовиков, скорее всего, проект так и не принес компании положительного денежного потока.
Линейка Cybercab дает Маску повод смотреть в будущее, чтобы скрыть неудачу продукта. Tesla поступила так же, прекратив в этом году производство моделей Model S и Model X, чтобы освободить завод в Фримонте для производства Optimus. Гораздо проще сказать «нам нужно место для будущего», чем «этот продукт не продавался».
Мы уже неоднократно говорили: Cybertruck действительно впечатляет во время езды. Система управления рулём по проводам и заднее управление рулём — это настоящие инженерные решения, и никто другой не применил их в серийном пикапе. Но Tesla построила завод с мощностью 250 000 единиц для пикапа стоимостью более 75 000 долларов, который вызывает споры и не может быть продан в Европе и большинстве стран с правосторонним движением. Всего две недели назад она отменила его выпуск в Австралии и Новой Зеландии. Логика этого решения с самого начала была ошибочной.
Это действительно характерно для Tesla сегодня. Раньше Маск говорил о возможности создания более традиционного дизайна электрического грузовика в случае неудачи Cybertruck, но я сомневаюсь, что мы это увидим. Опять же, Илон ставит все на автономность.