Суперзарядные станции Tesla для электромобилей, не являющихся Tesla, на Масс-Пайк!

Я оказалась зажатой между грузовиками-прицепами, держась крайней правой полосы. Автомобили въезжали с часто используемых развязок, что вынуждало меня быстро перестраиваться в левую полосу. Ремонт дорогы сузил полосы, и мне пришлось вливаться в поток встречного движения.

Я постоянно меняла полосу, обгоняя автомобили разной скорости. Мы с мужем возвращались домой по ряду шоссе Новой Англии после отпуска в Мэне в августе. Оглядываясь назад, я понимаю, что переоценила дальность проезда нашего Chevrolet Bolt 2017 года по шоссе, и пыталась ехать как можно медленнее, не становясь препятствием для других автомобилей вокруг.

В нашем летнем доме мы с мужем подключаем Bolt к обычной розетке и позволяем ему работать — обычно за ночь при 80% заряде он позволяет проехать около 250 миль. Это отлично подходит для дневных поездок — летом, когда мы путешествуем по Новой Англии, мы почти всегда добираемся до места назначения.

Конечно, по сравнению с другими электромобилями, не принадлежащими Tesla, у Bolt хороший радиус действия в целом.

Но автострады? Нет уж.

Во время этой более длительной поездки, направляясь на север, мы заряжались в Tesla Supercharger в Киттери, штат Мэн, который также был настроен для электромобилей, не принадлежащих Tesla. Прошлым летом мы купили адаптер NACS и обнаружили, что он очень удобен в использовании.

Как и все электромобили, Bolt отлично себя чувствует на неровных и медленных дорогах. В нашем пункте назначения — Оганквит и окрестностях — дороги проходят вдоль гранитного побережья, извиваясь среди поворотов, причем повсюду встречаются знаки с предупреждением о скорости 25 миль в час. Если GPS предлагает альтернативно трассу 1, то там летом огромные пробки, поэтому средняя скорость движения остается низкой.

Иногда мы заряжаем Bolt прямо в месте нашего отдыха по пути, но это место с видом на Атлантический океан не имело возможности для зарядки электромобилей. Это было настолько особенное место, что нам было всё равно. Мы находили другие варианты зарядки.

Выезжая домой с прогнозируемым радиусом действия в 200 миль, казалось, что у нас хватит заряда, чтобы вернуться в Коннектикут без опасений по поводу нехватки энергии.

Нет.

Как только я выехал на автомагистраль I-95 в направлении юга, ситуация резко изменилась. Движение шло с огромной скоростью, значительно превышающей установленный лимит. Поэтому мне пришлось снизить скорость хотя бы до 68 миль в час, как только я попал в поток транспорта на шоссе. Расчетная расстояние до дома в 138 миль от Bolt совсем не соответствовало первоначальной оценке в 200 миль, указанной на приборе. Расстояние продолжало сокращаться.

Прежде чем вы начнете меня упрекать, позвольте сказать, что я действительно изучил варианты быстрых зарядных устройств по маршруту домой. Используя приложение Tesla на своем iPhone (наш другой автомобиль — Model Y, который сейчас находится в гараже во Флориде), я просмотрел раздел «Зарядите другой электромобиль», чтобы найти зарядные устройства, совместимые с автомобилями, отличными от Tesla.

Но то, что вы нашли зарядный пункт Tesla Supercharger, ещё не значит, что у вас всё в порядке. Поверьте мне: не пытайтесь искать такие зарядные пункты на своём ноутбуке с помощью Google Maps или чего-то подобного. Я это пробовал и больше никогда не буду этого делать. Все зарядные пункты отображаются, но не все из них совместимы с электромобилями, отличными от Tesla. Это может привести к семейным конфликтам из-за попыток найти быстрый зарядный пункт, которого на самом деле нет!

В любом случае, да, по пути в Коннектикут действительно были возможности зарядиться, но большинство из них находилось далеко от шоссе, среди переполненных старых промышленных городов и множества дорог.

Я выяснил, что зона отдыха Charlton Westbound совместима с адаптером NACS, и она находилась примерно на трех четвертях пути нашего путешествия. Эти критерии соответствовали всем требованиям, но я всё равно сомневался. В прошлом году я пытался остановиться в зоне отдыха Charlton Westbound у автомагистрали Mass Turnpike, но обнаружил, что там не принимают адаптеры NACS.

Изменилось ли что-то к 2026 году? Была ли это техническая ошибка? Не придётся ли мне снова добраться до Charlton, только чтобы узнать, что у меня не повезёт — останется всего 46 миль до дома, что недостаточно?

Мы с мужем договорились, что если зона отдыха Charlton Westbound действительно не будет принимать электромобили, отличные от Tesla, как заявлено, нам придётся ехать по второстепенным дорогам к доступному зарядному устройству, чтобы преодолеть ещё как минимум 20 миль до дома.

Я заехала на зону отдыха Чарлтон и увидела сверкающие красно-белые зарядные устройства Tesla Supercharger в глубине парковки. Все автомобили, которые в то время заряжались, были моделями Tesla. Я надеялась на лучшее и припарковалась. Муж достал адаптер NACS. Я подключила приложение Tesla к соответствующей зарядной станции. Мы оба ждали, пока не загорится зеленый индикатор автомобиля Bolt, что подтвердит установление соединения с главным зарядным устройством Tesla Supercharger.

Адаптер NACS сработал! Это было огромное облегчение. Мы с радостью просидели целый час, пока зарядка не достигла 80%.

Однажды я следовала за замечательным профессором из Университета Нью-Гэмпшира. Перефразируя Дональда Мюррея, как только вы узнаёте новую идею, мир засыпает вас информацией об ней.

Сегодня утром газета The Boston Globe объяснила, почему зарядные станции Tesla в направлении Чарлтона теперь принимают электромобили, не являющиеся Tesla.

Кратко говоря, всего неделю назад Tesla, в соответствии с изменённым соглашением с Департаментом транспорта штата Массачусетс, открыла свои станции быстрой зарядки в государственных зонах отдыха на автомагистралях Mass Pike и I-95 для других брендов электромобилей. Это соглашение было заключено после того, как департамент MassDOT не смог улучшить варианты зарядки для пассажиров, поскольку оператор магазинов Applegreen отказался модернизировать 17 государственных зон отдыха и установить новые станции быстрой зарядки.

Теперь на основных автомагистралях штата Массачусетс есть 32 порта быстрой зарядки, что вдвое увеличивает количество таких портов, доступных для всех водителей электромобилей в государственных зонах отдыха.

Уф. Время выбора оказалось идеальным как для меня, так и для других электромобилей, не являющихся Tesla, которые вскоре появились и уехали с зоны отдыха Charlton Westbound. Если вы это создадите, остальные последуют за вами.