Tesla продала функцию FSD корейцам, которые по-прежнему не могут ею пользоваться. Теперь компания сталкивается с жалобами.

Владельцы из Южной Кореи утверждают, что Tesla не смогла сдержать обещания, связанные с функцией FSD.

Примерно 80% автомобилей Tesla, проданных в Южной Корее с 2023 года, в настоящее время не могут активировать функцию FSD из-за ограничений на импорт.

Суд отклонил иск, поданный в 2024 году, но новая жалоба в регулирующий орган вновь подняла вопрос из-за проблем с рекламой.

В следующем месяце функции полного автономного вождения Tesla исполнится 10 лет. Почти четыре года из этого времени функция FSD считалась официальным бета-продуктом, а ещё более двух лет — в рамках нового названия «Полное автономное вождение (под наблюдением)». Как бы это ни называлось, автомобиль, стоящий сегодня у вашего дома, по-прежнему технически не может водиться самостоятельно, при этом вы несете ответственность за всё, что происходит за рулём.

Разумеется, некоторые водители теряют терпение — особенно те, кто приобрёл FSD для нескольких автомобилей или смог погасить кредит на машину до того, как получил возможность использовать FSD без наблюдения. Теперь южнокорейская организация, защищающая права потребителей, требует ответов и привлечения к ответственности.

Фото: robot*irl/YouTube

Внедрение FSD в Корее ещё более запутано, чем в США, из-за дополнительного фактора сложности: места производства автомобиля.

По данным Reuters, лишь около 20% автомобилей Tesla, зарегистрированных в Южной Корее — это машины, собранные в Соединенных Штатах, — действительно соответствуют требованиям для активации программного обеспечения полного автономного вождения. Это связано с тем, что эти автомобили соответствуют федеральным стандартам безопасности автомобилей США, и соглашение с этой страной признает эти стандарты приемлемыми для ввоза в Корею без дополнительных изменений.

Большинство оставшихся автомобилей было произведено в Китае, где в настоящее время отсутствует соглашение (или дополнительная сертификация безопасности) для программного обеспечения FSD. С 2023 года Tesla импортировала около 170 000 таких автомобилей, собранных в Шанхае, причем объем импорта автомобилей китайского производства за прошлый год увеличился в пять раз. Фактически, 99% автомобилей Tesla, импортированных в Китай в 2025 году, были произведены в Китае и не соответствовали требованиям для активации функции FSD.

Корейская общественная организация за права потребителей Citizens United for Consumer Sovereignty (о чем сообщает Reuters) подала жалобу в Корейскую комиссию по справедливой торговле, утверждая, что компания Tesla на протяжении более трех лет продолжала взимать деньги у покупателей за программное обеспечение FSD, несмотря на то, что из-за этого ограничения оно не было доступно покупателям. В результате покупатели выплачивали до 6 800 долларов за эту функцию, но на самом деле не могли её включить. Некоторые покупатели вместо этого пытались активировать регионно заблокированное FSD с помощью «джейлбрейка», что считается обходом мер безопасности, и за это владельцы рисковали тюремным сроком или штрафами в размере до 15 000 долларов.

Ситуация становится ещё более сложной из-за недавнего судебного проигрыша десятков владельцев Tesla, чьи иски были отклонены корейскими судами всего на прошлой неделе. Согласно решению Центрального районного суда Сеула, Tesla технически не нарушила свои договорные обязательства перед 88 владельцами, которые требовали полного возврата средств через иски, поданные в 2024 году.

Как сообщает South China Morning Post, суд признал, что предоставление функций, обещанных в рамках FSD, зависело от определённых технических достижений и получения регуляторного одобрения, о чём покупатели знали и понимали, что это может «занять значительное время». Если это не произошло, суд считает, что Tesla не виновата.

Что вы думаете?

Жалоба организации Citizens United вызывает дополнительные вопросы относительно того, как Tesla рекламирует свои автомобили среди потребителей. И это не первый случай подобных претензий. KFTC подтвердила агентству Reuters, что в начале этого года начала расследование рекламной деятельности Tesla, но отказалась от комментариев. Tesla не ответила на запрос агентства о комментариях.

Неясно, приведёт ли это расследование к каким-либо действиям после решения суда о том, что покупатели не имеют права на возврат средств.

Дополнительные новости о Tesla FSD