Tesla пропустила самый важный вопрос акционеров на собрании по финансовым результатам

На конференции по итогам 3-го квартала 2026 года Tesla проигнорировала один из самых важных вопросов своих акционеров: когда владельцы Hardware 3 узнают, получат ли они бесплатное обновление компьютера для функции «Полностью автономного вождения» без наблюдателя, за которую они заплатили.

Этот вопрос занял пятое место по количеству голосов на платформе Say. Tesla прочитала и ответила на вопросы, расположенные ниже по рейтингу. Этот вопрос она проигнорировала, не сказав ни слова.

Tesla пропустила этот вопрос при обсуждении HW3

Перед каждой конференцией по итогам работы компания принимает вопросы акционеров через платформу Say, и акционеры голосуют за них с помощью своих акций. Когда мы публиковали предварительную информацию о результатах 3-го квартала 2026 года, вопрос о HW3 занимал пятое место с 557 голосами и 652,900 акциями.

Вот как был сформулирован вопрос:

«Tesla признала, что автомобили HW3 не могут поддерживать режим FSD без наблюдения. Когда владельцы узнают, смогут ли они бесплатно обновить своё оборудование, и когда Tesla представит чёткий план?»

Руководитель отдела отношений с инвесторами Трэвис Аксельрод зачитал девять вопросов от Say во время созвона в среду. Tesla ответила на вопросы о масштабировании проекта Cybercab, использовании режима FSD без наблюдения в автомобилях клиентов, правах собственности на Cybercab, а также о финансовой эффективности проектов robotaxi и Optimus. Затем были рассмотрены вопросы о данных для обучения Optimus, доходах от Optimus, картографировании для FSD и темпах производства на заводах.

Вопросы о доходах от Optimus и картографировании для FSD во всех опубликованных до созвона рейтингах оказались ниже по значимости, чем вопросы, связанные с HW3. Вопрос о данных для обучения Optimus даже не попал в топ-10.

Аксельрод завершил эту часть разговора словами: «На эти вопросы по Say.com всё». Ни один из аналитиков также не спросил о HW3, и ни HW3, ни AI3, ни возможности модернизации не упоминались вообще во время всего звонка.

Пропущенный вопрос — это вторая половина того, на который ответила Tesla

Второй вопрос, на который ответила Tesla, звучал так: «Когда мы можем ожидать использования FSD без участия оператора в автомобилях клиентов?»

Ашок Эллусвами, руководитель отдела ИИ в Tesla, ответил, что тот же программный обеспечение, который используется в роботакси модели Model Y и Cybercab, появится у клиентов с FSD v15, и что «примерно ко второму кварталу следующего года» первые автомобили клиентов смогут присоединиться к флоту роботакси.

Это ещё одно задержка — новые сроки, которые, судя по истории, скорее всего снова будут отложены, а также ответ относительно HW4. Маск признал на конференции по итогам первого квартала 2026 года, что «Hardware 3 просто не обладает возможностями для реализации функции FSD без участия человека», сославшись на восьмую часть пропускной способности памяти HW4. Поэтому каждый раз, когда Tesla называет сроки внедрения функции FSD без участия человека, это сроки, которые не относятся к миллионам автомобилей, проданных компанией и считающихся оснащёнными всем необходимым оборудованием для полного автономного вождения.

Владельцам HW3 Маск обещал что-то на каждой из последних двух конференций. В апреле он говорил о «микрофабриках» в крупных городах для замены компьютеров и камер, а также о скидке при обмене автомобиля. В июле, когда аналитик Truist задал вопрос по этому поводу, Маск сказал, что обновление будет иметь смысл «в какой-то момент», и предложил пропустить версию HW4 в пользу нового поколения чипов или AI5, который сначала попадёт в модели Optimus.

Никаких затрат, никакого графика, никакой процедуры. И в этом квартале об этом даже не упоминалось.

Юридические риски Tesla с HW3 продолжают расти

Tesla продавала FSD по цене до 15 000 долларов, обещая, что в её автомобилях уже есть необходимое оборудование. Теперь компания сталкивается с коллективными исками в США, Китае и Австралии, а также с коллективным иском в Нидерландах, в котором участвуют почти 7 000 владельцев HW3 при поддержке юридической фирмы. Документы нидерландского регулятора RDW показывают, что Tesla подала заявку на одобрение FSD только для версии HW4 в Европе.

В этом году владельцы HW3 получили упрощенную версию FSD v14 «Lite». Это помощник водителя с контролем со стороны оператора, и она далеко не соответствует тому, что они купили изначально.

Мнение Electrek

Мы не считаем, что это был случай. Tesla сама решает, какие вопросы Say она будет читать и в каком порядке, и выбрала ответить на вопрос о доходах от Optimus, заявив, что уже «в какой-то мере на него ответила», вместо вопроса, подкрепленного 650 000 акциями, касающегося продукта, за который клиенты уже заплатили.

Любой ответ Tesla относительно HW3 сопровождается конкретной цифрой, и, скорее всего, она велика: замена компьютеров и камер примерно в 4 миллионах автомобилей или выплата компенсаций владельцам. Каждое заявление по этой теме также может быть процитировано в суде. Промолчать дешевле, по крайней мере в этом квартале.

Но Tesla не может действовать двояко. Она не может говорить акционерам, что беспилотная система FSD появится в автомобилях клиентов к 2-му кварталу 2027 года, игнорируя при этом владельцев, которые купили именно эту функцию много лет назад, и чьи автомобили её никогда не получат. Многие из них заплатили за неё до 15 000 долларов заранее.

На данный момент обновление до HW3 не является инженерной проблемой. Маск уже сказал, что аппаратура не способна этого сделать. Вопрос в том, заплатит ли Tesla за выполнение обещаний, данных при покупке, и сейчас ответ, похоже, — молчание. Получат ли владельцы HW3 реальный план действий до того, как суд это потребует? Я ставлю на «нет».