Tesla Semi получила заказ на 2500 грузовиков, что вдвое увеличивает численность электрических грузовиков класса 8 в США

Tesla назначена основным поставщиком грузовиков для крупнейшего в истории США заказа на электрические грузовики класса 8: было заказано 2,500 батарейных электрогрузовиков через новый альянс перевозчиков под названием ZET SCALE.

Уже один этот заказ практически удвоит количество электрических грузовиков класса 8 на дорогах США, причем альянс планирует со временем достичь цифры более 10,000 единиц.

ZET SCALE — сокращение от Zero-Emission Truck Shipper-Carrier Alliance Leading Electrification — был создан Catalyst Mobility (некоммерческой организацией в сфере грузоперевозок, ранее известной как CALSTART) и Smart Freight Centre. Суть идеи проста: объединить спрос крупных перевозчиков на грузоперевозки, чтобы перевозчики могли оптово покупать электрические грузовики и заставить производителей конкурировать по цене.

Среди основных заказчиков — Microsoft и PepsiCo. Tesla выиграла главное место среди производителей оборудования в результате конкурентной процедуры закупок, а Kenworth, Volvo и RIDE были назначены в качестве второстепенных поставщиков.

Этот последний момент не совсем ясен. В официальном заявлении Tesla говорилось о «2 500 полуприцепах в заказе», однако речь идет о 2 500 грузовиках класса 8, при этом Tesla является основным поставщиком, а еще три производителя участвуют в сотрудничестве. Похоже, что Tesla играет ведущую роль, но не является единственным поставщиком, поэтому не все 2 500 единиц будут полуприцепами.

Эти заказы будут реализованы в 10 транспортных узлах в течение ближайших нескольких лет: Лос-Анджелес, Стоктон, Бейкерсфилд, Сиэтл/Такома, Хьюстон, Даллас, Сан-Антонио, Чикаго, Атланта и район Ньюарка/Нью-Йорка.

Интересна именно сумма денег. Финансовое подразделение под названием ZET Financial выдает заказы на покупку и реализует программу «ZET Lease», предназначенную для снятия риска остаточной стоимости с бухгалтерских книг автопарков, что именно помогает операторам не рисковать, покупая совершенно новые грузовики.

«Цели ZET SCALE вдохновляют, поскольку они масштабируют [операционные преимущества]», — сказал Дэн Престли, директор программы Tesla Semi. Генеральный директор Catalyst Mobility Майкл Берубе выразил проблему более прямо: «У вас может быть хорошая технология, но всё равно не будет рынка».

Возможно, это тот самый мост, который нужен рынку грузовиков США для перехода на электротранспорт.

Этот объем значительно превосходит предыдущий «самый крупный» заказ от Tesla.

Месяц назад сделка Einride на 500 грузовиков была крупнейшим заказом на Tesla Semi до сих пор. ZET SCALE в пять раз превосходит её по размеру.

Время выбрано умело: поставки начинаются в ту же неделю, когда Tesla открывает свой новый завод по производству грузовиков Semi в Неваде, мощность которого составляет 50 000 грузовиков в год. Однако аналитики ожидают, что в 2026 году Tesla сможет поставить всего от 5 000 до 15 000 грузовиков Semi, причем стоимость каждого грузовика дальнего радиуса действия оценивается примерно в 290 000 долларов. Следовательно, ограничением является не спрос, а производственные мощности.

Отдельный заказ на 50 грузовиков демонстрирует практические шаги

В тот же день компания IMC Logistics, один из крупнейших операторов грузоперевозок в Северной Америке, объявила о добавлении 50 грузовиков Tesla Semi в свой парк в Калифорнии. Заказ включает грузовики среднего радиуса действия (325 миль) для перевозок в портах и грузовики дальнего радиуса действия (500 миль) для перевозок между южной Калифорнией и складами во внутренних районах.

Компания IMC уже использует 56 автомобилей с нулевыми выбросами, поэтому ещё 50 грузовиков этого типа практически удваивают их количество. Однако IMC не полностью ориентируется на Tesla — наряду с электрогрузовиками она использует грузовики на водородных топливных элементах и грузовики на дизельном топливе из возобновляемых источников.

«Мы сосредоточены на том, чтобы сделать устойчивое развитие реальностью в повседневных грузоперевозках», — сказал Джим Гиллис, президент тихоокеанского региона компании IMC Logistics. «Это означает применение комбинированного подхода вместо использования только одной технологии».

Грузоперевозки контейнеров на короткие расстояния вблизи портов — идеальное применение для таких грузовиков, поэтому они продолжают фигурировать в списке заказов Tesla. Предсказуемые маршруты, возможность зарядки при возвращении на базу, большие грузы.