Tesla Semi начала серийное производство. Через семь лет после запланированной даты
Tesla передала клиентам первые серийные экземпляры грузовика Semi и запустила производство на новом заводе в Спарксе, штат Невада. Планируется, что завод будет производить 50 000 автомобилей в год, но компания не раскрыла текущую скорость работы производственных линий. Доставки в Европу запланированы на 2027 год.
Оглавление
Показать
Скрыть
Semi была представлена в 2017 году, а производство должно было начаться в 2019 году. Первые грузовики, собранные вручную, попали к PepsiCo только в конце 2022 года. Теперь Tesla пытается перейти от пилотной партии к продукту, продающемуся тысячами единиц.
Завод на 50 000 грузовиков, но без планов на 2027 год
Новый завод расположен рядом с Gigafactory Nevada и занимает площадь около 167 000 м2. Первый грузовик с будущей линии собрания был выпущен уже в апреле 2026 года, а передача автомобилей клиентам в сентябре ознаменует формальное начало массового производства.
На одной линии будут производиться версии Standard, Long Range, а также модель, предназначенная для Европы. Tesla изготавливает элементы кузова, аккумуляторы, приводные осями, модули охлаждения, системы высокого напряжения и сиденья. Производитель также хвастается высокоавтоматизированной линией сборки аккумуляторов и покраской порошковым способом, которая редко используется в грузовиках класса 8.
Заявленные 50 000 единиц в год — это максимальная производственная мощность завода, а не текущий объем выпуска. Tesla не указала количество автомобилей, запланированных к производству к концу 2026 года или в 2027 году. После семи лет задержек именно темпы увеличения производства окажутся более интересными, чем сама церемония запуска.
Tesla Semi
Стандартная версия
Дальнобойная версия
Заявленный радиус действия
325 миль, примерно 523 км
500 миль, примерно 805 км
Потребление энергии
примерно 1,7 кВт·ч на милю
примерно 1,7 кВт·ч на милю
Фактическое потребление после корректировки
примерно 106 кВт·ч на 100 км
примерно 106 кВт·ч на 100 км
Масса автомобиля при измерениях
до 82 000 фунтов, примерно 37,2 т
до 82 000 фунтов, примерно 37,2 т
Время восполнения заряда
до 60% за 30 минут
до 60% за 30 минут
Расценки, приведенные в отчетах, неофициальны
примерно 260 000 долларов
примерно 290 000 долларов
Компактные элементы питания 4680 и более дешевый привод вместо конструкции из прототипа
Серийная версия Semi отличается от грузовика, показанного в 2017 году, а также от экземпляров, поставленных PepsiCo. Tesla утверждает, что реконструкция заняла четыре года и была направлена на подготовку автомобиля к массовому производству.
Теперь аккумулятор использует цилиндрические элементы питания 4680, производимые Tesla. Компания говорит о меньшем весе батареи и меньшем количестве киловатт-часов без снижения дальности поездки, но не раскрыла емкость пакетов. Исходя из заявленного расхода энергии и дальности поездки, простое умножение показывает примерно 550 кВт·ч для версии Standard и около 850 кВт·ч для версии Long Range. Однако это не является официальной спецификацией батареи.
Также изменились двигатели. Лопасть с защитным кожухом из углеродного волокна была заменена на стальную конструкцию, которая должна быть дешевле, прочнее и эффективнее. Подставка с катушкой из стержней используется общая с Cybertruckом, поэтому Tesla уже производит этот элемент в больших количествах.
Semi получила электрическую систему управления рулем без гидравлических насосов и рабочих жидкостей. Это решение призвано сократить объем технического обслуживания, а также подготовить грузовик к будущей автономной езде. Это не означает, что серийные Semi уже сегодня являются автономными.
За отопление и охлаждение кабины, батарей и силовой установки отвечает интегрированный Megamanifold с тепловым насосом, похожий на систему, разработанную для Cybercaba. В кабине появились звукоизолирующие стекла, опускаемое окно и пространство, позволяющее водителю стоять. Грузовик также автоматизирует часть процедур контроля перед выездом и записывает результаты в электронный журнал.
Tesla заявляет о более чем 98% доступности флота к 2026 году и утверждает, что потребности в техническом обслуживании практически отсутствуют. Однако эти показатели получены на основе небольшой группы транспортных средств, находящихся под контролем. Только сотни моделей Semi, работающих у разных перевозчиков, покажут, как система 4680, подвеска и охлаждение справляются с несколькими годами ежедневной эксплуатации.
Megacharger способен восстановить 60% заряда за полчаса
Компания Tesla утверждает, что зарядное устройство Megacharger позволяет восполнить до 60% заряда за 30 минут. Компания по-прежнему не указывает максимальную мощность и точную кривую зарядки. Для модели Long Range 60% энергии, соответствующей заявленному расходу, эквивалентно примерно 510 кВт·ч. Чтобы зарядить её за полчаса, потребуется в среднем более 1 МВт мощности.
Tesla сравнивает расход энергии модели Semi, составляющий 1,7 кВт·ч на милю, с дизельными грузовиками, потребляющими топливо со средним расходом 7 миль на галлон, что эквивалентно примерно 33,6 л/100 км. Согласно внутренним расчетам компании, стоимость электроэнергии составляет от 0,20 до 0,30 доллара за милю, а топлива — примерно 0,80 доллара. Это соответственно даёт примерно 12–19 долларов и 50 долларов на 100 км. Разница значительна, но она не учитывает затраты на инфраструктуру, заказанную мощность, финансирование автомобиля и простои.
Количество заказов растёт, Европа ждёт до 2027 года
На мероприятии были представлены грузовики с логотипами PepsiCo, DHL, US Foods, ABF, Einride, IMC Logistics и WattEV. Einride заказала 500 единиц, а IMC Logistics — 50.
Коалиция покупателей ZET SCALE выбрала Tesla в качестве основного поставщика в процедуре закупки, предусматривающей 2500 электрических грузовиков класса 8. Не все из них должны быть моделями Semi, поскольку в списке поставщиков также присутствуют Kenworth, Volvo и RIDE. Tesla не раскрыла полный объем заказов, хотя Илон Маск упоминает о длинной очереди клиентов.
Официальная ценовая таблица пока отсутствует. По имеющимся данным, стоимость модели Standard составляет около 260 000 долларов, а модели Long Range — около 290 000 долларов. В 2017 году более длинная версия оценивалась в 180 000 долларов, так что неофициальная цена выросла примерно на 61%. Тем не менее она по-прежнему ниже средней цены электрических грузовиков этого класса в США, которая составляет около 435 000 долларов.
Поставки в Европу начнутся в 2027 году, сначала с завода в Неваде. Производство в Грюнхайде упоминалось Маском как возможность в будущем, а не как утвержденный проект. Европейские сроки также не гарантируют наличия Semi в Польше.
У Tesla наконец есть завод, переработанный грузовик и клиенты. Теперь ей предстоит доказать, что план производства в 50 000 единиц в год — это реальный план, а не еще одна цифра с презентации. Сможет ли Semi при цене 290 000 долларов и необходимости наличия станций зарядки мегаваттной мощности найти себе место в польских транспортных компаниях?
Закажите свою Tesla и воспользуйтесь бонусами за покупку по рекомендательной ссылке!