Tesla Semi для Европы обеспечивает приемлемый радиус действия и отличную грузоподъемность.

Перед выставкой IAA Transportation компания Tesla опубликовала данные о характеристиках своего электрического грузовика Semi в Европе. Эти показатели в целом совпадают с версией для США, оснащенной более маленькой батареей. Клиенты могут ожидать мощность до 800 кВт, запас хода около 550 километров и относительно высокую грузоподъемность. Кроме того, Tesla планирует создать собственную сеть зарядки для грузовиков в Европе.

Источник изображения: Tesla

Kомпания Tesla Germany GmbH раскрыла детали характеристик европейской версии грузовика Tesla Semi и создала специальную немецкую веб-страницу, посвящённую этому электрическому грузовику (также доступную на других языках). Однако компания по-прежнему не комментирует дату выхода продукта на рынок. Tesla лишь утверждает, что будет поставлять грузовики Semi в автопарки по всей Европе, причём доставка клиентам начнётся в 2027 году. В полученном нами электронном письме не указано, какие рынки будут иметь приоритет. Однако ясно, что Tesla планирует создать сеть так называемых сервисных центров Semi и лицензированных мастерских для обеспечения технического обслуживания.

Но сначала давайте рассмотрим само транспортное средство: Tesla вводит в Европу версию «Standard Range». Остается неясным, будет ли позже выпущена версия «Long Range» с дальностью поездки до 800 километров, как это было в США. На новой веб-странице модели Tesla Semi в Германии её называют «Semi Standard Range». Tesla стремится позиционировать этот тягач как универсальное средство с высокой эффективностью и производительностью для региональных и дальних перевозок.

Кабина Tesla Semi имеет центральное положение водителя

Прежде всего, Semi отличается необычным дизайном кабины, особенно центральным положением водителя, которое, по словам Tesla, обеспечивает «лучший обзор». Также говорится, что в кабине достаточно места для стояния, имеется вешалка для пальто, а сиденье оснащено подогревом и вентиляцией. Кроме того, для снижения шума дороги в кабине используются звукоизолирующие стекла и материалы.

Что касается конфигурации осей, то Tesla Semi представляет собой тягач 6×4, то есть у него три оси, причем две задние являются ведомыми. Европейская версия использует силовую установку американской модели, включающую три независимых двигателя, расположенных на двух задних осях. В настоящее время Tesla не раскрывает точную конфигурацию и вклад каждого отдельного двигателя. Однако заявленная общая мощность составляет до 800 кВт. Tesla также подчеркивает «мгновенный крутящий момент и высокую мощность на любой скорости» — что является преимуществом, например, при въезде на автомагистраль.

Tesla Semi заряжается от постоянного тока с мощностью до 800 кВт

Компания Tesla не раскрывала деталей о батарее до начала выставки, но заявила, что европейская версия Semi будет поддерживать зарядку мощностью до 800 кВт постоянного тока. Считается, что это позволяет за полчаса зарядить батарею на 60 процентов. Эти характеристики применимы и к американской версии, что весьма указывает на использование той же батареи ёмкостью 548 кВт·ч. Это становится ещё более вероятным, поскольку все грузовики Semi как для внутреннего, так и для мирового рынка производятся на заводе Tesla в Неваде. Батареи для Semi производятся самой Tesla и основаны на цилиндрических элементах 4680 с использованием химической формулы NCMA.

Источник изображения: Tesla

• 1/4
• 2/4
• 3/4
• 4/4

Единственные незначительные отличия по сравнению с практически идентичной версией Semi в США касаются дальности пробега и расхода энергии. Для европейской версии Tesla указывает примерную дальность пробега в 550 километров, тогда как американская версия обеспечивает пробег «примерно 325 миль», что соответствует примерно 523 километрам. Компания Tesla Germany указывает расход энергии в 1,0 кВт·ч/км, тогда как в США он составляет 1,7 кВт·ч/миль, что эквивалентно 1,1 кВт·ч/км.

Это можно объяснить различиями в предельных значениях массы и скоростях грузовиков в США и Европе. В США Semi относится к грузовикам класса 8 с максимальной полной массой до 80 000 фунтов (примерно 36,3 тонны), причем скорость движения грузовиков обычно составляет от 55 до 80 миль/ч (примерно от 88 до 128 км/ч) в зависимости от штата и типа дороги. В Европе максимальная масса Semi ограничена 40 тоннами, а скорость грузовиков на автомагистралях обычно составляет 80 или 90 км/ч.

В технической документации указан грузовик весом 40 тонн, движущийся со скоростью 80 км/ч

В мелких условиях на своем веб-сайте Tesla также отмечает, что запас хода в 550 километров и указанный расход топлива являются оценками, основанными на общем весе поезда 40 тонн, скорости 80 км/ч и температуре 20 градусов Цельсия на ровной дороге. В эти показатели учтен специальный «Aero Kit» и полуприцеп-фургон в соответствии с стандартами Калифорнии.

Это вновь подчеркивает экспортный характер этого полуприцепа. Мы узнаем, как будут выглядеть показатели запаса хода и расхода топлива с использованием стандартных европейских прицепов, не позднее первых поставок в следующем году. Что касается расхода топлива, Tesla добавляет, что «выбор шин, крышного обтекателя и конфигурации полуприцепа оказывает очень значительное влияние на прогнозируемый расход топлива».

Два дополнительных показателя, раскрытых Tesla в спецификациях перед выставкой IAA Transportation, — это масса автомобиля в снаряженном состоянии менее 9,1 тонны и мощность электрического привода ePTO до 25 кВт. Масса в снаряженном состоянии особенно важна, поскольку позволяет рассчитать потенциальную грузоподъемность. Исходя из стандартного европейского прицепа с весом около 6,3 тонны, Tesla Semi обеспечит грузоподъемность примерно от 24,6 до 26,6 тонны в зависимости от того, будет ли использоваться лимит в 40 тонн или специальное разрешение для электрических грузовиков на вес до 42 тонн.

Tesla Semi для Европы — грузовик, оптимизированный под высокую грузоподъемность

Если эти расчеты подтвердятся, Tesla сначала выйдет на европейский рынок с грузовиком, оптимизированным под грузоподъемность, при этом будет пожертвован запас хода. Указанные производителем 550 километров в любом случае не являются новым стандартом в Европе: здесь лидирует Volvo Trucks со своим FH Aero Electric, за которым следует Renault Trucks с моделью E-Tech T 780. Запас хода этих грузовиков составляет соответственно до 700 и 660 километров.

Однако запас хода как ключевой аргумент для повседневной пригодности быстро теряет актуальность в логистических операциях, если это сопряжено с слишком большими потерями в грузоподъемности. Для своего европейского дебюта Tesla выбрала версию с меньшей батареей, но при этом с более высокой грузоподъемностью. Еще одним важным фактором является быстрая зарядка — Tesla планирует предложить зарядку мегаваттной мощности до 800 кВт.

В своем объявлении Tesla делает важное заявление: «Система высокоскоростной зарядки предназначена для коммерческого использования: грузовик Semi спроектирован таким образом, чтобы восстанавливать значительную часть своей энергии во время краткой остановки на станции сети Tesla Megacharging. Это позволяет грузовикам оставаться продуктивными и соблюдать расписание. Сеть Tesla Megacharger включает в себя ультрабыстрые зарядные станции, которые помогают водителям быстрее снова выезжать в путь».

На своем веб-сайте Tesla подтверждает намерение создать такую сеть в Европе. Компания описывает ее как «расширяющуюся общественную» сеть с удобно расположенными пунктами зарядки. Tesla различает «Megachargers» с вышеупомянутой мощностью зарядки до 800 кВт и «Basechargers» с мощностью 120 кВт, предназначенные для более длительного пребывания в пунктах хранения и ночной зарядки. Последний вариант, вероятно, будет использовать системы CCS. Утверждается, что они «позволяют увеличить дальность пробега автомобиля Semi на 60 процентов за четыре часа». Дополнительные детали планов внедрения пока не обнародованы.

Расходы на эксплуатацию как преимущество

Компания Tesla Germany продвигает импортируемую модель прежде всего как полностью электрический тягач с более низкими операционными затратами по сравнению с традиционными грузовиками. Компания утверждает: «Semi был спроектирован с нуля как электрический грузовик и призван изменить логистику перевозок. Он основан на опыте Tesla в области технологий аккумуляторов, электрических приводов, программного обеспечения и производства для удовлетворения потребностей современной логистики». Tesla также подчеркивает возможности дистанционной диагностики, обновления программного обеспечения через сеть и сниженные требования к техническому обслуживанию как способы экономии времени у операторов.

Для обслуживания и ремонта Tesla планирует создать упомянутую выше сеть сервисных центров Semi, дополненную неуказанным вариантом «мобильного обслуживания прямо на месте» для водителей. При запуске Semi также будут доступны сервисные мастерские, сертифицированные Tesla. Компания также планирует хранить запасные части в своих сервисных центрах Semi. Tesla поясняет: «В этих распределительных центрах также будет иметься полный ассортимент запасных частей для минимизации времени простоя».

Tesla также планирует сделать свою платформу управления флотом Tesla for Business доступной для будущих клиентов, использующих грузовики. В прошлом году производитель первоначально объявил о предоставлении этой платформы клиентам, управляющим флотом легковых автомобилей в Европе. Портал позволяет пользователям контролировать доступ к транспортным средствам и водителям, а также получать в реальном времени информацию о состоянии зарядки, давлении в шинах и расходе энергии. Он также предоставляет возможность бронировать сервисные визиты, утверждать сметы и обрабатывать счета.

_Грузовик Tesla Semi будет выставлен на выставке IAA Transportation в Ганновере с 14 сентября (день прессы) по 20 сентября. Посетители могут увидеть модель European Semi на стенде Tesla, а при наличии возможности также совершить поездку на этом автомобиле. Адреса: зал 12, стенд B01, и залы 14/15, стенд TD07._

_Источник: информация по электронной почте_, tesla.com