Tesla Semi: этот электрический прицеп может превзойти грузовик Элона Маска
А что, если будущее электрических автомобилей грузоперевозок не обязательно связано с заменой грузовиков? Калифорнийская стартап-компания, основанная бывшими сотрудниками Tesla, делает ставку на прицеп, оснащенный собственным аккумулятором и электродвигателями. Согласно недавнему исследованию, в определенных условиях такое решение может оказаться даже более экономически выгодным, чем Tesla Semi. Цифры впечатляющие, но остаются некоторые препятствия.
В то время как высокие цены на дизель сильно сказываются на транспортных компаниях, электрификация тяжелых грузовиков становится всё более привлекательным решением. Однако замена всего парка дизельных грузовиков на электрические требует значительных инвестиций. А что, если существует другой подход, позволяющий сократить расходы без нарушения привычек перевозчиков?
Именно в этом и заключается концепция компании Range Energy — калифорнийского стартапа, основанного бывшими сотрудниками Tesla и несколькими специалистами в области электромобильности. Вместо разработки нового грузовика компания решила сосредоточиться на элементе, который часто игнорируется: прицепе.
Система под названием eTrailer даже может конкурировать с Tesla Semi с точки зрения экономической эффективности. Однако этот вывод требует дополнительных пояснений.
Электрический прицеп, снижающий расход топлива у дизельного грузовика
Принцип, разработанный компанией Range Energy, довольно прост. Компания оснащает полуприцеп аккумулятором и приводным осями, способными обеспечивать электрическую помощь тягачу.
Фактически прицеп больше не просто тянется за грузовиком — его собственные двигатели участвуют в движении, что снижает нагрузку на дизельный двигатель тягача.
Прежде всего, у этого решения есть важное преимущество: оно позволяет работать с существующими дорожными тракторами без необходимости крупных модификаций. Таким образом, перевозчики могут сохранить свои грузовики, одновременно снижая расход топлива за счёт использования этих электрических прицепов.
Первые результаты, представленные компанией Range Energy, воодушевляющие. В ходе тестового сценария компания уже зафиксировала снижение расхода топлива примерно на 36 %.
Также стоит прочитать
Мы сели в Tesla Semi — электрический грузовик, который хочет изменить Европу
В противостоянии с Tesla Semi прицеп от Range Energy готовит сюрприз
Чтобы оценить экономическую целесообразность своего изобретения, компания Range Energy опубликовала сравнительное исследование, в котором были рассмотрены три варианта: традиционный дизельный грузовик, полностью электрический Tesla Semi и дизельный грузовик с установленным на него приспособлением eTrailer.
Анализ в основном сосредоточен на транспортировке продуктов в холодильных условиях — особенно важном секторе, поскольку холодильные прицепы также потребляют энергию для поддержания температуры груза.
За период в семь лет компания смоделировала 1 000 финансовых сценариев, учитывая такие факторы, как цены на дизельное топливо, стоимость электроэнергии, затраты на установку зарядных станций и экономию на топливе.
Результат: по данным Range Energy, их электрический прицеп оказывается более экономически выгодным по сравнению с Tesla Semi с собственным зарядным устройством на складе в 61% рассмотренных сценариев.
Технология, особенно подходящая для холодильных прицепов
Компания Range Energy сначала сосредотачивает свои усилия на холодильных прицепах. Этот выбор совсем не случаен. При транспортировке охлажденных грузов транспортные средства часто достигают своего предела по объему груза раньше, чем по максимально допустимой массе. Поэтому избыточный вес, создаваемый аккумулятором, может оказаться менее серьезной проблемой, чем в других сферах применения.
Более того, электроэнергия, хранящаяся в прицепе, может напрямую питать холодильную установку. Таким образом, перевозчики смогут сократить потребление дизельного топлива по двум причинам: снижая нагрузку на двигатель тягача и избегая использования дополнительного теплового двигателя для охлаждения.
Прицеп, совместимый также с электрическими грузовиками
Решение Range Energy предназначено не только для дизельных грузовиков. Электрический прицеп также может быть привязан к полностью электрическому трактору. В этом случае его двигатели сокращают количество энергии, необходимое грузовику для перемещения всей конструкции.
Range Energy утверждает, что их технология может увеличить запас хода электрического грузовика примерно на 100 миль, то есть около 160 километров, в условиях, которые они считают оптимальными.
Следует отметить, что цифры, приводимые Range Energy, основаны исключительно на экономических симуляциях, которые не всегда отражают реальные условия работы каждого перевозчика. Разница между теорией и практикой иногда бывает значительной.
Компания Range Energy объявляет о первых поставках своего eTrailer в четвертом квартале 2027 года, в то время как массовые поставки планируются на 2028 год. Будем следить за развитием ситуации…
Также в Европе
В Европе эта идея не является новой. Немецкая компания Trailer Dynamics, сотрудничающая с производителем Krone, представила свой eTrailer на выставке Solutrans в Лионе в 2023 году. Этот полуприцеп с двигаемой осью проходил тестирование компанией BMW Group Logistik на маршруте между Лейпцигом и Маммингом и позволил в среднем сократить расход дизельного топлива трактора более чем на 48%. Во Франции компания Chereau (департамент Манш) совместно с транспортной компанией Delanchy разработала холодильный полуприцеп, оснащенный солнечными панелями и электрической осью мощностью 24 кВт. Эта ось собирает энергию во время торможения для питания системы охлаждения, но не помогает с тягой.