Руководитель проекта автономного вождения Tesla описывает опасные условия при тестировании роботакси

Тесла Руководитель проекта автономного вождения Tesla описывает опасные условия при тестировании роботакси Фред Ламберт | 28 июля 2026 г. – 13:49 по тихоокеанскому времени Бывший менеджер Tesla, который руководил парком тестовых автомобилей с функцией «полного самостоятельного вождения» компании в Хьюстоне, утверждает, что из-за критического недостатка персонала эти автомобили превратились в «опасность на общественных улицах», как следует из судебного иска. Менеджер Хавьер Медрано подал иск о незаконном увольнении в федеральный суд Хьюстона, и информация о его содержании была опубликована на этой неделе. Он курировал парк автомобилей до того, как Tesla запустила в этом городе свои беспилотные «Robotaxi». Один менеджер, 38 транспортных средств, три смены Tesla эксплуатирует парки тестовых автомобилей с операторами, контролирующими безопасность, для разработки и проверки функции «полного автономного вождения». Работы в Хьюстоне легли в основу запуска Robotaxi компанией Tesla в Хьюстоне и Далласе в апреле. Медрано говорит, что к середине 2024 года он стал единственным руководителем операций этой программы в Хьюстоне. Затем Tesla примерно удвоила объём его работы: с 15 автомобилей и операторов до 38, при этом работа велась в три 24-часовых смены. Реклама — прокрутите страницу для получения дополнительного контента. В жалобе говорится о «опасном соотношении операторов к менеджерам 38:1», которое превысило установленный Tesla «минимальный стандарт безопасности 15:1». В других городах, участвовавших в тестировании, было несколько руководителей по вопросам безопасности. В Хьюстоне им был Медрано. Его обязанности включали анализ видеозаписей с камер, участие в еженедельных патрулированиях и расследование инцидентов. Для 38 автомобилей, работающих круглосуточно и без помощи других, это задача, которую не может выполнить один человек. По его словам, в результате возникли «проблемы с контролем за безопасностью и крайнее истощение». «Пытаюсь не сойти с ума». По данным документации, тест-драйверы в среднем работали по 60–80 часов в неделю и оставались на связи в выходные. Медрано прямолинейно описывает свое состояние: «Пытаюсь не сойти с ума из-за отсутствия сна и неправильного питания». Он говорит, что в марте 2025 года отправил сигнал бедствия с просьбой о отпуске. Затем произошел инцидент. 30 марта 2025 года в 2:05 ночи один из автономных тестовых автомобилей сбил пешехода. Медрано получил звонок о чрезвычайной ситуации, но утверждает, что из-за крайней усталости «обрабатывал звонок, находясь в физическом сне», и дал небезопасные указания. Позже он заявил, что «не помнит» об этом инциденте. Оператор оставался на месте происшествия около часа. Когда в феврале 2025 года он выразил обеспокоенность по поводу нехватки персонала, Медрано утверждает, что руководство вместо того, чтобы нанять дополнительных сотрудников, поставило ему ультиматум относительно его работы. По его словам, представитель отдела кадров попросил его включить режим «Не беспокоить», вместо того чтобы решить проблему недостатка персонала. Уволен, затем заменён тремя человеками Компания Tesla уволила Медрано 1 мая 2025 года. По жалобе, руководитель подразделения Autopilot обвинил его в отсутствии делегирования полномочий, а премия в акциях, которая должна была быть выплачена через несколько дней, была аннулирована. После увольнения его Тесла повысила одного из своих подчиненных на эту должность и привлекла еще двух руководителей команд из Далласа. Таким образом, помощь, о которой он говорил, что просит, появилась сразу после его ухода. Медрано, который лично подал жалобу, теперь работает в конкурирующей компании по производству электромобилей. Он добивается восстановления на работе, выплаты пропущенной зарплаты и компенсации ущерба. Tesla не ответила на просьбу о комментарии. Компания сталкивается с растущим количеством судебных исков по поводу своих систем вспомогательного управления и полностью автономного вождения, большинство из которых связаны с авариями. Но этот иск отличается — он поступил изнутри, от человека, которого Tesla назначила ответственным за безопасность тестовых автопарков. Мнение Electrek Воспринимайте это таким, какое оно есть: одна из сторон дела об незаконном увольнении, не подтверждённая фактами, с истцом, выступающим самостоятельно, при том что Tesla, как обычно, молчит на запросы СМИ. Конкретные детали могут измениться, как только Tesla даст ответ. Лучший комментарий от neko Понравилось 35 человекам Работаю 80 часов в неделю, но меня всё равно увольняют, и отменяется право на получение акций компании. Просмотреть все комментарии Однако всё, что сказано в жалобе, кажется правдоподобным и соответствует тому, что мы знаем о подходе Tesla «действуй быстро, ломай всё». По словам Медрано, Tesla установила собственный стандарт безопасности — соотношение 15:1, а затем удвоила нагрузку, превысив это значение, запуская автомобили 24 часа в сутки на общественных улицах. Если это соответствует действительности, то компания нарушает лимит, сама же установленный, в рамках программы, призванной доказать, что эти автомобили достаточно безопасны для эксплуатации без водителя. Мы уже давно утверждаем, что именно проверка безопасности, а не удобство, является настоящим препятствием для планов Tesla по разработке роботакси. Иск, в котором говорится, что проверка в Хьюстоне проводилась одним уставшим сотрудником, проверявшим 38 автомобилей, весьма убедительно подтверждает наши опасения. Если обещания Tesla относительно автономного вождения вызывают у вас беспокойство, есть одна вещь, которую вы действительно можете контролировать — сумму счета за электроэнергию в доме. Поскольку тарифы на электроэнергию в прошлом году выросли почти на 10% и, как ожидается, будут продолжать расти, использование солнечной энергии — один из лучших способов защититься от роста расходов. Благодаря опциям аренды и договоров PPA вы можете воспользоваться этим решением без каких-либо первоначальных затрат и сразу начать экономить. Если вы хотите найти лучшее предложение, ознакомьтесь с EnergySage. Это бесплатный сервис, в котором сотни проверенных установщиков конкурируют за ваш заказ, что позволяет сэкономить от 20 до 30% по сравнению с работой напрямую. Звонков с предложениями не будет, пока вы не выберете установщика. Получите бесплатные расценки здесь. FTC: Мы используем партнерские ссылки для получения дохода. Узнайте больше. Оставайтесь в курсе последних новостей, подписавшись на Electrek в Google News. Вы читаете Electrek — портал экспертов, которые ежедневно публикуют последние новости о Tesla, электромобилях и зеленой энергетике. Обязательно посетите нашу главную страницу, чтобы узнать все самое свежее, а также подпишитесь на Electrek в Twitter, Facebook и LinkedIn, чтобы быть в курсе событий. Не знаете, с чего начать? Посмотрите наши обзоры на YouTube. Подпишитесь на Electrek в YouTube, чтобы получать эксклюзивные видео, и подпишитесь на подкаст. Комментарии Расширить Закрыть комментарии Расширить Закрыть комментарии Руководства Тесла Tesla — это компания в сфере транспорта и энергетики. Она…