Tesla начинает завоевание рынка. Проблема? Да. Монополия VinFast
Кратко:
Бренд Илона Маска готовится к выходу на вьетнамский рынок
Юго-Восточная Азия — это очень перспективный рынок для электромобилей
Во Вьетнаме для Tesla проблемой может стать VinFast, то есть местный бренд
Он контролирует 92% продаж электромобилей и имеет одну из крупнейших сетей зарядки в регионе
Tesla Motors Vietnam
Американцы сделали первый шаг на вьетнамской земле. Как сообщает CNBC, компания зарегистрировала местное подразделение под названием Tesla Motors Vietnam, тем самым открыв себе путь к началу деятельности на рынке, который в последние годы стал одним из самых интересных на мировой карте электромобильности.
Этот момент не случаен. По данным Международного агентства по энергетике (МАЭ), в прошлом году Вьетнам стал крупнейшим рынком электромобилей в Юго-Восточной Азии. Продажи EV там увеличились более чем вдвое, а электромобили уже составляют почти 40 процентов от всех новых автомобилей, зарегистрированных в стране. Этот показатель выше, чем во многих европейских странах, не говоря уже о мировом среднем уровне в около 25 процентов.
Еще большее значение имеет темп роста, особенно если вспомнить 2020 год, когда электромобили практически не играли никакой роли во Вьетнаме. Сегодня МАЭ прогнозирует, что к 2035 году доля электромобилей в продажах новых автомобилей может превысить там 80 процентов, что стало бы самым высоким показателем во всем регионе!
Американцев ждет достойный противник
Несмотря на то, что Tesla остается одним из самых узнаваемых автомобильных брендов в мире, во Вьетнаме ей придётся соперничать с чрезвычайно сильным местным игроком. Речь идёт о VinFast, принадлежащем конгломерату Vingroup, контролируемому миллиардером Фам Нят Вунгом.
По данным аналитиков HSC Research, этот бренд в настоящее время контролирует около 92 процентов вьетнамского рынка электромобилей. Более того, компания не только продает автомобили, но и создала вокруг них развитую экосистему, включающую зарядку, финансирование, обслуживание и услуги мобильности.
За первые восемь месяцев 2026 года производитель продал во Вьетнаме более 154 тыс. автомобилей и уже 24 месяца подряд сохраняет статус лидера рынка. В 2025 году доля VinFasta на всем рынке легковых автомобилей должна была вырасти примерно до 36 процентов, тогда как годом ранее она составляла около 22 процентов.
Еще одним преимуществом является финансовая база. Сама компания Vingroup за первую половину 2026 года получила доход в размере 221,97 млрд донгов, что эквивалентно примерно 8,5 млрд долларов, — сообщает сервис Cmoney.
Преимущество VinFasta не ограничивается автомобилями
Аналитики отмечают, что конкуренция между Tesla и VinFast не будет похожа на классическую борьбу двух автопроизводителей. «У Tesla будет трудно конкурировать с VinFast во Вьетнаме, поскольку преимущества VinFast выходят далеко за рамки простой доступности продуктов», — считает Кокетсо Тсоай, старший аналитик автомобильного рынка в BMI, цитируемый CNBC.
Ключевым элементом этого преимущества остается инфраструктура. VinFast располагает собственной сетью, насчитывающей более 150 тыс. точек зарядки, предназначенных для автомобилей этой марки. Это крупнейшая подобная система в стране. Компания дополнительно развивает её в сотрудничестве с операторами заправочных станций Petrolimex и PVOIL.
«Сеть зарядки и послепродажного обслуживания обеспечивает VinFast огромную видимость среди клиентов и снижает воспринимаемый риск, связанный с владением электромобилем», — подчеркивает Тсоай.
То, что для VinFast является преимуществом, для Tesla представляет собой вызов — а именно необходимость создания с нуля не только системы продаж и сервиса, но и доверия клиентов к инфраструктуре зарядки. Тем более что, как отмечают аналитики, вьетнамские потребители по-прежнему очень чувствительны к цене и практическим затратам на использование автомобиля.
Tesla может рассчитывать на силу своего бренда
Несмотря на доминирование VinFast, выход на рынок не лишен смысла. Во Вьетнаме быстро растёт средний класс, а экономика страны в 2025 году выросла на 8 процентов. По данным Всемирного банка, ВВП на душу населения достиг уровня 5066 долларов. По мнению Питера Ричардсона из Counterpoint Research, главными преимуществами американского бренда остаются «сильный глобальный бренд, современные технологии и программное обеспечение, способные привлекать покупателей из премиум-сегмента».
Это настолько важно, что Tesla по-прежнему остается одной из самых ценных автомобильных марок в мире. Согласно данным Statista, в марте 2025 года она стала самой ценной маркой в автомобильном секторе, значительно обогнав Toyota. Результаты продаж также показывают, что компания восстанавливает часть темпов роста. Во втором квартале 2026 года она поставила во всем мире более 480 тыс. автомобилей, что на 25 процентов больше, чем годом ранее. До 95-97 процентов этих продаж пришлось на модели Model 3 и Model Y.
Именно эти две модели считаются наиболее вероятными кандидатами на выход на вьетнамский рынок. Особенно Model Y, который, как ожидается, будет обеспечивать большую часть объемов продаж среди клиентов, интересующихся премиальными электрическими SUV.
Не борьба за электромобилизацию, а за престиж
Парадоксально, но самой большой задачей для Tesla может оказаться не убеждение вьетнамцев в преимуществах электромобилей. Этот этап рынок уже пройдён. Как отмечает Кокетсо Тсоай, сегодня у Вьетнама есть «национальный чемпион и быстро развивающаяся экосистема мобильности», которые способствуют популяризации электромобилей. Поэтому будущее Tesla будет зависеть не от создания спроса на электромобили, а от доказательства клиентам того, что её бренд, технологии и пользовательский опыт оправдывают более высокую цену по сравнению с местными альтернативами.
Похоже оценивает ситуацию Суппароук Савангвонг из Mobility Global. По его мнению, в начале Tesla и VinFast скорее станут взаимными ориентирами, чем прямыми конкурентами. Однако американский бренд может воспользоваться тем, что среди части вьетнамских клиентов он по-прежнему воспринимается как синоним современности и технологического престижа.
Вывод? Будет нелегко
Однако этого может оказаться недостаточно, чтобы поставить под угрозу доминирование местного лидера. Если Tesla действительно решит начать наступление во Вьетнаме, ей придётся бороться не только с производителем автомобилей, но и со всей экосистемой, которая уже сегодня определяет темпы трансформации транспорта в одной из самых быстро электрифицирующихся стран мира.
Сама регистрация компании Tesla Motors Vietnam является доказательством того, что американский производитель не только изучает потенциал рынка, но и готовит необходимую формальную базу для начала деятельности. Как сообщает Nikkei Asia, новообразованная компания была зарегистрирована в Хошимине, у неё есть уставный капитал в размере 77,7 млрд донгов (примерно 3 млн долларов). Руководителем стал Дэвид Джон Файнстейн, менеджер, связанный с Tesla в Остине, штат Техас.
Американцам будет нелегко, поскольку, согласно Vietnam Economic Times, только в августе этого года во Вьетнаме было продано 48 484 автомобиля, из которых целых 20 161 приходилось на автомобили VinFast, что позволило местному производителю занять 42-процентную долю рынка. Это ещё одно доказательство того, что будущая конкуренция будет не столкновением глобального лидера с местным новичком, а попыткой войти на рынок, доминируемый национальным чемпионом.
Оскар Влостовский