Tesla «Robotaxi» продал поездку протяженностью 2,3 мили за 66 минут, оставив пассажира в 3 милях от его пункта назначения

Сервис «Robotaxi» от Tesla вызывает массу негативных отзывов у пассажиров в Техасе — причем жалобы все чаще поступают от самих поклонников и представителей компании.

Один из себя называющихся «представителями Tesla» утверждает, что за поездку протяженностью 2,3 мили сервис запросил 66 минут, после чего заставил его обратиться к Uber; еще один владелец Tesla четырехкратный сообщил о серии случаев, когда его не забирали и не отвозили в нужное место, оставляя его в нескольких кварталах — а иногда и в милях — от цели.

Поездка на 2,3 мили, оценочное время — 66 минут

Реджи Овертон, который в своем профиле называет себя «представителем Tesla, MBA, сертифицированным в области ИИ/машинного обучения», опубликовал 22 августа подробный отчет о неудачной поездке на Robotaxi.

Его пункт назначения находился в 2,3 мили от места подбора, но Robotaxi оценил время в пути в 1 час 6 минут. Когда он обратился за поддержкой, ему сказали, что это ошибка. Оценка времени в пути на короткое время снизилась до 16 минут, «но фактический маршрут так и не изменился», прежде чем снова выросла до 57 минут.

Сотрудник службы поддержки подтвердил, что видит ту же оценку в 57 минут, но сказал, что не может изменить маршрут, и посоветовал Овертону «оставить отзыв». В итоге они изменили пункт назначения, вышли из Robotaxi и вызвали Uber, чтобы добраться до места назначения.

«Для поездки на расстояние 2,3 мили это был крайне разочаровывающий опыт, особенно учитывая, что служба поддержки не могла исправить очевидную проблему с маршрутизацией», — написал Овертон. Он добавил: «Мне даже не вернули деньги».

У меня был ужасный опыт с Robotaxi, и, к сожалению, служба поддержки не смогла помочь.

Мое место назначения находилось всего в 2,3 мили от точки высадки, но Robotaxi оценил время в пути в 1 час 6 минут. Я не мог в это поверить, поэтому позвонил в службу поддержки. Они… pic.twitter.com/HlIE5r785F

— Reggie Overton (@reggieoverton) 22 августа 2026 года

Этот пост стал вирусным, набрав более 630 000 просмотров. Лишь после этого официальный аккаунт Robotaxi от Tesla ответил Овертону, сказав: «Мы уже вернули деньги за эту поездку сегодня утром и будем продолжать совершенствовать опыт пассажиров на всех уровнях».

Журнал неудач четырехкратного владельца Tesla

Овертон — не исключение. Аккаунт TexasTSLA из Далласа, который называет себя «4-кратным владельцем Tesla» и любит «находить ошибки и способы обхода ограничений в Tesla», фиксирует множество неудачных поездок, причем явно отмечает, что ездит только в утвержденной Tesla зоне.

17 августа он рассказал, что Robotaxi «отвез его в 3 мили от его автомобиля, потому что была поздняя ночь», и что служба поддержки пассажиров «сказала, что ничего не может сделать, поскольку у водителя уже закончилась смена». Той же ночью приложение сообщило ему, что «пункт назначения находится за пределами времени работы транспортного средства» — в 21:30.

Через два дня он совершил три поездки за один день. По его словам, во время второй поездки «был страшный момент, когда водитель впал в панику и пропустил место высадки», и службе поддержки пришлось «вручную отвезти нас к месту назначения». Во время третьей поездки водитель «постоянно пропускал нас у пункта назначения», пока группа не сдалась и не пошла пешком: «Хорошо хотя бы, что у нас было много шагов».

К 21 августа он снял на видео, как один Robotaxi «сломался, застрял и остался прямо посреди дороги», в то время как его собственный автомобиль кружил вокруг, пропуская места высадки. «Лучше постарайтесь, @Tesla», — написал он. «Я больше не хочу пользоваться этими услугами».

Ему также пришлось защищаться от поклонников Tesla, обвиняющих его в выдумке: «Для тех, кто считает, что я всё это выдумываю… Я буквально нахожусь в той небольшой геофенсе, которую они одобрили». Его закреплённая публикация с мероприятия Tesla в Далласе в апреле показывает, как Robotaxi пропускает выезд с автомагистрали и пытается остановиться «при скорости движения машин 80–90 миль в час».

Он также записывает все эти инциденты на видео.

Паттерн, с которым постоянно сталкивается Tesla

Всё это не ново. Когда в апреле Tesla запустила Robotaxi в Далласе и Хьюстоне с использованием небольших геофенсов, мы указывали на ограниченность зон обслуживания. Мы также подробно рассказывали, как проблемы с удобством использования Robotaxi — неправильная посадка пассажиров, избегание автомагистралей и вмешательство операторов на расстоянии — скрывают реальные проблемы с безопасностью.

Когда водитель просит оказать поддержку «вручную» и направляет автомобиль в пункт назначения, это служит напоминанием о том, что сервис Tesla без наблюдения по-прежнему зависит от людей на расстоянии для завершения поездок, которые автомобиль не может выполнить самостоятельно — зависимость, которую мы отслеживаем с момента проверок статуса Robotaxi в начале этого года.

Конкурентная среда крайне жестока. Waymo еженедельно осуществляет более 500 000 платных поездок без водителя в более чем 10 городах США, не сталкиваясь с постоянными видео о пропущенных пассажирах. А Tesla готовится к мероприятию Cybercab, запланированному на 3 сентября в Остине, где она снова будет предлагать инвесторам свою концепцию роботакси.

Мнение Electrek

Посланники Tesla и владельцы, владеющие автомобилями четыре раза, — это самая терпимая аудитория у компании. Это люди, которые бесплатно пропагандируют бренд, защищают его в комментариях и хотят, чтобы технология работала корректно. Когда именно они снимают Robotaxi, застрявший посреди дороги, выходят из машины и пишут: «Я больше не буду пользоваться этими такси», — становится ясно, что проблема действительно серьезная.

Tesla подтвердила, что с января по июль этого года было пройдено всего 380 000 миль без наблюдения. Это примерно 15 000 миль в неделю. Такое количество пожаров при таком объеме пробега выглядит крайне негативно.

Далее идет вопрос о возврате денег. Сама служба поддержки Tesla сказала Овертону, что ничего не может сделать, и он так и не получил ничего — пока 630 000 человек не посмотрели это видео. Только тогда компания «ранее сегодня» нашла возможность для возврата средств. Это не процесс поддержки клиентов, а просто меры по улучшению имиджа. Этот подход работает только для одного вирусного поста за раз, но он не применим к настоящему бизнесу по предоставлению услуг такси, и это тихо подтверждает, что поездка была неудачной, и Tesla должна была вернуть деньги сразу же.

Основная мысль всех наших репортажей остается прежней: хотя качество вождения может улучшаться, сервис, связанный с этим — навигация, пикапы, высадка пассажиров и люди, которые все еще убирают за автомобилем, — далеко не соответствует уровню продукта, за который люди должны платить.