Tesla практически не тестировала FSD (Supervised) в Польше. Горит только полоса автомагистрали A2. И неудивительно…

Компания Tesla опубликовала свои документы и исследования, касающиеся системы полуавтономного вождения FSD (Supervised), которые она передала голландскому RDW и всем странам Европейского союза в апреле 2026 года. Согласно предоставленным картам, в Польше имеется довольно обширная сеть дорог, на которых можно было бы тестировать FSD (Supervised), однако производитель не проявлял к нам интереса, по крайней мере до апреля 2026 года. У нас есть всего одна линия на автомагистрали A2, ведущей в Познань.

FSD (Supervised). Мы не являемся приоритетным рынком, потому что мы не покупаем электромобили, вот и всё.

Начнем с обеих карт — они взяты из документа Tesla, из раздела «Пройденное расстояние в европейских странах»:

Расстояния, потенциально подлежащие проверке FSD (Supervised), в общей сложности 3,14 миллиона километров (c) Tesla

Фактические участки дорог, использованные для верификации, то есть способность FSD (Supervised) к работе в реальных условиях, 1,6 миллиона километров (c) Tesla

Румыния и Болгария были отклонены с самого начала, не лучше обстояло дело и у Литвы, Латвии или Эстонии, что видно на карте с красными линиями. Однако эти три страны были тщательно проверены (карта с синими линиями); модели Tesla в режиме FSD (Supervised) также ездили в Чехии, Словакии и Венгрии. Польша же представляет собой черную точку с небольшим прерывистым знаком на автомагистрали A2. Даже Хорватия, которая регулярно уступает нам по доле электромобилей в продажах новых автомобилей, была тщательно исследована!

Довольно загадочными являются относительно черные пятна Швеции и Норвегии, а также почти полностью черные Ирландия и Португалия.

Tesla сообщила, что в шести крупных европейских городах было проведено более 230 000 тестов согласно определенным сценариям взаимодействия с дорожным движением и инфраструктурой. Функция FSD (Supervised) преодолела расстояние в 1,28 миллиона километров в режиме наблюдения сотрудника без единого столкновения, вызванного ошибками программного обеспечения. Когда электроника управляла автомобилем, количество сигналов об усталости водителя во время движения по автомагистралям сокращалось на 2/3, что означает, что наблюдение менее утомительно, чем вождение самостоятельно.

Кадр из записи тестирования FSD (Supervised) из Соединенных Штатов (c) Tesla

С электроникой, по-видимому, были наибольшие трудности на кольцевых развязках: система справлялась в 98,9 процента случаев, то есть примерно в 1 ситуации из 100 требовалось вмешательство человека. На перекрестках с функцией FSD (Supervised) эффективность составила 99,2 процента, на пешеходных переходах — 99,7 процента, а при встречах с велосипедистами лишь 1 случай из 1000 требовал реакции водителя-наблюдателя. Голосование по разрешению использования системы Tesla на дорогах ЕС состоится в октябре 2026 года.

Кадр из записи тренировки на американской дороге (c) Tesla

Примечание редакции Elektrowozu: ситуация с Польшей как с «черным пятном» может быть связана с тем, что это страна с относительно большой площадью, но относительно небольшим количеством электромобилей (включая Tesla). Поскольку производитель не видит смысла в тестировании функции FSD Supervised у нас, следует с осторожностью считать, что даже одобрение этой функции на форуме ЕС не обязательно означает возможность использования системы Tesla на польских дорогах.

Оценка статьи

Оценка читателей

[Итого: 3 голоса Средний балл: 3.7]

Не пропустите новые материалы — нажмите и подпишитесь на Elektrowoz.pl в Google News. Вас также могут заинтересовать следующие рекламы: