Tesla опубликовала данные о FSD в Европе. Польша снова осталась за пределами карты тестирования.
Tesla опубликовала европейский панель управления безопасностью для функции FSD Supervised накануне возможного голосования по более широкому разрешению её использования в ЕС, запланированного на 6 октября 2026 года. Компания утверждает, что система уже работает в пяти странах союза, у неё более 70 тыс. пользователей, она преодолевает более 1 млн км в день, и за последние пять месяцев риск аварии был в 4,1 раза ниже по сравнению с ручным управлением Tesla.
Оглавление
Показать
Скрыть
Это звучит впечатляюще. Однако рядом со статистикой есть ещё один изображение, гораздо менее приятное для нас: Польша отсутствует на карте европейских инженерных тестов.
Актуальная информация о FSD Supervised в Европе
FSD в настоящее время одобрен в пяти странах ЕС (Нидерландах, Дании, Бельгии, Эстонии, Литве), используется более чем 70 тысячами клиентов на протяжении более чем 1 миллиона км в день, и вероятность аварии при его использовании на 4,1 раза ниже, чем при ручном управлении, согласно данным за 100 миллионов км движения по дорогам ЕС...
— Tesla Europe, Middle East & Africa (@teslaeurope) 1 сентября 2026 г.
Tesla готовит почву для получения одобрения ЕС для FSD
Речь идет о FSD Supervised, то есть о системе вождения с участием водителя, а не о полностью автономном вождении без человека за рулём. Tesla напоминает, что адаптировала систему к действующим правилам UN-R-171 DCAS, но для некоторых режимов работы обратилась с просьбой о исключении в соответствии со статьёй 39. Именно для таких исключений и предназначен опубликованный панель управления.
По словам Tesla, идентичный набор данных был передан всем странам ЕС ещё в апреле 2026 года, вскоре после получения разрешения от голландского RDW. Следовательно, эти данные старше самой публикации и не отражают ситуацию за последние месяцы.
Самый впечатляющий показатель прост в расчёте: на расстоянии 102 млн км в пяти странах ЕС система FSD Supervised должна была показать на 4,1 раза лучшие результаты по уровню риска столкновений по сравнению с ручным управлением. Компания также приводит более полный набор статистики за 3 млрд км пробега в 2025 году:
на автомагистралях количество серьёзных аварий должно было снизиться на 45%,
на основных дорогах — на 69%,
в городах — на 50%,
на местных дорогах — на 40%.
Кроме того, Tesla указывает на снижение уровня активации системы AEB на 84% и интенсивности торможения на 81% по сравнению с ручным управлением в зависимости от типа дороги. При смене полосы движения FSD должен сократить незначительные столкновения на 99% на автомагистралях и на 93% вне них, согласно данным, полученным в ходе 377 миллионов маневров флота.
На бумаге это звучит хорошо, но есть один очевидный минус: речь идет о данных, подготовленных Tesla, согласно ее методологии и на автомобилях из ее флота. Без полного понимания определений событий, выбора маршрутов и поведения водителей следует сохранять хладнокровие.
Польша вне рамок тестов, несмотря на то что это не маленький рынок
Однако для польского читателя наиболее интересна не диаграмма, а карта. Tesla показала, где проводились европейские инженерные тесты, и Польша была проигнорирована. В списке стран, получивших разрешение, сегодня находятся Нидерланды, Дания, Бельгия, Эстония и Литва. Польша там отсутствует, хотя наш рынок Tesla больше, чем у некоторых стран Балтии.
Это выглядит плохо. Особенно учитывая, что речь идет о стране, где уже много автомобилей Tesla на дорогах, и бренд уже давно продает здесь автомобили без каких-либо специфических ограничений. Если кто-то рассчитывал, что Польша станет одним из естественных кандидатов на расширенные тесты FSD в Европе, то пока ничто этого не подтверждает.
Тесла приводит ещё несколько аргументов в пользу утверждения о безопасности. Инженерные тестовые автомобили должны были преодолеть расстояние в 1,6 млн км без серьёзных и незначительных аварий, вызванных человеческим фактором. Система FSD также должна была пройти 230 тыс. тестовых сценариев в разных странах и условиях с эффективностью около 98 процентов, сохраняя подобные показатели в дождь, туман, днём и ночью. Кроме того, отмечается снижение числа случаев усталости водителя на автомагистралях на 67 процентов, а также движение со скоростью, равной или ниже скорости окружающих автомобилей, в течение 98 процентов времени.
Однако вся эта презентация имеет явную политико-регулирующую цель. Она предназначена для убеждения чиновников перед голосованием в октябре, а не для разрешения всех споров по поводу FSD в Европе. И именно так её следует понимать.
Если ЕС даст более широкое разрешение, проблемой для польских водителей может перестать быть сама процедура гомологации, и возникнет вопрос о том, будет ли Tesla серьезно относиться к нашему рынку также при внедрении продукта и проведении локальных тестов. Как вы думаете, Польшу проигнорировали случайно или она просто по-прежнему не является для Tesla рынком первого выбора?
Закажите свою Tesla и воспользуйтесь бонусами за покупку по рекомендательной ссылке!
Newsletter LovEV
Хотите больше подобного контента?
Подпишитесь — мы пришлем краткое резюме недели, когда начнется рассылка.