Назад к новостям
Рынок

Tesla платит Маску в 2,5 миллиона раз больше, чем средний работник, даже при снижении прибыли

Tesla платит Маску в 2,5 миллиона раз больше, чем средний работник, даже при снижении прибыли
Элон Маск и сериал «Игра престолов»

Согласно новому отчету, Элон Маск является генеральным директором с самой высокой зарплатой: в 2025 году он заработал столько же, сколько 2 522 203 средних сотрудника Tesla. Это произошло на фоне значительного снижения прибыли компании, за которое он во многом лично нес ответственность.

Этот отчет является ежегодным исследованием заработной платы руководителей, проводимым организацией AFL-CIO. AFL-CIO — крупнейшая профсоюзная федерация в США, которая составляет отчеты о заработной плате генеральных директоров, отслеживая среднюю разницу между их доходами и доходами сотрудников в компаниях, входящих в индекс S&P 500.

Этот показатель обычно находится в диапазоне примерно 300:1, что означает, что средний генеральный директор зарабатывает в 300 раз больше, чем средний работник в своей же компании. Это различие значительно более велико, чем уровень заработной платы генеральных директоров в других странах, и значительно превышает уровень заработной платы генеральных директоров в США несколько десятилетий назад.

Но в этом году возникла аномалия: Элон Маск.

В прошлом году Tesla сообщила, что Маск получил в качестве вознаграждения за работу генеральным директором компании 158 миллиардов долларов. Эта сумма превышает общий доход Tesla в 2025 году (94 миллиарда долларов) — год, когда доходы снизились на 3% по сравнению с предыдущим годом, что стало первым случаем снижения доходов Tesla за всю её историю.

Вознаграждение Маска за один год в 2025 году также превысило общую прибыль компании за всю её историю. Один человек за один год заработал в несколько раз больше, чем общая прибыль компании за всё время её существования.

Благодаря абсурдным зарплатам Илона Маска (да, во множественном числе), которые несколько раз побивали рекорды как самые высокие зарплаты среди всех генеральных директоров в истории, Маск повлиял на среднее значение по данным этого года.

В прошлом году средний коэффициент заработной платы без учета Маска составлял 285:1. В этом году средний коэффициент заработной платы с учетом Маска — 5,387:1 (средний коэффициент без Маска — 312:1, что по-прежнему является проблемой и усугубляется). Личный показатель Маска в 2,522,203:1 является аномалией, которая повышает среднее значение среди 500 компаний, поэтому в отчете его пришлось исключить, чтобы получить более точное представление о среднем значении.

Учитывая, что в Tesla работает всего около 135 тысяч сотрудников, такой высокий коэффициент означает, что Маск зарабатывает больше, чем вся зарплата сотрудников Tesla вместе взятых, причем в несколько раз; это говорит о том, что один год его отвлеченного твиттинга стоит для компании больше, чем примерно 18 лет работы всех сотрудников Tesla вместе.

Однако это странный расчет стоимости, учитывая, что Маск своими личными усилиями привел к снижению доходов и прибыли компании, объективно нанеся ей гораздо больший ущерб, чем любой другой сотрудник.

Оплата в 2,5 миллиона раз выше за звание худшего сотрудника

Маск потратил 288 миллионов долларов из собственных средств на кампанию против электромобилей, что привело к отмене льгот для них в США. Это обошлось Tesla в 1,4 миллиарда долларов всего за один квартал (и проблемы продолжаются с тех пор)… но это, возможно, помогло Маску избежать личного расследования со стороны SEC, что показывает, что его больше интересуют собственные финансы, чем благополучие сотрудников, от которых он отвлекает деньги на оплату труда.

Но это ещё не всё — Маск также привёл к упадку репутации Tesla из-за своих бесконечных высказываний в духе превосходства белой расы в Твиттере. Это включало поддержку немецких неонацистов, согласие с оправданием действий Гитлера во время Холокоста, поощрение расовых беспорядков в нескольких странах и другие заявления, связанные с превосходством белой расы.

Однако его политическая деятельность не ограничивалась лишь публичными выступлениями: ему также удалось убедить США прекратить дешёвую и эффективную программу помощи, в результате чего, вероятно, погибло более 14 миллионов человек.

Его поведение спровоцировало протесты против компании, поставило в затруднительное положение её владельцев и отпугнуло многих клиентов. Продажи Tesla неуклонно росли с момента основания компании, но Маск изменил эту тенденцию.

У него действительно был момент ясности относительно того, насколько вредным оказалось его политическое вмешательство для компании, но с тех пор он продолжил вести себя так же. Похоже, его признание в том, что он «перегнул палку с политикой», было лишь кратковременной попыткой улучшить имидж, но оказалось, что он просто не может скрыть свой расизм.

Помимо долгосрочного влияния на общественное мнение, оставленного Маском в компании, его бизнес-решения были, мягко говоря, разрушительными.

У него были детские выходки, такие как увольнение лучшей команды в Tesla из-за личного конфликта, что привело к полному хаосу при внедрении системы зарядки в компании.

Он настаивал на производстве неудачных продуктов, таких как Cybertruck (который показывает ещё худшие результаты, чем Edsel — возможно, самый известный провал в автомобильной промышленности), уменьшил акцент на том, в чём Tesla лучше всего справляется (продажа автомобилей), и сосредоточил усилия на областях, выходящих за рамки компетенций Tesla — искусственный интеллект, роботы, автомобили без руля и так далее.

Он постоянно делает чрезмерные обещания относительно полностью автономного вождения, но не выполняет их, из-за чего эти обещания приводят к потенциальным юридическим проблемам для компании на сумму десятков миллиардов долларов.

И он сделал всё это, посвящая большую часть своего времени другим проектам — таким как Twitter и компания по созданию глубоких фейков в сфере порно, к которой он настолько пристрастился, что постоянно пишет о расовых вопросах (или притворяется мастером видеоигр), из-за чего купил её, потерял десятки миллиардов долларов на этой сделке, затем слил её с SpaceX и провёл публичную эмиссию акций, чтобы переложить этот долг на невиновных инвесторов, покупающих акции в ходе IPO (включая ваш пенсионный фонд), обещая нереально существующие космические центры обработки данных.

Он не только сосредоточил своё внимание на других компаниях, но и направил ресурсы Tesla в пользу этих компаний, например, передав ценные GPU из общественных ресурсов Tesla частной компании xAI, а также увлекая таланты из Tesla для своих других проектов. Он даже подрывает работу Tesla в области климата, распространяя дезинформацию о климате и строяющий центры обработки данных на ископаемом топливе, хотя у него есть отличная солнечная компания, о которой, по-видимому, забыли.

Эти отвлекающие факторы, ущерб репутации, отсутствие сосредоточенности, чрезмерные расходы и негативное участие в политике привели к тому, что прибыль Tesla, которая ранее росла, сократилась до крошечной доли от прежних показателей. В 2025 году, охваченном отчётом, прибыль Tesla по стандартам GAAP снизилась на 61% по сравнению с 2024 годом. В 2026 году Tesla была вынуждена прибегать к различным финансовым уловкам, чтобы хоть как-то получать прибыль, однако эта прибыль оставалась низкой.

За всю эту саботажную деятельность против публичной компании, которой он руководит, Маск был вознагражден суммой, сопоставимой не только с годовым, но и с десятилетним общим доходом всех остальных сотрудников Tesla вместе взятых. Tesla заработала меньше денег, тогда как Илон Маск — больше.

Трудно найти хотя бы одного сотрудника, который причинил бы компании (или любой другой компании, честно говоря) больший ущерб, чем все вышеупомянутые вместе взятые. И тем не менее этого сотрудника не только оставили на работе, но и предоставили ему гораздо большую зарплату, чем всем остальным сотрудникам вместе взятым.

Чтобы ознакомиться с отчетом, перейдите на сайт AFL-CIO. А если вы можете вспомнить какого-либо сотрудника, который причинил худшую шкоду какой-либо компании, чем Илон Маск, сообщите нам об этом в комментариях.

TeslaLucidNIOrangeEV

Источник: Electrek