Тесла зарегистрировала патент на «электромобиль с вентиляторами» с четырьмя вентиляторами в передней части накануне премьеры Roadster

Компании Tesla только что был выдан патент на «электрический автомобиль с вентиляторами» — систему, использующую четыре электрических вентилятора в заднем диффузоре для обеспечения сцепления автомобиля с дорогой на любой скорости. Автомобиль на рисунках — это Model S, производство которого Tesla прекратила в апреле.

Это уже второй патент Tesla на автомобиль с вентиляторами за чуть более года, и он появился за две недели до очередной попытки компании продемонстрировать модель Roadster.

Четыре вентилятора в диффузоре

Сегодня USPTO выдал сертификат US 12,746,987 B1. Tesla подала заявку в январе 2024 года, но она берет начало от предварительной заявки от 17 января 2023 года. Указано восемь изобретателей, причем все, кроме одного, работают в районе Лос-Анджелеса, где у Tesla находится дизайнерский студия в Хоторне.

Идея проста. Впускное отверстие, расположенное в нижней части кузова между задними колесами, подает воздух в канал, который ведет к широкому выходному отверстию в заднем диффузоре. Четыре осевых вентилятора расположены рядом друг с другом в этом выходном отверстии и разделены тремя вертикальными ребрами. При вращении они вытягивают воздух снизу кузова и выпускают его через заднюю часть.

Это создает то, что Tesla называет «зоной всасывания» под кузовом — вакуум. В задней части также установлена специальная пластина, выполняющая функцию второго диффузора.

Концепция Tesla основана на независимости от скорости. В заявке указано, что пассивные диффузоры снижают силу нажатия на низких скоростях и «часто приводят к чрезмерной нагрузке на высоких скоростях». По словам Tesla, вентиляторы «могут создавать силу нажатия, не зависящую от скорости транспортного средства», что способствует стабильности при торможении и увеличению скорости на поворотах.

Есть одна умная деталь: во второй версии добавлены два меньших боковых входа сзади основного, поскольку, по мнению Tesla, центральный вход склонен засасывать воздух спереди сзади автомобиля, а не снизу. Такой обратный поток не создает силы нажатия, и, по словам Tesla, вентиляторы тратят на это «энергию впустую».

Энергия поступает от того же высоковольтного блока, который приводит в движение колеса, поэтому для вентиляторов нет отдельного двигателя или аккумулятора — они интегрированы в систему управления автомобилем. Водитель может включить их с помощью кнопки, либо автомобиль может сделать это автоматически при определенных скоростях.

Разработано для автомобиля, который Tesla больше не производит

На этих чертежах невозможно не заметить Model S: здесь присутствуют крыша с быстросклепывающейся конструкцией, задние фары, спойлер и ручки дверей.

В начале 2023 года, когда Tesla подала предварительную заявку, это имело смысл. Model S Plaid был флагманским спортивным автомобилем Tesla, и версия для трасс с вентиляторами могла бы стать интересным дополнением. Однако в апреле, спустя 14 лет, Tesla прекратила производство Model S и Model X, передав линию в Фримонте компании Optimus. Поэтому этого не произойдёт.

Это оставляет Roadster — единственный спортивный автомобиль, который Tesla всё ещё планирует выпустить. На прошлой неделе мы сообщали о патенте Tesla на скрытый активный задний крыльевой элемент, способный создавать до 700 кг силы нажима, разработанный для автомобиля, похожего на новый Roadster. А в августе 2025 года Tesla получила ещё один патент на автомобиль с вентиляторами, использующий вентиляторы под кузовом и съёмные элементы. Вентиляторы в сочетании с активным крыльевым элементом составляют полный аэродинамический комплект для трасс, и Roadster — единственный автомобиль, на который его можно установить.

Автомобили с вентиляторами — не новинка

Всё это не ново. В 1970 году Chaparral участвовал в гонках с двигателем 2J, оснащённым двумя вентиляторами, приводимыми от отдельного двигателя снегохода. BT46B от Brabhamа выиграл Гран-при Швеции 1978 года с Ники Лаудой, но был снят с гонки сразу после этого. Гордон Мюррей установил 400-миллиметровый вентилятор на заднюю часть автомобиля T.50.

Что касается электромобилей, McMurtry занимается этим уже много лет. Их модель Spéirling побила рекорд по подъёму на холм в Гудвуде в июне 2022 года, примерно за семь месяцев до того, как Tesla подала заявку на регистрацию своей модели. Этот автомобиль создаёт 2000 кг силы давления на землю в состоянии покоя, может ехать вверх ногами, и в начале этого года McMurtry начала серийное производство модели Spéirling PURE стоимостью 1,36 миллиона долларов. Вентиляторы в этой модели также питаются от основного аккумулятора.

Основная особенность Tesla заключается в том, что её конструкция не требует использования юбок для фиксации автомобиля к земле. В документации говорится, что вентиляторы могут работать «без применения дополнительных элементов под транспортным средством», причем они размещаются в диффузоре обычного вида.

Мнение Electrek

Это интересный патент, но автомобили с электрическими вентиляторами уже существуют; они продаются на рынке, и McMurtry значительно опередил всех. Размещение вентиляторов в диффузоре без юбок — это просто выбор конструктивной схемы. Без юбок кажется маловероятным, что Tesla сможет достичь уровня в 2000 кг, характерного для модели Spéirling.

Чертежи Model S говорят больше, чем заявления компании. В 2023 году кто-то в Tesla явно работал над версией Model S, ориентированной на гоночные трассы. Эта идея так и не была реализована, и у неё нет другого пути развития, кроме как через Roadster. Благодаря этому проекту, патенту на вентиляторы, полученному в прошлом году, и крылу весом 700 кг, выпущенному на прошлой неделе, у Tesla появился полноценный набор средств для аэродинамической оптимизации автомобилей для трасс. Это гораздо полезнее, чем пытаться заставить автомобиль парить с помощью двигателей SpaceX.

Но патенты — это не продукты, и Tesla имеет множество патентов на вещи, которые так и не поступают в продажу. Roadster был представлен в 2017 году, его выпуск обещали на 2020 год, а теперь он планируется к выпуску «в 2027 или 2028 году», причем демонстрация должна состояться 15 октября. Если в итоге он появится с вентиляторами сзади, это будет здорово. Мы предпочли бы это любому трюку с парением автомобиля.

Увидим ли мы вентиляторы 15 октября или только двигатели?