Владельцы Tesla сейчас снимают, как нарушают закон при использовании FSD, и публикуют эти видео ради популярности.

Раньше владельцы Tesla скрывали факт злоупотребления режимом полного автопилотирования. Теперь они снимают это, добавляют подписи и публикуют контент для алгоритмов.

Сон на высокой скорости, игры с контроллером, просмотр прямых трансляций, ответы на электронную почту на ноутбуке — целый жанр контента в духе «Посмотрите, что позволяет мне делать мой Tesla» захватил Instagram, TikTok и X; почти каждый ролик показывает водителя, совершающего действия, которые являются категорически незаконными в стране, где был снят видео.

Жанр контента, основанный на нарушении закона

Самый яркий пример, который циркулирует на этой неделе, крайне нагляден: водитель полулежит, крепко спя, а его Tesla сама едет по дороге при включенном на экране режиме FSD. Подпись к фото: «Жизнь владельца Tesla с FSD»:

Это не единичный случай. Если поискать «Tesla FSD» на любой социальной платформе, можно найти бесчисленное множество владельцев, которые используют водительское сиденье как диван. Один из создателей снимает, как играет с контроллером до самого пункта назначения, хвастаясь в подписи тем, что «обманул камеру для отслеживания взгляда»:

Другой показывает, как во время движения автомобиля на центральном экране транслируется прямая телевизионная программа — «это проще, чем кажется»:

И, конечно же, версия «гуру продуктивности»: человек откинулся на сиденье водителя Cybertruck, печатает в ноутбуке, пока грузовик сам управляет движением по шоссе, преподнося это как совет по эффективной работе.

Никто из этих людей не делает ничего, что автомобиль физически мог бы помешать им делать в течение длительного времени, и именно в этом суть данного контента. Сообщение всегда сводится к мысли о том, что «большинство людей понятия не имеют, на что на самом деле способны Tesla».

Это классическая ситуация: «Вы настолько сосредоточились на том, сможете ли вы это сделать, что даже не задумались, стоит ли вообще это делать».

Сейчас существует целая индустрия, занимающаяся обходом систем безопасности

Изменилось не то, что люди злоупотребляют системами водительской поддержки — это было так же давно, как и Autopilot. Новое в том, что люди, которые обходят системы мониторинга водителя Tesla, теперь открыто хвастаются этим.

Система Tesla предназначена для поддержания внимания водителя с помощью изменения крутящего момента на руле, а также, всё чаще, камеры, направленной в салон, которая отслеживает глаза водителя и выдаёт предупреждения о невнимании; если таких предупреждений слишком много, функция FSD временно отключается на неделю. В течение 2026 года Tesla ужесточала контроль с помощью камер, даже начав использовать камеру салона для проверки личности водителя перед активацией FSD.

Владельцы автомобилей начали находить способы обойти эти меры. Самый старый метод — использование груза на руле для имитации крутящего момента — уступил место прямому заслонению камеры. В одном популярном видео показано, что достаточно просто повесить сложенную купюру в 20 долларов над камерой салона, чтобы Tesla решила, что за рулём находится Эндрю Джексон:

Другие продают решения для обхода ограничений в виде отдельных продуктов. Сейчас существуют приложения и донглы, предназначенные специально для разблокировки воспроизведения видео во время движения автомобиля — ограничение «видео в движении» является одним из немногих программных механизмов безопасности, встроенных в Tesla, и существует целый жанр учебников, посвящённых его обходу:

Что на самом деле говорят законы и собственные условия Tesla

Вот то, что упускают комментаторы: режим Full Self-Driving не является полностью автономным, и каждый из этих владельцев по закону остаётся водителем.

Tesla называет эту функцию «FSD (под присмотром)», и её собственное ограничение по использованию абсолютно ясно: «Функции, включенные в настоящее время, требуют постоянного контроля со стороны водителя и не делают автомобиль автономным». Водитель всегда несет ответственность за автомобиль. Сон, игры, просмотр экрана или работа с ноутбуком на водительском сиденье являются проявлениями отвлечения внимания или небрежности при вождении, что запрещено во всех штатах США и практически во всех юрисдикциях, где снимаются эти видео. Даже Илон Маск в прошлом году признал, что отправка сообщений за рулем Tesla «является незаконной в большинстве штатов», продвигая при этом программное обеспечение, которое облегчает это действие.

Улучшения в FSD ничего не меняют в этом отношении. Критерий законности не связан с тем, «хорошо ли вел себя автомобиль», а с тем, «был ли уполномоченный человек готов взять управление и сосредоточен ли он».

Почему это проблема Tesla, а не только водителей

Легко было бы списать это на нескольких идиотов, получающих номинации по принципу Дарвина. Но важен объем.

Платформы социальных сетей затоплены видео от водителей Tesla, которые без стеснения публикуют доказательства нарушения закона и злоупотребления функцией FSD. Происходит сдвиг.

Tesla десять лет продвигала эти системы таким образом, что именно это и привлекало. Мы задокументировали, как Tesla в своих официальных видео поощряет злоупотребление FSD — включая кадры, где водитель делает эспрессо, не отпуская руль, с подписью «Попробуйте сами», — в то же время утверждая в суде, что любой аварии виноват водитель за отсутствие контроля. Нельзя одновременно транслировать два противоречивых сообщения, и владельцы явно усвоили первое из них.

Это противоречие становится всё дороже. Tesla сталкивается с исками на сумму до 14,5 миллиарда долларов, связанными с её системами водительской помощи; компания проиграла дело на сумму 243 миллиона долларов из-за смертельного инцидента с Autopilot, а NHTSA расширила расследование FSD до инженерного анализа, охватывающего 3,2 миллиона автомобилей. Тем временем собственные данные Tesla показывают, что количество аварий с Autopilot и FSD достигло рекордных 207 за один месяц.

Каждое из этих рекламных видео по сути является доказательством — это самостоятельно созданные примеры владельцев, демонстрирующие, что автомобиль позволяет им полностью отвлекаться, а системы мониторинга, предназначенные для предотвращения этого, легко обходятся.

Мнение Electrek

Владельцы, снимающие подобное, несут ответственность за свои решения. Засыпать на скорости 70 миль в час или добираться на работу, играя в игры, — это не умный способ решения проблем; это риск для жизней других людей на общественной дороге, и делать это ради привлечения внимания ещё хуже, а не лучше. Если автомобиль сбивается с пути, и это всё равно происходит, никакие подписи к видео им не помогут.

Только в США Tesla сообщила NHTSA о более чем 50 случаях смерти в авариях, связанных с функциями Autopilot и FSD. Вы ведь не хотите оказаться среди них или стать причиной такой аварии.

И если это действительно произойдет, в одном можно быть уверенным: Tesla возложит вину на вас. Автопроизводитель назвал этот продукт «Полностью автономное вождение», рекламировал его с демонстрациями без участия водителя, поставлял систему мониторинга водителя настолько слабую, что даже сложенная купюра может её обмануть, а затем указывает на мелкий шрифт в условиях использования, когда кто-то погибает. Вы не можете десять лет говорить людям, что машина водится сама, а затем притворяться удивленными, когда они вам верят.

Интересно то, что Tesla не отрицает эти видео, потому что они служат компании двойной цели. Они продвигают функцию FSD, а также служат доказательством неправильного использования со стороны водителя в неизбежных судебных процессах, которые возникают после того, как какой-нибудь идиот попадает в аварию, причиняя себе или кому-то еще вред, а то и гибель.