У Tesla Model Y L в Китае проблемы с задней подвеской. Замена пружин не решает проблему.
В Китае растет количество жалоб владельцев Tesla Model Y L на проблемы с задней подвеской. У некоторых автомобилей эта проблема начинала проявляться уже после 9 тыс. км пробега, а после замены пружин она снова возникала.
Оглавление
Показать
Скрыть
Tesla пока не опубликовала официального объяснения. Для водителей это важный сигнал, поскольку речь идет не только об эстетике проема под колесами, но и о износе шин и поведении автомобиля под нагрузкой.
Что жалуются владельцы Tesla Model Y L
Жалобы касаются китайской версии Tesla Model Y L — удлиненной 6-местной модели, производимой на Gigafactory в Шанхае. Эта модель дебютировала в августе 2025 года, а ее начальная цена в Китае составляет 339 тыс. юаней, что примерно соответствует 47–50 тыс. долларов в зависимости от курса и источника конвертации.
По сообщениям владельцев, со временем уменьшается зазор между задним колесом и шиной. В более серьезных случаях владельцы пишут, что в этот зазор не помещаются даже два пальца, а иногда и один. Конечно, это не метод измерения из учебника, но он хорошо показывает масштаб проблемы.
Чаще всего возникает одна и та же ситуация: автомобиль проезжает длинный путь или работает при полной нагрузке, после чего задняя часть явно опускается. Один из владельцев из Хэбэя сообщил о серьезной проблеме примерно через 9 тыс. км после поездки с полной загрузкой. Другой пользователь заметил значительное понижение высоты примерно через 20 тыс. км, а еще один — почти через 30 тыс. км.
Речь идет не только о внешнем виде автомобиля, который кажется «согнутым». По мере опускания задней подвески появляются жалобы на качание кузова, шумы от амортизаторов и вибрации колес на высоких скоростях.
Проблема также может повлиять на шины
Это самая серьезная часть всей истории. Если задняя подвеска садится, меняется геометрия колеса. В результате ускоряется износ внутренней стороны шин.
Некоторые владельцы утверждают, что шины износились преждевременно, даже до уровня, угрожающего безопасности. И здесь возникает вторая проблема. Tesla обязана заменять пружины в рамках гарантии, но, по словам пользователей, стоимость изношенных шин часто ложится на владельца. Это вызывает раздражение, поскольку шины износились не сами по себе, а в результате неисправности подвески.
Если эти сообщения получат более широкое подтверждение, дело становится гораздо серьезнее, чем кажутся интернет-фотографии с низким протектором. Износ шин с внутренней стороны долгое время может оставаться незаметным для водителя, а затем внезапно проявляться во время техобслуживания или езды.
Какой стандарт использует Tesla
Владельцы пишут, что в сервисе Tesla допускаемый уровень высоты задней колесной опоры составляет 784 +/- 20 мм. На практике замена пружин должна быть допустима только тогда, когда показатель опускается ниже 764 мм.
Это объясняет происхождение части споров. Водитель видит, что автомобиль сидит низко, чувствует изменения в управлении, но если показатель всё ещё находится в допустимых пределах, сервис может считать состояние «нормальным». Поэтому в китайских социальных сетях владельцы начали использовать свой очень простой тест пальцев: четыре пальца означают норму, три пальца — предупреждение, а 2,5 пальца или меньше — серьёзную проблему.
Это звучит народно, но показывает отсутствие доверия к официальной процедуре. Когда пользователи сами создают заменительный показатель неисправностей, у производителя уже возникают проблемы с имиджем.
Замена пружин не даёт гарантии
Самое худшее для Tesla заключается в том, что сама замена компонентов не решила проблему. Некоторые владельцы утверждают, что после замены пружин расстояние до асфальта снова уменьшалось. Также появились сообщения о повторном опускании подвески уже через 10 дней после ремонта.
Если это не отдельные случаи, то скорее всего речь идет о конструктивной или материальной проблеме, связанной с выбором пружин в зависимости от массы и реальной нагрузки автомобиля. Модель Y L длиннее обычной модели Y, имеет салон 2+2+2 и по определению чаще будет перевозить полный состав пассажиров или багаж. Это кажется очевидным, но именно такие «очевидные» вещи иногда проявляются только спустя год эксплуатации.
Tesla China пока не выпустила официального заявления, объясняющего причину или масштабы проблемы. Пока владельцы слышат в основном рекомендацию записаться на обслуживание.
Ограничится ли это сервисной операцией или вызовом в сервисный центр?
На данный момент нет информации об официальном отзыве автомобилей из-за этой проблемы. Однако существует более общий контекст, который не способствует ситуации у Tesla. В последние недели китайские регуляторы усилили контроль за качеством, долговечностью и соответствием стандартам производства в автомобильной отрасли. В то же время у других производителей, таких как XPeng, GAC Aion и Lynk & Co, тоже были собственные проблемы с качеством или меры по их устранению.
У Tesla уже были в Китае другие регуляторные проблемы, в том числе связанные с работами по ремонту дверных ручек. Сам факт предыдущих призывов к замене ничего не решает по поводу модели Model Y L, но показывает, что власти не будут особо терпеливы, если количество жалоб увеличится.
С точки зрения европейского читателя ситуация интересна тем, что Model Y L — это продукт, разработанный специально для китайского рынка, и в настоящее время он не является стандартным предложением Tesla в Польше. Но подобные истории стоит отслеживать, потому что они показывают нечто более важное, чем локальные неисправности. Tesla по-прежнему способна выпускать автомобили, которые хорошо выглядят в конфигураторе, но затем сталкиваются с проблемами, характерными для традиционных автомобилей: большим весом, нагрузкой, долговечностью подвески и шин.
На бумаге это всего лишь несколько миллиметров. На практике эти несколько миллиметров могут уничтожить целую пару шин и доверие клиентов. Как вы думаете, Tesla ограничится отдельными ремонтами в рамках гарантии или ей придётся провести более масштабную сервисную операцию?
Закажите свою Tesla и воспользуйтесь бонусами за покупку по рекомендательной ссылке!