Tesla Model 3 убила водителя после проезда на красный свет. Данные Tesla указывают на активацию функции FSD или Autopilot.
6 июля 2025 года в 18:57 в тауншипе Буэна-Виста штата Нью-Джерси Tesla Model 3 проехала на красный свет и врезалась в Honda Civic, поворачивавшую налево. Погиб 82-летний Стивен Филд, а данные, предоставленные NHTSA, подтверждают, что в автомобиле была активна система помощи водителю от Tesla.
Расследование, проводимое Electrek, выявляет новые проблемы с функцией FSD. Для пользователей Tesla сегодня самое важное — у производителя есть телеметрия и регистратор событий, но он скрыл те данные, которые могли бы объяснить ход происшествия за одно предложение.
Что известно из отчета для NHTSA
Полиция штата Нью-Джерси описала ситуацию просто: Tesla не остановилась на красный свет на перекрестке County Route 671 и Chestnut Avenue. Водитель Honda скончался, а водитель Tesla и трое пассажиров получили умеренные травмы и были доставлены в больницу.
Только отчет Tesla для американских регуляторов раскрывает больше деталей. Компания указала, что речь идет о модели Tesla Model 3 2019 года, а статус автономности был обозначен как «Verified Engaged», то есть система находилась в активном режиме, что подтверждается данными телеметрии автомобиля. В отчете также упоминается о смертельном исходе и о том, что у Tesla имеются как данные EDR, так и информация с телеметрии транспортного средства.
Проблема в том, что три наиболее важных поля были затемнены как коммерческая тайна. Исчезли описание произошедшего, версия программного обеспечения и информация о том, относилась ли дорога к разрешенной зоне работы системы. Electrek утверждает, что Tesla делает это в 99,9% своих отчетов.
Больше FSD, чем обычный Autopilot, но без полной уверенности
Здесь начинается вторая тема. Обычный Autopilot — это система для автомагистралей и не реагирует на знаки STOP. Распознавание знака и принятие решения о торможении — это функция движения по городу, то есть сфера применения FSD. Поэтому активация системы в автомобиле, который проехал на красный свет, скорее указывает на FSD, чем на базовый Autopilot.
Однако точности в этом вопросе нет. Были случаи, когда водители включали обычный Autopilot там, где он не должен был работать, и автомобиль просто проезжал на красный свет. В любом случае для Tesla это плохой выбор: либо система использовалась вне своих рамок, либо работала та, которую компания продаёт под названием «Full Self-Driving».
Есть ещё один деталь: Tesla зафиксировала скорость перед столкновением на уровне 4 миль в час, что соответствует примерно 6,4 км/ч. Это больше похоже на скольжение на месте, чем на въезд на перекрёсток с высокой скоростью. Подобное поведение уже становилось предметом принятия мер в 2022 году, когда NHTSA оказала давление на Tesla из-за проблем с функцией FSD, связанных с «скольжением на месте», у примерно 54 тысяч автомобилей.
Electrek привязал этот инцидент к месту происшествия, месяцу, модели автомобиля, погибшему и времени. В отчете Tesla указано 22:54 по UTC, что соответствует 18:54 по местному времени — всего за 3 минуты до 18:57 по времени полиции. Это единственный смертельный инцидент с Tesla в этом районе в тот месяц.
Tesla по-прежнему продает FSD как систему уровня L2, поэтому формально ответственность лежит на водителе. Однако маркетинг здесь давно опережает технологии. Заставят ли регуляторы компанию наконец полностью раскрывать данные о подобных случаях?
Закажите свою Tesla и воспользуйтесь бонусами за покупку по рекомендательной ссылке!
Newsletter LovEV
Хотите больше подобного контента?
Подпишитесь — мы пришлем краткое резюме недели, когда начнется рассылка.