Tesla Model 3 подключалась к 34 доменам слежки. Исследование охватило 21 автомобиль.
Исследователи из Университета Норт-Истерн и Consumer Reports проверили 21 автомобиль разных брендов, а также 30 приложений от производителей. Тесты, проводившиеся с октября 2024 года по август 2025 года, показали, что 19 автомобилей устанавливали сетевое соединение через Интернет с по меньшей мере одной внешней компанией.
Худшие результаты показала Tesla. Модель 3 устанавливала соединение с 34 рекламными, отслеживающими или аналитическими доменами, в то время как Cybertruck — с 23.
Tesla, Cadillac и Lucid во главе списка
Исследователи анализировали передачу данных по Wi-Fi и сотовой сети, проверяли системы инфотеймента, а автомобили даже помещали в большие фарадейовы купола. Целью было выяснить, с кем автомобиль обменивается данными за пределами серверов самого производителя.
Проблема касалась не только автомобилей. 7 из 30 мобильных приложений передавали сторонним организациям, связанным с ATA, такие данные, как VIN, адрес электронной почты, номер телефона или точное местоположение пользователя.
Производители оправдываются контрактами и правилами
Исследователи связались с 17 из 18 производителей, которые подлежали дальнейшему анализу. Ответили 14 компаний. Они утверждали, что такие соединения «соответствуют контрактам, заключенным с внешними поставщиками услуг», и что контракты запрещают использование персональных данных за пределами согласованных рамок.
Honda рассматривала номер VIN как коммерческую информацию, которую можно использовать в маркетинговых целях. После вмешательства исследователей производитель согласился изменить его классификацию.
Пять компаний обвинили веб-браузеры, встроенные в мультимедийные системы. Ещё семь считают, что пользователь должен сам прочитать правила использования таких сервисов, как Spotify, или операционной системы Google. Однако покупатель автомобиля вряд ли ожидает получить документ с правилами, сравнимыми с условиями телефонного абонемента.
Kроме того, Tesla и Rivian предупреждают, что отключение телематики или передачи данных может ограничить функции автомобиля. Телеметрия необходима для удалённого управления автомобилем, диагностики и работы с приложениями, но принуждение к согласию путём ухудшения его работы вряд ли можно считать добровольным выбором.
В автомобиле, определяемом программным обеспечением, кнопка «Я не согласен» не должна отключать часть продукта, за которую мы уже заплатили. Согласились бы вы на ограничение функций Tesla или Rivian ради того, чтобы лишить производителя доступа к телеметрическим данным?
Закажите свою Tesla и воспользуйтесь бонусами за покупку по рекомендательной ссылке!
Рассылка LovEV
Хотите больше подобного контента?
Подпишитесь — мы пришлем краткое резюме недели, как только начнётся рассылка.
