У Tesla было 476 роботакси в реестре Техаса. В эксплуатации осталось восемь.
Тесла зарегистрировала в Техасе 476 автономных транспортных средств, но, согласно данным Robotaxi Tracker, за неделю, закончившуюся 22 сентября, только восемь из них были замечены при перевозке пассажиров в Остине. После местной презентации Cybercab 3 сентября количество наблюдаемых роботакси временно превысило 100.
Это большая разница между флотом, зарегистрированным в реестре, и услугой, которую может реально использовать пассажир.
Реестр растет, активный флот вернулся к исходной точке
В техасском реестре у Теслы в настоящее время 409 моделей Y и 67 Cybercabов. За последние 30 дней появилось целых 285 номеров VIN. Это число с удовольствием показывают сторонники компании, поскольку оно свидетельствует о быстром расширении услуги.
Проблема в том, что VIN в административной базе не указывает на автомобиль, перевозящий пассажиров. Наблюдатели идентифицировали 265 таких транспортных средств по номерным знакам на дорогах, а 179 были замечены в движении за последние 30 дней. За последние семь дней с пассажирами ездило всего восемь таких автомобилей.
Этот уровень схож с июнем 2025 года, когда Tesla запускала свой сервис в Остине. Большую часть 2026 года трекер фиксировал обычно от 20 до 40 действующих роботакси. После инцидента с Cybercabом наблюдался кратковременный рост числа до более чем сотни, после чего показатели быстро снизились.
Tesla публично не подтверждает, сколько автомобилей одновременно используются для перевозок пассажиров, и как она определяет активный парк. Данные уличных наблюдений также не являются результатом аудита со стороны оператора. Однако они показывают нечто более полезное, чем просто статистика: действительно ли пассажир встречает автомобиль, готовый к поездке.
Cybercab может превратить 10 минут в 70
В первые дни после запуска Cybercaba появились отзывы о поездках, которые не внушают доверия к готовности сервиса. Один из пассажиров заказал поездку от 99 Ranch до The Domain в Остине. Маршрут, который обычно занимал около 10 минут, занял 70 минут.
Cybercab вместо того, чтобы ехать прямо, направился далеко на юг через Ист-Остин. Приложение Robotaxi до оформления заказа не указало пассажиру примерное время в пути.
Часть проблем может быть связана с операционными ограничениями, а не с ошибкой навигации. Tesla планирует использовать роботакси в основном на городских улицах при низких скоростях, без использования автомагистралей. В Остине дополнительным препятствием являются железнодорожные пути на уровне дороги. Когда система избегает одновременно автомагистралей и некоторых сложных перекрестков, даже короткий маршрут может стать чрезмерно длинным.
Был ещё один случай. Репортер Axios оказался не по правильному адресу, а у соседнего здания. Отдельные сообщения не позволяют оценить масштаб ошибки, но показывают ограничения автономного такси: пассажир не сможет взять управление и скорректировать бессмысленный маршрут.
Владельцы Tesla уже много лет сообщают о странных решениях навигации, даже при использовании функции FSD Supervised. В обычной машине водитель развернётся или выберёт другую улицу. В Cybercab система должна сама понять, что план маршрута бессмыслен.
Waymo также долгое время не разрешала платным пассажирам ездить по автомагистралям в районе Сан-Франциско. Разница заключается в том, что Waymo не приводила количество зарегистрированных автомобилей в качестве доказательства массового внедрения.
У Tesla сегодня в Остине есть большой флот на бумаге, но восемь автомобилей, действительно перевозящих пассажиров, представляют собой скорее контролируемый пилотный проект, чем развитую сеть такси. Что бы вы предпочли: более короткий маршрут с водителем безопасности или автономность без человека за счёт 70-минутного объезда?
Закажите свою Tesla и воспользуйтесь бонусами за покупку по рекомендательной ссылке!
Рассылка LovEV
Хотите больше подобного контента?
Подпишитесь — мы пришлём краткое резюме недели, когда начнётся рассылка.
