Tesla снова пошутила насчёт расширения геооградительных зон для своего Robotaxi
Сегодня Tesla расширила зону обслуживания своего Robotaxi в Хьюстоне, сформировав новую географическую границу в виде ракеты. Многие пользователи X видят в ней что-то другое, что вполне понятно, учитывая карту с фаллическим символом, опубликованную Tesla в 2025 году.
Это милое отсылание к космической истории Хьюстона. Кроме того, это зона обслуживания, созданная для мема, и согласно данным Robotaxi Tracker, в ней работает всего 34 беспилотных автомобиля Model Y.
Официальный аккаунт Tesla Robotaxi объявил о расширении сегодня утром в X со словами «Хьюстон, мы готовы к старту» и картой, сравнивающей старую и новую географические границы:
Когда в апреле Tesla начала свою деятельность в Хьюстоне, служба охватывала небольшую зону площадью около 25 квадратных миль на северо-западе округа Харрис, в районе Джерси-Виллидж, Уиллоубрук и участка дороги FM 1960. Это место находилось в нескольких милях от центра Хьюстона.
Новый геофенс превращает эту зону в носовую часть ракеты и добавляет длинный корпус, направленный на юго-восток к центру города и Беллэйру, где он расширяется в форме плавников. Если добавить к этому фразу «Хьюстон, мы стартуем», являющуюся пародией на знаменитую фразу из миссии Аполлон-13, то смысл становится совершенно очевидным.
Tesla уже делала это раньше
Проблема в том, что длинная ракета, проведенная диагонально по карте, также очень похожа на что-то другое, и Tesla уже сталкивалась с подобным ранее. В июле 2025 года, менее чем через месяц после начала пилотного проекта в Остине, Tesla расширила геофенс в этом районе до формы, которую люди сразу же сравнили с пенисом. Вместо того чтобы игнорировать это, Илон Маск активно поддержал эту идею:
Эта публикация набрала около 30 миллионов просмотров. Она также не сохранила своей актуальности с течением времени. Через несколько дней Waymo расширила свою зону деятельности в Остине до 90 квадратных миль, и, как мы сообщали тогда, у неё было примерно в 100 раз больше автомобилей, чем у Tesla. В то время в каждом автомобиле Tesla всё ещё находились сотрудники.
Большая карта, маленький парк автомобилей
Сайт Robotaxi Tracker, который собирает информацию о автомобилях Tesla Robotaxi от пользователей, теперь указывает площадь зоны обслуживания Tesla в Хьюстоне примерно в 254 квадратных мили, что примерно в 10 раз больше, чем площадь зоны запуска проекта.
Парк автомобилей растёт гораздо медленнее. Согласно данным трекера, в Хьюстоне насчитывается 34 автомобиля Model Y без сопровождения, что на 12 больше, чем три месяца назад, причём кибертакси пока отсутствуют. Это соответствует примерно одному автомобилю на 7,5 квадратных миль.
Это тот же самый паттерн, который мы видели в Остине ранее в этом году, когда Tesla расширила сервис «Robotaxi» на всю территорию агломерации Остина, используя всего около 20 автомобилей. Справедливости ради стоит отметить, что Остин уже догнал другие города: согласно данным трекера, там сейчас насчитывается 397 беспилотных автомобилей, более половины из которых — Cybercabs.
Waymo уже с февраля предлагает там полностью беспилотные поездки, а в мае, накануне Чемпионата мира, почти удвоила площадь своей зоны обслуживания в Хьюстоне до почти 50 квадратных миль.
Мнение Electrek
Почему? В таком формате зоны обслуживания нет никакой логики. Почему бы просто не выбрать место, где, по вашему мнению, безопасно и удобно осуществлять обслуживание? Всё это ради шутки? Для меня это бессмысленно.
Во время конференции по итогам финансового года Tesla на прошлой неделе компания вновь подчеркнула, что безопасность является главным фактором, ограничивающим расширение сервиса Robotaxi. Tesla по-прежнему ограничивается дорогами с низкой скоростью движения и избегает более сложных условий; даже переезды через железные дороги становятся проблемой.
Поэтому зоны, ограниченные географическими рамками, показывают лишь часть картины. Теперь можно заказать поездку внутри такой зоны, но это не означает, что Tesla может эффективно работать там.
Это ограничено количеством автомобилей, находящихся в эксплуатации в данный момент, и маршрутами, по которым они движутся. В противном случае риск потенциальных аварий для Tesla был бы ещё выше.