У Tesla появилась новая проблема с FSD. Водители сами загружают доказательства нарушения закона и обвиняют друг друга.
Тесла сталкивается с волной видео, на которых владельцы автомобилей спят, играют или работают во время езды с включенным FSD. Статья Фреда Ламберта от 26 августа 2026 года показывает уже не отдельные случаи, а целый интернет-жанр, возникший вокруг обхода защитных мер Теслы.
Для водителя важно одно: даже если автомобиль едет правильно, FSD по-прежнему требует полного контроля со стороны человека, и именно он несет юридическую ответственность за все.
FSD как контент для алгоритмов
Самое громкое видео последних дней показывает водителя, спящего на скорости автомагистрали, с визуализацией FSD на экране и подписью: «Жизнь владельца Теслы с FSD». Это не исключение. В Инстаграме, ТикТоке и X также циркулируют видео с игрой на геймпаде во время езды, просмотром телевизора в прямом эфире на центральном экране или работой с ноутбуком в Cybertruckе.
Общий знаменатель прост: «смотрите, что позволяет мне Tesla». Проблема в том, что на практике речь идет о незаконных действиях. Сон за рулём, прослушивание музыки, просмотр экрана или ответы на сообщения через компьютер относятся к рассеянности внимания или простой неосторожности за рулём. В США это запрещено практически везде, как и в большинстве стран, где снимаются такие материалы.
Self Tesla сама продаёт этот пакет под названием FSD (Supervised) и прямо указывает: «В настоящее время включённые функции требуют активного наблюдения водителя и не делают транспортное средство автономным». Короче говоря, название звучит смело, но правила гораздо более прагматичны.
Обход наблюдения камер и всё более серьёзные последствия
Вторая тема, пожалуй, ещё интереснее. Компания Tesla с 2026 года усилила контроль за водителем. Система использует измерение силы нажатия на руль и камеру в салоне, которая отслеживает взгляд водителя, выдаёт предупреждения, а при накоплении определённого количества «штрафов» блокирует функцию FSD на неделю. Компания также начала использовать камеру для проверки личности водителя ещё до активации функции FSD.
Пользователи отвечали по-своему. Раньше классикой считался груз на руле. Теперь в интернете показывают, например, сложенную купюру в 20 долларов, подвешенную перед камерой, чтобы автомобиль «думал», что водитель смотрит прямо перед собой. Существуют также приложения и донглы, продающиеся специально для снятия блокировки воспроизведения видео во время движения. Даже появился отдельный жанр обзоров о том, как отключить блокировку «video in motion». Не очень хорошо.
Тесла больше не может притворяться, что это незначительные проблемы. Сегодня у компании даже 14,5 млрд долларов суммы исков, связанных с системами помощи водителю; она проиграла дело на сумму 243 млн долларов после смертельного инцидента с участием Autopilota, а NHTSA ведет углубленный анализ FSD, охватывающий 3,2 млн автомобилей. К тому же данные Теслы показывают рекордное количество — 207 аварий за один месяц с участием Autopilota и FSD. В США в NHTSA также было зафиксировано более 50 смертельных случаев в авариях, связанных с этими системами.
Вот в чем главная проблема. На протяжении многих лет Тесла рекламировала «автономность» автомобиля, а в суде возвращается к идеям о незначительности проблем и ответственности водителя. Эти два сообщения невозможно долго поддерживать одновременно.
В конечном итоге расплачивается все равно человек за рулем, а не алгоритм. Вы считаете, что здесь основная проблема — водители, или же это связано с самим названием и маркетингом FSD?
Закажите свою Tesla и воспользуйтесь бонусами за покупку по рекомендательной ссылке!
Рассылка LovEV
Хотите больше подобного контента?
Подпишитесь — мы пришлем краткое резюме недели, как только начнётся рассылка.