Tesla Full Self-Driving слишком сильно подражает поездам.

По словам водителя и согласно записям камеры заднего вида, на этой неделе автомобиль Tesla с последней версией функции «Полный самостоятельный вождение» не смог остановиться на действующем железнодорожном переезде и чуть не врезался прямо в проезжающий поезд.

Интересно то, что в машине была установлена версия FSD v14.3.7 — самая новая, выпущенная Tesla; это уже по крайней мере третий случай в этом году, когда Electrek задокументировал попытку FSD заставить Tesla врезаться в поезд.

FSD продолжал движение, пока звучали гудки поезда

Лэй Син, известный автомобильный журналист и со-ведущий подкаста China EVs & More, во вторник опубликовал на платформе X видеозапись с камеры заднего вида этого инцидента.

«Если бы я не затормозил, меня бы сбил [поезд]», — написал он. «Светофоры на железнодорожном переезде мигали, а гудки поезда были довольно громкими».

На видео видно, как Tesla приближается к переезду со скоростью 9 миль в час с активированным индикатором «Автопилот». Светофоры мигали, поезд был слышен и виден, но автомобиль замедлился лишь перед тем, как попытаться переехать прямо в момент приближения поезда. Лей вручную затормозил, чтобы не оказаться на рельсах.

На вопрос о версии программного обеспечения, работавшей в автомобиле, Лей подтвердил, что это была версия 14.3.7 — самая новая версия FSD от Tesla, в настоящее время устанавливаемая в автомобили AI4.

Этот деталь имеет значение. В начале этого года Tesla выпустила FSD v14.3 с примечаниями к обновлению, в которых конкретно указывалось на улучшение управления в ситуациях с «редкими и необычными объектами, выступающими, висящими или наклонёнными на пути транспортного средства» — такой формулировки должно хватить для описания опущенных ворот или движущегося поезда. Спустя семь обновлений автомобиль всё равно продолжал двигаться прямо на один из таких объектов.

Это продолжается

Переезды через железные дороги стали одним из наиболее частых и опасных факторов сбоев в системе водительской помощи Tesla.

В марте мы сообщали о Tesla с функцией FSD, которая проехала прямо сквозь опущенные барьеры железнодорожного переезда в Уэст-Ковина, штат Калифорния, не пытаясь тормозить до самого столкновения.

Через месяц владелец из Техаса опубликовал видео, на котором его Tesla врезается в железнодорожные ворота секунды перед приближающимся поездом — ему пришлось нажать на газ до упора, чтобы выбраться с путей, причем в процессе проезда механизм переезда задел его окно. А в 2025 году Tesla, находившаяся в режиме «автономного вождения», в Пенсильвании была сбита поездом после того, как выехала на железнодорожные пути.

NBC News, первой обнаружившая эту закономерность, задокументировала более 40 случаев неудач Тесл с проездом через железнодорожные переезды.

Регулирующие органы уже следят за ситуацией

Эти инциденты привлекли внимание правительства. В октябре 2025 года NHTSA начала расследование функции FSD после того, как было зафиксировано 58 аварий, включая случаи, когда система проезжала на красный свет и врезалась в движущийся транспорт.

С тех пор объем проверок расширился и охватил примерно 2,9 миллиона автомобилей с функцией FSD, что на шаг не достигает уровня официального требования о отзыве. Сенаторы Эд Марки и Ричард Блюменталь отдельно призвали ведомство провести специальное расследование инцидентов с железнодорожными переездами, назвав их «беспокоящим фактором риска для безопасности».

Tesla продолжает рекламировать эту систему как «полностью автономную», хотя в собственном руководстве указано, что водитель должен постоянно быть сосредоточен и готов в любой момент взять управление на себя.

Мнение Electrek

Я действительно спросил Синга, какую версию он использует, потому что, честно говоря, думал, что Tesla уже решила эту проблему. Этого не произошло. Это самая новая версия программного обеспечения FSD, но она по-прежнему не может надежно распознавать самый очевидный сигнал «не двигаться дальше» на дороге: мигающие огни, шлагбаумы и поезд.

Столкновение с поездом — это, пожалуй, самый худший возможный исход, а обработка железнодорожных переездов — далеко не редкий сценарий, с которым должна справляться автономная система.

Если вы действительно верите Элону, когда он снова утверждает, что беспилотное вождение без человека-оператора появится в легковых автомобилях в этом году, вам действительно стоит переосмыслить свое мнение.