В Европе внесены некоторые изменения в функцию полного автономного вождения Tesla.
Функция Tesla Full Self-Driving, которая в Европе теперь называется «Tesla Assisted Driving» (TAD), сталкивается с рядом новых изменений, внесенных нидерландским органом управления дорожным движением RDW (Rijksdienst voor het Wegverkeer).
3 ноября RDW объявил, что проанализировал и одобрил набор изменений для системы вспомогательного управления Tesla FSD Supervised. В ходе обновлений введено официальное европейское название TAD, а также ужесточены требования к скоростному поведению системы.
Новое название будет отображаться на дисплее в салоне автомобиля, в руководстве для владельца и во всех других материалах, предназначенных для водителя. Это изменение касается моделей Tesla, оснащенных функцией Tesla Assisted Driving и аппаратным обеспечением версии 4.0 (HW4) или новее.
Tesla Assisted Driving распространяется на десятую страну ЕС
Важно отметить, что RDW подчеркнула, что смена названия не влияет на основной принцип работы системы: она по-прежнему является функцией вспомогательного управления автомобилем под контролем оператора, помогающей водителю выполнять задачи вождения. Водитель по-прежнему несет полную ответственность за управление транспортным средством в любое время.
Помимо смены бренда, наиболее значимые функциональные изменения касаются настроек скорости. Водители по-прежнему смогут установить допускаемый диапазон скорости — процентное значение, на которое система может превышать действующий лимит скорости при необходимости для обеспечения безопасности или нормального движения транспорта. Однако максимально допустимый диапазон был сокращен с +50% до +10%.
Кроме того, каждый раз при запуске транспортного средства настройка допуска скорости по умолчанию будет равна 0%, а другие функции, связанные со скоростью, будут отключены по умолчанию. Эти изменения будут внедрены с помощью обновления программного обеспечения через сеть от Tesla.
Tesla попросила RDW рассмотреть эти «незначительные изменения». После оценки способа внедрения модификаций и поведения системы орган по надзору не обнаружил никаких негативных или непредусмотренных последствий для работы системы или характеристик вождения транспортного средства. Следовательно, существующее разрешение на использование остается действительным при тех же условиях и для тех же целей; никаких изменений или продления разрешения не требуется.
RDW проинформировал девять государств-членов ЕС, которые уже приняли его официальное одобрение — Бельгию, Данию, Эстонию, Хорватию, Латвию, Литву, Словению, Словакию и Чехию — о внесенных изменениях. Вопрос о более широком одобрении на уровне всего ЕС по-прежнему находится на рассмотрении в Европейском техническом комитете по автомобилям (TCMV). Эти процедуры остаются конфиденциальными, и RDW отказался комментировать их.
Утвержденные изменения соответствуют предыдущим обсуждениям с немецкими властями, которые выступали как за более четкое обозначение для избежания ввода в заблуждение водителей, так и за более строгие ограничения по скорости.
Формальное внедрение этих корректировок при сохранении основных требований к сертификации позволило RDW открыть путь для того, чтобы Tesla могла выпускать обновленное программное обеспечение TAD через технологию OTA для соответствующих автомобилей в Нидерландах и других странах, признающих голландскую сертификацию. Система продолжает функционировать исключительно в качестве системы вспомогательного управления под контролем водителя, причем ответственность по-прежнему лежит на человеке-водителе.