Tesla FSD v14.1 Lite проехала по бревну со скоростью 51 км/ч. HW3 по-прежнему демонстрирует свои ограничения.

Автомобиль Tesla с FSD v14.1 Lite проехал без торможения по бревну, лежащему поперек дороги. Запись, опубликованная 21 августа пользователем @donvarri, уже набрала более 800 тысяч просмотров; автомобиль двигался по мокрой, туманной дороге со скоростью 32 миль в час, что примерно 51 км/ч.

Это не похоже на единичный инцидент без видимых причин. Это ещё один сигнал о том, что урезанная версия FSD для автомобилей с Hardware 3 по-прежнему имеет проблемы, несмотря на то, что Tesla выпустила более новую версию v14.1 Lite.

Что видно на записи и почему это беспокоит Tesla

На видео видна активная визуализация функции «Self-Driving». Автомобиль едет по сельской дороге в плохих условиях, но препятствие совсем не крошечное. Бревно лежит поперек дороги, а Tesla не тормозит и не объезжает его, просто проезжает по нему.

Владелец написал кратко: «Моя машина проехала по бревну на дороге — она точно бы не остановилась». Затем он уточнил, что речь идет о автомобиле с аппаратным обеспечением версии 3 и самой новой версией v14.1 Lite.

Здесь мы подходим к сути. FSD v14 Lite — это сжатая версия модели для HW4, запущенная на компьютере AI3 с 8 ГБ ОЗУ и пропускной способностью примерно в 1/8 от более современного оборудования. Tesla начала внедрение этой версии на HW3 в июне 2026 года. На бумаге это возможно. На практике видно, что это компромисс.

HW3 перегревается, теряет связь и по-прежнему не обеспечивает обещанных функций

С июня пользователи сообщают о перегреве компьютеров HW3 при высокой нагрузке. После достижения температуры 90 градусов по Цельсию появлялась ошибка APP_w141_ECU_Thermal_Issue, а в некоторых случаях температура достигала 96 градусов. Также возникали ситуации «красных рук», то есть принудительного перехвата управления, а несколько компьютеров полностью выключались и требовали замены.

К этому добавлялись сообщения о феномене внезапного торможения, сбоях в работе системы и рывках при торможении. Tesla выпустила версию v14.1 Lite, в частности, для решения проблемы с температурой. Инцидент с деревом произошел уже на этой улучшенной версии. Не очень хорошо.

Второй вопрос еще менее выгоден для Tesla. Компания продала около 4 млн автомобилей как обладающих функциями полного самостоятельного вождения, причем пакет таких функций стоил даже 15 тысяч долларов. В то же время сама компания признала, что HW3 не обеспечит автономности без постоянного контроля, и до сих пор нет четкого плана достижения этой цели.

В комментариях некоторые обвиняли водителя. Формально они правы, ведь это по-прежнему система 2 уровня. Сам владелец выразил ситуацию лучше всех: «Может быть правдой две вещи: мне следовало сосредоточиться, но машина определенно должна была остановиться».

Именно здесь и кроется ловушка. Чем лучше FSD справляется с 95 процентами обычной езды, тем легче водителю расслаблять бдительность. А потом автомобиль не реагирует на то, что человек заметил бы гораздо раньше. Система сама делает своего оператора ленивее.

Если кто-то купил Tesla с HW3 в надежде на «полную автономию», то сегодня он получает скорее всего всё более умного помощника с жесткими техническими ограничениями. Как вы думаете, должна ли Tesla вернуть деньги за FSD владельцам HW3 или найти другой способ решения проблемы?

Закажите свою Tesla и воспользуйтесь бонусами за покупку по рекомендательной ссылке!

Newsletter LovEV

Хотите больше подобного контента?

Подпишитесь — мы пришлем краткое изложение недели, когда начнется рассылка.