Tesla FSD меняет правила игры: если он предвидит аварию, он может заменить водителя.
Tesla внедряет новую функцию безопасности для своей системы Full-Self Driving Supervised. Система может вмешаться даже тогда, когда водитель управляет автомобилем вручную, беря под контроль руль для предотвращения неизбежного столкновения. Преимущества и риски с точки зрения безопасности.
FSD может вмешаться даже при отключенном режиме
Новинка, объявленная Tesla, касается нового набора функций, который американская компания называет «Active safety feature set». По словам Tesla, система FSD Supervised может автоматически активироваться при обнаружении неизбежного столкновения, если она считает, что автоматическое торможение в чрезвычайных ситуациях (AEB) недостаточно для предотвращения удара.
Разница по сравнению с обычным экстренным торможением значительна. AEB воздействует на тормоза для снижения скорости или остановки автомобиля; новая система же может воздействовать также на управление направлением, ища альтернативную траекторию для избежания препятствия.
Другими словами, часть функций FSD больше не будет полностью недоступна, когда водитель решает управлять автомобилем без помощи системы.
Tesla FSD Supervised: первое европейское одобрение пришло из Нидерландов
Ещё один элемент безопасности. Но...
Tesla также указывает на вторую ситуацию, когда система может включиться: когда она обнаруживает, что водитель сильно отвлечён, или когда FSD был случайно отключён.
Это функция, предназначенная как дополнительная сеть безопасности, но она порождает деликатный вопрос: как определить, когда у программного обеспечения действительно есть право и необходимость вмешиваться в траекторию автомобиля, которым управляет водитель вручную.
Компания, по крайней мере, в имеющихся данных, не уточнила подробно, какие критерии используются для выбора между торможением и маневром уклонения, а также не указала, может ли водитель отключить эту функцию.
Критической проблемой являются ложные срабатывания
Идея позволить автомобилю самостоятельно поворачивать, чтобы избежать препятствия, которое невозможно преодолеть путем торможения, не является чем-то новым в автомобильной промышленности. Современные системы помощи водителю постепенно переходят от простого снижения скорости к более сложным стратегиям для предотвращения столкновений.
Однако проблема заключается в допустимой погрешности. Ненужное автоматическое торможение может оказаться резким и, возможно, застать врасплох; ненужная коррекция направления движения, в свою очередь, может изменить траекторию автомобиля и создать совершенно другую опасность.
И именно это является самой деликатной проблемой в случае с Tesla. Новая функция использует возможности, полученные от той же версии программного обеспечения FSD v14, которая, согласно сообщениям и тестам за последние месяцы, уже демонстрировала аномальное поведение, такое как повороты к обочине дороги и торможение при встрече с ошибочно распознанными препятствиями.
Вот почему идея системы, способной вмешиваться во время ручного управления, делает ещё более важным различие между помощью при вождении и полной автоматизацией. Водитель должен четко понимать, когда автомобиль может взять управление на себя и какие у него есть возможности прервать его вмешательство. Доверие к системе становится фундаментальным требованием.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: «Тест автономного вождения Tesla: оценки инженера-компьютерщика» и смотрите ВИДЕО
Предыдущая статья
Канада: Glencore ввозит 23 электрические машины на шахту меди и никеля
Следующая статья
Stellantis готовится продавать переработанные аккумуляторы для электромобилей