Tesla FSD будет управлять рулём даже в ручном режиме. Спасение от столкновения или новая проблема

Tesla начинает внедрять FSD Supervised v14.3.9. Это обновление позволит системе взять управление автомобилем даже тогда, когда водитель управляет им вручную, если будет обнаружена опасность столкновения и автоматические системы торможения могут оказаться недостаточными.

Об этом нововведении сообщила команда Tesla AI 4 сентября 2026 года. Для пользователей это значительное изменение, поскольку до сих пор FSD работал только при ручном включении.

Что именно делает FSD v14.3.9

Tesla прямо указывает, что в новой версии «FSD Supervised теперь может активироваться от вашего имени, когда обнаруживается неминуемое столкновение, и автоматические системы экстренного торможения могут оказаться недостаточными». То есть, если автомобиль считает, что экстренного торможения недостаточно, он может не только затормозить, но и сам проскочить мимо препятствия.

Это важное отличие. Классические системы AEB просто тормозят. Здесь происходит целенаправленное вмешательство в траекторию движения, поэтому автомобиль может свернуть, чтобы избежать столкновения.

Тесла добавила ещё один сценарий активации. Система «может также включиться, если мы обнаружим, что вы сильно отвлечены или случайно отключили FSD». Другими словами, FSD может вмешаться также тогда, когда система сочтёт водителя сильно отвлечённым или обнаружит случайное отключение системы.

По словам компании, фрагмент той же версии программного обеспечения v14, разработка которой ведётся с апреля 2026 года, теперь должен работать в фоновом режиме даже при ручном управлении. Он не ждёт нажатия кнопки «включить FSD», а постоянно отслеживает ситуацию.

FSD Supervised v14.3.9 скоро начнёт распространяться

В этой версии появился новый набор функций активной безопасности: FSD Supervised теперь может включиться самостоятельно при обнаружении неминуемой столкновения, когда автоматическое экстренное торможение (AEB) может оказаться недостаточным.

Он также может включиться, если мы…

— Tesla AI (@Tesla_AI) 4 сентября 2026 года

Хорошая идея, но с очень большим знаком вопроса

На бумаге это выглядит логично. Системы избегания столкновений существуют уже много лет, и некоторые производители разрабатывают также маневры обхода, а не только само торможение. Проблема в том, что Tesla не указала двух ключевых моментов.

Во-первых, неизвестно, можно ли отключить эту функцию. Во-вторых, компания не объяснила, как именно она принимает решение о том, что поворот безопаснее торможения.

И здесь начинаются проблемы с доверием. Это всё тот же стек v14, при котором уже наблюдались необоснованные смены направления к кювету, а также хорошо известная проблема так называемого «фантомного торможения», то есть торможения перед невидимым препятствием. Ложное срабатывание тормозов — это неприятно. Ложное срабатывание при повороте — это уже другой уровень риска.

Тесла хочет предоставить FSD роль второй линии защиты даже тогда, когда водитель управляет автомобилем сам. Смысл такого решения можно оправдать, если автомобиль действительно спасет ситуацию, с которой человек уже не сможет справиться только с помощью тормозов. Но у системы, у которой уже были проблемы с неверными реакциями, перехват управления в ручном режиме звучит гораздо серьезнее, чем очередные «улучшенные ADAS».

Для европейского водителя это пока скорее сигнал направления развития, чем функция будущего, ведь речь идет о FSD Supervised от Теслы и рынке США. Тем не менее видно, куда движется отрасль: от автоматического торможения к автоматическому объезду препятствий.

Самое интересное не в том, что Тесла хочет спасать водителя, а в том, сможет ли водитель сказать системе: «Спасибо, но управление оставьте мне». Согласились бы вы на такой аварийный маневр, если бы его нельзя было отключить?

Закажите свою Tesla и воспользуйтесь бонусами за покупку по рекомендательной ссылке!

Рассылка LovEV

Хотите больше подобного контента?

Подпишитесь — мы пришлем краткое резюме недели, как только начнётся рассылка.