Демонстрация «летающего» Roadster от Tesla может состояться в этом месяце, причем внутри не будет никого.
По новому отчету издания The Information (доступ за плату), Tesla планирует наконец представить свой новый Roadster ещё в этом месяце, причем на мероприятии должен состояться трюк, при котором автомобиль взлетит над землёй.
Однако есть одно ограничение: автомобиль будет управляться удалённо, в нем не будет никого, а зрителей будут держать на расстоянии нескольких сотен ярдов, поскольку двигатели на холодном газе, разработанные SpaceX, производят достаточно громкий шум, способный повредить их барабанные перепонки.
Демонстрация становится всё меньше
Демонстрация запланирована на полигон испытаний ракет SpaceX в Макгрегоре, штат Техас, сообщили The Information три человека, осведомленные о планах. Ранее в июне в статье The Information говорилось, что Tesla отложила демонстрацию Roadster на август, пока продолжалась разработка двигательного комплекса с внутренним кодовым названием A71.
Несколько месяцев назад планы были гораздо более смелыми. По данным отчета, Tesla хотела, чтобы Roadster поднялся по магнитизированной рампе в стиле американских горок, ехал вверх ногами, самостоятельно выровнялся и завис в воздухе. Tesla показала Элону Маску эту версию, отложила ее реализацию, а затем отказалась от некоторых элементов.
Маск контролирует ожидания сотрудников. Как рассказал один из сотрудников, в последние недели он говорил им, что демонстрацию будет сложно организовать и она может сорваться, но в любом случае это будет захватывающе.
Не удалось узнать, транслирует ли Tesla это в прямом эфире или публикует отредактированный материал позже.
Автомобиль, который на самом деле выбрал Маск
В этом отчете также заполняются годы пробелов в информации о том, как появился Roadster.
В 2022 году две группы в дизайнерском студии Tesla работали над совершенно разными автомобилями. Одна группа пыталась разработать концепцию Roadster на основе структуры и компонентов Model S Plaid, по сути удлиненную версию прототипа 2017 года. Чтобы изучить эту возможность, команда разобрала Model S на части. Другая группа начинала с нуля, используя ультрапрочную карбоновую конструкцию, как это делается при создании высокопроизводительных автомобилей и гоночных машин.
По словам человека, знакомого с его комментариями, Маск выбрал углеродную конструкцию и велел сотрудникам «делать это правильно или вообще не делать», что положило конец возможности использования существующей архитектуры автомобилей Tesla, которая в итоге всё равно была прекращена. Это привело к тому, что компания обязалась создать настоящий гиперкар, для чего требовались инженерные знания, которых у Tesla не было. Компания наняла инженеров из Италии, включая Стефана Нотдурфтера, бывшего руководителя отдела проектирования кузова в Lamborghini. Позже он покинул Tesla.
Дизайн проходил через этап, вдохновлённый моделью Lamborghini Countach, которая была любимицей главного дизайнера Франца фон Хольцхаузена. Позже он сказал команде, что хочет, чтобы автомобиль напоминал шпионский самолёт Lockheed SR-71 Blackbird, откуда и пошло кодовое название A-71. К 2025 году дизайн стал более консервативным, сохранив элементы Countach, и в конце прошлого года Tesla создала рабочий двухместный прототип с бабочковыми дверями. На прошлой неделе фон Хольцхаузен заявил, что Roadster появится «очень скоро».
По мере развития проекта уменьшилась и часть, предназначенная для полёта. «Сначала мы думали, что создаём настоящий летательный аппарат, но в итоге получилось что-то ближе к зависанию в воздухе», — сказал человек, осведомлённый о проекте.
Лимитированное издание на самом деле не является автомобилем
По данным отчета, лимитированное издание Tesla, которое компания планирует продемонстрировать в Техасе, не будет соответствовать требованиям дорожного движения и, скорее всего, будет стоить сотни тысяч долларов, а возможно, и миллионы. Внутри компании обсуждалась возможность продажи его небольшому числу ярых поклонников в рамках программы, построенной по образцу программы XX от Ferrari, при которой владельцы управляют автомобилями, предназначенными исключительно для гоночных трасс, под присмотром.
Tesla также рассматривала возможность превращения этого автомобиля в одноместный, установив холодный газовый двигатель на место пассажирского сиденья. В текущей конфигурации человек вряд ли сможет управлять им, когда работают двигатели — слишком много шума.
А те, кто действительно заплатил, до сих пор ждут. В 2017 году Tesla приняла заявки на покупку стандартной версии Roadster на сумму 50 000 долларов и версии Founders Series — на сумму 250 000 долларов, а с тех пор она не менее восьми раз изменяла свои требования. Маркес Браунли и Сэм Альтман оба публично заявили, что отказались от покупки. Маск на собраниях акционеров шутит о «терпеливых» владельцах заявок.
В мае компания подала новые заявки на регистрацию торговых марок Roadster, что является самым наглядным доказательством прогресса, которое кто-либо вне Tesla видел за последнее время.
Мнение Electrek
Если эта информация верна, то кто, черт возьми, вообще этого хотел? Tesla должна сотням первых покупателей и тем, кто полностью оплатил автомобиль десять лет назад, модели Roadster.
Версия Tesla, которую компания собирается показать, нельзя продавать обычным людям, ею невозможно управлять при активации её главной фишки, к тому же она будет стоить дороже большинства домов. Это не продукт — это реклама способности Маска делать то, о чём никто не просил, показанная на космодроме с пустым водительским сиденьем, потому что автомобиль может разорвать уши водителя.
Думаю, это и есть суть Tesla сегодня: больше демонстраций, чем продукта. Точно так же, как и с Robotaxi.