Tesla исчерпала свой лимит субсидий MyFirstEV в Калифорнии за 5 дней

Tesla растратила всю свою долю в новой калифорнийской программе скидок MyFirstEV всего за пять дней. Скидка стала доступна для покупателей Tesla 3 августа.

За первые три дня покупатели забрали примерно половину от выделенной Tesla доли, а оставшуюся часть — к 8 августа; только на покупку автомобилей Tesla было потрачено около 18 миллионов долларов на государственные скидки и соответствующие возвраты средств.

Как работает программа

Программа MyFirstEV была запущена в этом месяце с государственными средствами в размере 135,5 миллиона долларов, к которым участвующие автопроизводители добавили эквивалентную сумму, в результате чего общий фонд составил примерно 271 миллион долларов. В прошлую неделю офис губернатора Гэвина Ньюсома подтвердил детали программы.

Эта программа предоставляет покупателям электромобилей впервые скидку в размере 3 500 долларов на новый электромобиль стоимостью до 50 000 долларов или скидку в размере 1 750 долларов на подержанный автомобиль, цена которого не превышает 25 000 долларов. Лимита по доходу нет, и скидка применяется при покупке. Не нужно подавать заявку и не требуется ожидания.

Средства распределяются примерно между 13 автопроизводителями, что соответствует примерно 9 миллионам долларов государственных средств на каждого до того, как производитель добавит свою часть. Tesla, Hyundai и Lucid стали первыми брендами, участвующими в программе. Ford, Rivian, Chevy и Kia присоединятся позже, в августе, а Toyota, Honda и Subaru — в сентябре.

Мы рассматривали дизайн этой программы ещё в июле, когда стало ясно, что система возвратов средств в Калифорнии тайно отдаёт преимущество компаниям Rivian и Lucid перед Tesla. Лимит цены в 50 000 долларов не применяется к электромобилям, производимым автопроизводителями, базирующимися в Калифорнии и специализирующимися исключительно на электромобилях, что относится к Rivian и Lucid, но не к Tesla, которая перенесла свою штаб-квартиру в Техас в 2021 году. Условия применимы только к версиям Model 3 и Model Y от Tesla стоимостью ниже 50 000 долларов.

Tesla по-прежнему продаёт в Калифорнии больше электромобилей, чем кто-либо другой

Вот контекст, который делает показатели продаж за пять дней очевидными. По данным Ассоциации дилеров новых автомобилей Калифорнии, во втором квартале Tesla зарегистрировала 45 953 автомобиля в Калифорнии, что на 11,8% больше по сравнению с прошлым годом. Это примерно 500 автомобилей в день.

К июню Tesla составляла 56,7% от всех зарегистрированных в штате автомобилей типа ZEV. Только модель Model Y получила 54 327 регистраций в первой половине года и контролирует 57,5% рынка роскошных компактных внедорожников.

Следовательно, сумма в несколько тысяч долларов на компенсации, предназначенная для бренда, который ежедневно продает 500 подходящих электромобилей, никогда не могла просуществовать дольше недели.

Мнение Electrek

Во всем этом нет ничего удивительного. Tesla быстрее всех исчерпала свою долю рынка, потому что она по-прежнему продаёт больше электромобилей в Калифорнии, чем любой другой бренд — с большим отрывом. Даже в периоды спада она остаётся лидером по объёмам продаж, поэтому у неё всегда первой возникают ограничения.

Продажи этой модели в Калифорнии снижаются. После истечения федеральной налоговой льготы в размере 7 500 долларов количество заявок на покупку сократилось на 24% в первом квартале, и по итогам всего года продажи Tesla все еще на 6,5% ниже прошлогодних показателей. Однако снижение по сравнению с пиком не означает малый объем продаж. Во втором квартале Tesla добилась роста на 11,8% и контролирует более половины рынка электромобилей в штате. Когда продаётся столько автомобилей, сумма в 9 миллионов долларов на возврат средств исчерпывается за несколько дней, независимо от того, как выглядит график продаж по сравнению с прошлым годом.