Tesla получила ещё несколько разрешений в Европе. Польша всё ещё ждёт.

В статье:

Латвия и Словакия — это новейшие страны, которые разрешили использование функции Tesla Assisted Driving.

Система способна самостоятельно поворачивать, менять полосы движения и проезжать перекрестки, но по-прежнему требует полного контроля со стороны водителя.

Польша пока не входит в список стран, где Tesla может активировать эту функцию.

Компания Tesla уже несколько месяцев добивается возможности внедрения в Европе системы, ранее известной как Full Self-Driving (Supervised), то есть полного автономного вождения под наблюдением водителя. В Европе производитель сменил её название на Tesla Assisted Driving (TAD), то есть систему вспомогательного управления движением от Tesla.

Reuters сообщил о новых достижениях. Словакия одобрила это решение ещё в октябре, а в понедельник к ней присоединилась Латвия. Таким образом, количество европейских стран, где можно использовать TAD, увеличилось до десяти.

Tesla может уже значительно больше, чем обычный Autopilot

TAD гораздо более продвинут, чем классический Autopilot. Автомобиль может под контролем водителя двигаться по маршруту, указанному навигатором, поворачивать влево и вправо, менять полосы движения, реагировать на другие транспортные средства и препятствия, а также проезжать перекрестки.

Однако это не означает, что Tesla стала полностью автономным автомобилем. Министерство транспорта Латвии прямо называет TAD системой 2-го уровня автоматизации. Водитель по-прежнему несет ответственность за управление автомобилем, должен следить за дорогой и быть готовым к немедленному взятию управления. Сама Tesla также подчеркивает, что TAD не превращает автомобиль в полностью автономное средство. Это важно, потому что название Full Self-Driving на протяжении многих лет могло создавать впечатление о гораздо более широких возможностях, чем на самом деле предлагала система.

Уже десять стран сказали «да»

Согласно текущему списку Tesla, TAD доступен в: Нидерландах, Литве, Эстонии, Дании, Бельгии, Словении, Чехии, Хорватии, Словакии и Латвии. Польша в этом списке пока отсутствует. Tesla сообщает, что после получения разрешения в следующей подходящей стране автомобили смогут получить эту функцию через беспроводное обновление программного обеспечения. Система предлагается в формате абонемента по цене 99 евро в месяц, что примерно соответствует 436 злотым.

Интересно, что если водитель покинет страну, где TAD был одобрен, и отправится в государство без соответствующего разрешения, система будет отключена после пересечения границы.

В Словакии водители активно боролись за одобрение

Reuters также рассказывает о интересном аспекте, связанном с самими владельцами Tesla. Клуб Tesla Owners Slovakia, объединяющий около 1500 человек, активно добивался разрешения на использование этой системы. Члены клуба обращались в министерство транспорта, а перед его зданием даже организовали синхронизированную демонстрацию фар автомобилей, чтобы привлечь внимание чиновников к этому вопросу.

Tesla собирается отпраздновать получение разрешения. 31 октября в центре бренда в Братиславе пройдет мероприятие, в ходе которого будет возможно пройти тест-пробеги с TAD и принять участие в специальных семинарах.

Система по-прежнему способна допускать серьезные ошибки

Reuters также проверял TAD во время поездки на Словакию. Именно здесь проявляется вторая сторона всей истории. Система хорошо справлялась с перегруженной автомагистралью и включением в поток движения, но во время теста она не сбавила скорость перед закрытым шлагбаумом. Водителю пришлось самостоятельно резко тормозить.

У зарядного устройства Supercharger автомобиль также не смог самостоятельно подъехать к свободному месту для зарядки, и снова потребовалась помощь человека. Именно поэтому европейские регуляторы остаются осторожными. Tesla утверждает, что TAD может более чем в четыре раза снижать риск столкновений, но такие заявления оспариваются некоторыми экспертами в области безопасности. Ранее Reuters сообщал, что у исследователей были возражения, в частности, к методологии данных, представляемых Tesla европейским регуляторам.

Tesla была вынуждена изменить систему для Европы

Решение Латвии также показывает, что европейская версия TAD не идентична решению, предлагаемому на других рынках. Местный орган изучал документацию голландского регулятора RDW, а также изменения, внесенные Tesla. Они касались, среди прочего, ограничения возможности превышения установленного лимита скорости, автоматического сброса ручно установленной допускной скорости по окончании поездки и усиления системы мониторинга внимания водителя.

Именно вопрос скорости ранее был одним из спорных моментов. Европейский совет по безопасности на транспорте (ETSC) призывал страны ЕС проявлять осторожность, указывая, среди прочего, на ранее существовавшую возможность установки значительной допускной скорости сверх действующего лимита.

Теперь ключевым станет решение для всего Союза

Согласие последовательных стран важно для Tesla, но гораздо большее значение имело бы унифицирование правил во всем Европейском союзе. Производитель уже давно добивается более широкого одобрения этой системы. Нидерланды стали первой страной, которая открыла путь к её принятию, а другие государства постепенно начали признавать аналогичные решения.

По предыдущим данным Reuters, голосование, которое может способствовать более широкому внедрению TAD в Союзе, изначально ожидалось в октябре. Однако сроки были отложены, и решение в настоящее время не ожидается до декабря. Для польских владельцев Tesla именно этот процесс будет наиболее важным. Производитель не указывает сроки введения TAD в Польше, и эта функция у нас пока недоступна.

Однако Латвия и Словакия показывают, что список стран, разрешающих использование этой системы, быстро удлиняется. Таким образом, Tesla приближается к более широкому внедрению в Европе — хотя речь всё ещё идет о продвинутой системе водительской помощи, а не о автомобиле, в котором можно полностью прекратить управлять им.

Пётр Собчик