Тесла побеждает профсоюз IF Metall в Швеции после забастовки, длившейся 1021 день

Крупнейший промышленный профсоюз Швеции IF Metall отменяет свой забастовочный кампанию против Tesla спустя 1 021 день — самый длительный трудовой конфликт в современной истории Швеции. Профсоюз утверждает, что прекращает действия, поскольку Tesla выкупила права всех своих забастовочных членов, в результате чего у забастовки больше не осталось оснований для продолжения.

Конфликт начался в октябре 2023 года из-за одной-единственной требования: чтобы Tesla подписала шведское коллективное трудовое соглашение для своих механиков. Спустя почти три года Tesla так и не подписала его. И теперь профсоюз снимает свои требования.

Сегодня профсоюз IF Metall объявил о прекращении всех мер противодействия Tesla с 00:01 19 августа. В своем заявлении профсоюз прямо указал на причину: Tesla «купила» своих сотрудников, поэтому забастовка «больше не имеет никакого эффекта».

Самая длительная забастовка в современной шведской истории

Борьба началась 27 октября 2023 года, когда примерно 120 механиков Tesla из семи шведских сервисных центров прекратили работу после того, как компания отказалась подписать коллективный договор, который регулирует отношения на подавляющем большинстве рабочих мест в Швеции.

Ситуация быстро усугублялась по мере того, как другие профсоюзы начали поддерживать сотрудников Tesla. Рабочие дока отказались разгружать автомобили Tesla в шведских портах. Дания, Норвегия и Финляндия присоединились к блокаде портов. Компания PostNord прекратила доставку номерных знаков Tesla. Электрики отказывались обслуживать зарядные устройства Tesla, а уборщики — чистить их выставочные залы. Мы освещали каждый этап обострения ситуации, от закрытия портов до конфликта вокруг зарядных станций Supercharger.

Tesla нашла способ обойти все эти препятствия. Компания импортировала автомобили через Германию и транспортировала их до Треллеборга, а также обратилась в суд, чтобы получить номерные знаки напрямую, без участия почты. Илон Маск назвал шведскую модель «безумной». Однако компания так и не пошла на уступки.

Как на самом деле победила Tesla

Профсоюз не проиграл ни одного голосования и не остался без средств. Tesla просто заплатила, чтобы решить проблему.

По данным профсоюза IF Metall, Tesla постепенно выкупила у всех оставшихся забастовщиков свои доли, пока на пикете не осталось никого. «У Tesla огромные экономические ресурсы, и она использовала их, среди прочего, для выкупа забастовщиков. Это уникально», — сказал секретарь профсоюза LO Вели-Пекка Сяйккяля шведскому изданию Ny Teknik.

Руководство IF Metall назвало это проявлением моральной позиции, которая столкнулась с препятствием в виде огромных финансовых средств. «Наши члены профсоюза на предприятии Tesla — герои, боровшиеся за коллективные договоры против работодателя с настолько жесткой антипрофсоюзной позицией», — сказала председатель профсоюза Мари Нильссон, добавив, что три года забастовок потребовали «огромных личных жертв».

Секретарь профсоюза Саймон Петерссон пошел еще дальше, заявив, что Tesla «настолько против коллективных договоров, что предпочитает выкупить членов профсоюза, вместо того чтобы обеспечить им стабильные условия работы». Профсоюз назвал это формой нарушения прав трудящихся, подобной которой Швеция не видела уже десятилетия.

Продажи не снизились — пока не появился Маск

Вот то, на что будут ссылаться противники профсоюза: забастовка на самом деле не нанесла ущерба бизнесу Tesla в Швеции.

Модель Y оставалась самым продаваемым автомобилем в Швеции любого типа как в 2023, так и в 2024 году, несмотря на забастовку. В 2024 году Tesla зарегистрировала в Швеции 21 894 автомобиля, что стало лучшим показателем за всю историю присутствия компании в стране, несмотря на активную забастовку. Как мы сообщали в октябре 2024 года, Tesla сохраняла доминирующие позиции, в то время как борьба с профсоюзом не оказывала заметного влияния на спрос.

То, что наконец снизило продажи Tesla в Швеции, — это не профсоюз. Это был Маск.

В 2025 году количество зарегистрированных автомобилей сократилось до 7,252 единиц, что на примерно 67% меньше, чем в 2024 году, из-за резкого падения продаж Tesla в Швеции и остальной Европе. Это снижение было связано с политическими протестами против действий Маска, а не с трудовым спором, который к тому времени уже стал прошлым. Собственные данные Швеции показывают, что продажи Tesla снизились на 63% по сравнению с предыдущим годом за первые семь месяцев 2025 года.

В 2026 году наблюдалось частичное восстановление на этом низком уровне: 512 зарегистрированных автомобилей в январе, 553 — в феврале, резкий скачок до 1,784 единиц в марте, затем 429 в апреле и 858 в мае. Это лучше, чем в 2025 году, но всё ещё значительно ниже пика до начала политических протестов против Маска.

Следовательно, аргумент про влияние профсоюза всегда был слабым. Он не смог повлиять на продажи Tesla в их пиковый период, а когда продажи всё же снизились, на это повлияла более сильная причина.

Мнение Electrek

Для IF Metall это явная поражение.

Профсоюз начал конфликт по принципиальным соображениям: Тесла должна следовать шведской модели, как и все остальные. В ответ Тесла использовала финансовые ресурсы — постепенно выкупая забастовщиков, пока группа для переговоров не опустеет. Это безжалостно, и именно такие действия предназначены быть предотвращенными системой коллективных договоров. Если такой подход увенчается успехом, он станет образцом для всех иностранных работодателей в Швеции.

Но данные о продажах опровергают всю теорию профсоюза относительно данной ситуации. Страйк должен был заставить Tesla почувствовать достаточно сильную боль, чтобы подписать соглашение, но этого так и не произошло. Model Y оставался самым продаваемым автомобилем в Швеции в период самого тяжелого блокадного положения, а окончательный крах в 2025 году произошел из-за политики Маска, а не из-за отказа рабочих разгружать автомобили. Tesla доказала, что решительная компания может выдержать даже самые скоординированные профсоюзные акции в стране, где принципы труда играют ключевую роль, если она готова тратить средства и переносить негативную оценку в СМИ.

Более важный вопрос сейчас заключается в том, сподвигнет ли это Tesla занять такую же позицию в Германии, где IG Metall уже много лет действует в районе Грюнхайде.