Tesla Cybercab превращает 10-минутную поездку в Остине в 70-минутный объезд
Пассажир Tesla Cybercab в Остине рассказал, что поездка, которая обычно длится 10 минут, превратилась в 70-минутные мучения из-за того, что беспилотный такси совершило длинный объезд по городу.
Причина кроется в проблеме, которую Tesla до сих пор не смогла решить: её роботакси не могут ездить по автомагистралям, поэтому короткий путь, который человек преодолел бы по шоссе, превращается в длительное путешествие по извилистым городским улицам.
Пассажир, опубликовавший свой отзыв на форуме r/Austin, заказал поездку от магазина 99 Ranch Market до комплекса Domain, оба расположенные в северной части Остина. Обычно такой путь занимает около 10 минут по прямой автомагистрали. Однако, как он пишет, Cybercab «совершил огромный южный объезд через восточную часть Остина», и вся поездка заняла 70 минут.
Автор поста назвал его «Мой Cybercab держал меня в заложниках целый час». Это была шутка. Как отметили другие пассажиры, поездку на роботакси Tesla можно прервать в любой момент и вызвать другой транспорт. Стоимость поездки составила 20 долларов, что примерно соответствует рыночной цене, но в приложении Tesla показывается только ориентировочная стоимость при бронировании, а не оценка времени в пути. Поэтому вы узнаете о том, что выбрали маршрут с красивыми видами, только когда уже находитесь в пути.
Почему машина поехала длинным путем
Участники обсуждения нашли правдоподобное объяснение, с которым согласился и автор первого поста.
Роботакси Tesla не использует автомагистрали вроде MoPac или US-183 в Остине, и пассажиры говорят, что оно также избегает железнодорожных переездов на уровне дороги. Учитывая эти два ограничения, автомобилю пришлось ехать далеко на юг по обычным улицам, оставаясь параллельно красной линии метро Capital Metro, пока наконец не удалось пересечь железные пути по мосту в Восточном Остине. «По сути, он всё время ехал параллельно красной линии», — написал автор поста.
Это небольшая история, но она наглядно показывает, во что на самом деле обходится пассажиру отсутствие автомагистралей в городе, построенном вокруг них.
Роботакси Tesla по-прежнему избегает скоростных дорог
Именно это не попадает в рекламные видео.
Waymo, явный лидер в этой области, уже осуществляет полностью беспилотные поездки на автомагистралях. Система Tesla, основанная исключительно на видеонаблюдении, работает только на дорогах с низкой скоростью в пределах узкого географического района, где ошибка может привести к аварии при скорости 35 миль в час вместо 65. Мы уже отмечали ранее, что длинные маршруты и необычные объезды указывают на проблему с безопасностью: автопарк Tesla попадает в аварию примерно каждые 57 000 миль, что в четыре раза хуже, чем у среднего человека-водителя.
Автомобиль, который объезжает железнодорожные пути и не может вливаться на дорогу MoPac, пока не является универсальным беспилотным транспортным средством. Это демонстрационный эксперимент, стоимость которого составляет 20 долларов.
Пробный шаг к Cybercab
Ситуация с временем тоже не способствует улучшению ситуации. Cybercab без руля начал перевозить пассажиров в Остине только 3 сентября, и в тот же день NHTSA начала расследование того, как Tesla самостоятельно сертифицировала двухместный автомобиль без руля и педалей. За несколько дней до этого один из роботакси Tesla в Остине проехал прямо сквозь стойки ограждения.
70-минутный объезд касается всего парка автомобилей, а не только новых машин. Tesla использует одну и ту же программу, предназначенную только для движения по дорогам общего пользования, как в своих роботакси модели Model Y, так и в Cybercab, поэтому любой пассажир в Остине может столкнуться с таким же маршрутом.
Мнение Electrek
Формулировка о «заложниках» забавна, но несправедлива — никто не оказался в ловушке. Но, отбросив шутки, перед нами реальные данные о том, насколько автономность Tesla отстает от продукта, который Илон Маск продаёт уже много лет.
Маск представил роботакси как автомобиль, способный добраться в любое место, куда может человек, но дешевле. На самом деле в Остине есть такси, которое не может ехать по шоссе, не пересекает железнодорожные пути и превращает путешествие в пять миль в часовую поездку без водителя. Оно просто ещё не готово к серийному производству, но Tesla уже не в первый раз выпускает недоработанные функции.
Это не критика инженеров, которые ограничивают его возможности. Это честное отражение текущего уровня технологий.