Tesla Cybercab или Volkswagen Mission Efficiency — какой автомобиль потребляет меньше энергии во время движения? [считаем]

Tesla Cybercab, автомобиль, разработанный для сервиса Robotaxi, и Volkswagen Mission Efficiency, электрический XL1, имеют схожую форму благодаря одинаковым принципам аэродинамики — целью было сохранение функциональности автомобиля при максимально низком энергопотреблении. Мы решили изучить их характеристики, чтобы определить, какая из компаний приложила больше усилий. Поскольку у VW ME имеются только предварительные данные по стандарту WLTP, а у Cybercab — показатели энергопотребления по стандарту американского EPA, нам потребовались некоторые расчёты. Оказалось, что прототип Volkswagen требует меньше энергии для движения.

Обновление от 18.09.2026, 9:33: мы обновили информацию о дорожной сертификации VW ME.

Энергопотребление: Tesla Cybercab против VW ME

Оглавление

Энергопотребление: Tesla Cybercab против VW ME

Метод №1: энергопотребление VW ME по стандарту WLTP —> оценочные показатели по стандарту EPA

Обратный метод: расход энергии Tesla Cybercab EPA —> WLTP

Начнём с оговорок, ведь их можно сделать много: Tesla Cybercab — это двухместный автомобиль без руля и педалей с предварительной сертификацией, то есть разрешением на эксплуатацию на американских дорогах. Он не производится в больших объёмах, в Европе для его выпуска потребовались бы отдельные разрешения в каждой стране, но Tesla планирует вывести его на рынок по доступной цене. Volkswagen ME, в свою очередь, представляет собой рекламу платформы MEB+, прототип, созданный с использованием сверхлёгких материалов, то есть дорогих.

Интерьер VW ME (c) Volkswagen

У первой модели ёмкость аккумулятора составляет 47,6 кВт·ч, у второй — 55 (54,9) кВт·ч, но они изготовлены с использованием разных технологий, поэтому их масса может быть схожей. Volkswagen решил использовать почти всю доступную ёмкость аккумулятора, тогда как Tesla обычно оставляет резерв. Cybercab лишён гидравлики, у него электрическая система управления рулём и электрические тормоза. Его масса составляет 1,41 тонны. Масса VW ME не раскрыта, однако известно, что у автомобиля гидравлические тормоза только спереди, а сзади используется электромеханический тормоз. У Cybercab вообще нет зеркал, только камеры в бамперах.

Интерьер Tesla Cybercab (© Tesla)

Volkswagen проводил обычные тесты, и, что интересно, тесты в аэродинамической трубе показали, что использование камер на выдвижных устройствах окажет лишь незначительное влияние на общее сопротивление, однако это сделает процесс значительно дороже (источник).

Метод №1: расход энергии VW ME, WLTP —> оценочные показатели EPA

Согласно официальным данным Агентства по охране окружающей среды США (EPA), расход энергии Tesla Cybercab составляет 16,5 кВт·ч/милю, что эквивалентно 10,25 кВт·ч/100 км. Речь идет о расходе, измеренном согласно процедуре EPA, что делает его более реалистичным по сравнению с WLTP. По той же процедуре расход энергии Tesla Model Y с задним приводом составляет 24 кВт·ч/милю, то есть 14,92 кВт·ч/100 км.

По оценкам производителя, расход энергии у Volkswagen Mission Efficiency согласно стандарту WLTP составляет 8,4 кВт·ч/100 км. Проблема в том, что процедуры EPA и WLTP несовместимы друг с другом, поэтому эти значения необходимо пересчитать. Стандартный метод заключается в умножении значения по стандарту EPA на 1,17, что даёт 9,8 кВт·ч/100 км согласно оценкам EPA для VW ME. Это на 4,6 процента меньше, чем у Cybercab.

К сожалению, это по-прежнему только предварительная оценка; лучшим путём кажется обратный подход с использованием пропорций по сравнению с Tesla Model Y:

Обратный метод: расход энергии Tesla Cybercab по стандарту EPA —> пересчёт на WLTP

Потребление энергии в размере 24 кВт·ч/100 миль относится к модели Tesla Model Y Standard RWD с 18-дюймовыми дисками. К сожалению, американская версия использует аккумуляторные элементы типа Li-NCx, тогда как европейская имеет в батарее элементы типа LFP (более тяжелые), поэтому эти автомобили нельзя прямо сравнивать. Более подходящим эталоном будет Tesla Model Y Long Range AWD в версии Premium, поскольку у версии LR RWD тоже есть свои особенности. Эта модификация требует 27 кВт·ч/100 миль (источник), 16,8 кВт·ч/100 км согласно стандарту EPA и 15,6 кВт·ч/100 единиц согласно стандарту WLTP (источник).

Эти два последних показателя дают нам соотношение 1,08:1 при сравнении результатов EPA и WLTP. Чтобы получить показатель потребления энергии Tesla Cybercab согласно стандарту WLTP, необходимо разделить 10,25 кВт·ч/100 км на 1,08. Результат составляет 9,5 кВт·ч/100 единиц WLTP. Тем временем Volkswagen Mission Officiency обещает [предварительно] 8,4 кВт·ч/100 единиц.

Независимо от всего, прототип Volkswagen требует меньше энергии для движения, чем Tesla Cybercab.

Оценка статьи

Оценки читателей

[Итого: 1 голос Средний балл: 5]

Не пропустите новые материалы — нажмите и подпишитесь на Elektrowoz.pl в Google News. Вас также могут заинтересовать следующие рекламы: