Tesla сокращает допуск к скорости FSD в Европе с 50% до 10% от установленного лимита

Система вспомогательного управления автомобилем от Tesla в Европе больше не может работать с превышением скорости на 50%. Нидерландское ведомство RDW, одобрившее эту систему в апреле, сегодня подтвердило, что одобрило обновление, ограничивающее превышение скорости 10%, а также официально переименовало функцию «FSD Supervised» в Tesla Assisted Driving.

Эти изменения вступают в силу за несколько недель до того, как государства-члены ЕС смогут проголосовать по вопросу всеобъемлющего одобрения этой системы в регионе, и они соответствуют условиям, установленным Германией в прошлом месяце.

RDW подтверждает значение 50%

Уведомление RDW является наиболее четким официальным подтверждением того, как была настроена система, когда голландский регулятор одобрил функцию FSD Supervised 10 апреля. «Предел скорости», позволяющий системе отклоняться от определённого лимита ради «безопасности и бесперебойного движения», может составлять до +50%. На автостраде со скоростью 100 км/ч это означает 150 км/ч, а в городской зоне со скоростью 30 км/ч — 45 км/ч.

Теперь этот предел составляет +10%. Кроме того, он сбрасывается до 0% каждый раз при запуске автомобиля, и, по словам RDW, другие функции, связанные со скоростью, теперь отключены по умолчанию. Не указано, какие именно.

Новое название отображается на дисплее в салоне, в руководстве владельца и в другой информации для водителя на автомобилях HW4. Tesla передаёт всю эту информацию по беспроводному каналу.

«Незначительные изменения»

RDW описывает эти изменения как «несколько незначительных правок», которые Tesla попросила её оценить. Регулирующий орган сообщает, что проверил их реализацию, не обнаружил никаких негативных или непредусмотренных последствий и включил эти изменения в существующее разрешение на тип без его изменения или расширения. Также подчеркивается, что смена названия не влияет на функции системы: это по-прежнему система вспомогательного управления автомобилем, и водитель по-прежнему несёт ответственность.

RDW уведомила девять государств-членов, признающих её разрешения: Бельгию, Хорватию, Чехию, Данию, Эстонию, Латвию, Литву, Словакию и Словению. Всего это 10 стран, включая Нидерланды, что на одну больше, чем в начале октября.

Решение на уровне всего ЕС по-прежнему находится в ведении Технического комитета по автомобилям (TCMV). RDW утверждает, что эти переговоры являются конфиденциальными, и не будет к ним комментировать. Как мы уже сообщали, ЕС отложил голосование как минимум до декабря, причем для его принятия требуется квалифицированное большинство: 15 из 27 государств-членов, представляющих как минимум 65% населения ЕС.

Основным возражением была скорость

Скорость остается главной проблемой в процессе рассмотрения документов Tesla в Брюсселе. В июне Швеция попросила ЕС отклонить FSD, если Tesla не устранит возможность установки скорости выше установленного лимита. В сентябре брюссельская группа по безопасности пешеходов обнаружила, что система превышала скорость на 55% из тех участков с ограничением 30 км/ч, которые она тестировала, в стране, которая уже одобрила эту систему. Франция назвала превышение скорости в городах одной из причин отказа признавать одобрение от Нидерландов.

Затем, 6 октября, Министерство транспорта Германии заявило, что поддержит одобрение со стороны ЕС после того, как Tesla согласилась отказаться от названия «Полностью автономное вождение», которое министерство считало вводящим в заблуждение, а также ограничить допуск к превышению скорости 10%. Обновление от RDW сегодня предусматривает оба этих условия.

Однако 10% — это не то, о чём просила Швеция. Швеция хотела, чтобы не существовало никаких настроек, позволяющих превышать лимит. Несколько европейских стран известны тем, что строго соблюдают лимиты скорости.

Мнение Electrek

Хорошо, но это лишь часть проблемы. Самая большая проблема Tesla с функцией FSD сейчас заключается в том, что она неправильно определяет лимиты скорости.

Если вы не знаете реального лимита, то ограничение превышения скорости в 10% почти ничего не значит.

Изменение названия необходимо во всем мире, и с этим уже давно пора разобраться. «Tesla Assisted Driving» описывает функции данной системы. Тем временем Tesla по-прежнему продаёт в США точно такое же программное обеспечение под названием «Full Self-Driving (Supervised)» за 99 долларов в месяц. Если это вводит в заблуждение в Берлине, то оно так же вводит в заблуждение и в Калифорнии.

На практике это обновление получает поддержку Tesla в Германии. Вопрос на декабрь заключается в том, достаточно ли 10%-ного лимита для Франции, Италии и Испании или же преимущество будет у политики нулевой толерантности Швеции.