Tesla подтверждает, что запуск Cybercab состоится на следующей неделе

Tesla подтвердила, что 3 сентября в Остине пройдет мероприятие, посвящённое Cybercab, которое будет рекламироваться постером с надписью «Эксклюзивный доступ: Cybercab». Это мероприятие предназначено только для лучших участников розыгрыша Robotaxi, а Tesla заявляет, что трансляция запуска будет доступна всем остальным.

Формат мероприятия намекает на что-то значимое. На самом деле речь идёт о двухместном автомобиле без руля, который будет добавлен к тому же беспилотному сервису, который Tesla уже использует в Остине более года — флоту, численность которого, согласно нашим данным, составляет примерно два десятка автомобилей без наблюдателей.

Что на самом деле означает «эксклюзивный доступ»

Если отбросить рекламный текст, суть новости проста: Cybercab становится доступен для вызова через существующее приложение Tesla Robotaxi в Остине, параллельно с уже работающими автомобилями Model Y или вместо них.

Приглашения отправляются тем пассажирам, кто совершил наибольшее количество поездок с использованием Robotaxi, а также участникам, приславшим заявки по почте; имена победителей будут объявлены 26 августа. Участникам должно быть 21 год, а крайний срок подтверждения участия — 30 августа. Tesla называет это возможностью «познакомиться с будущим автономности».

Сам автомобиль меняется, но система автономного вождения остается прежней — Cybercab использует ту же стек программного обеспечения FSD, что и современные автомобили Model Y в режиме Robotaxi; именно эта система на прошлой неделе проехала сквозь ряд барьеров в Остине без человека за рулём.

Автопарк, стоящий за всем этим ажиотажом, не изменился

В июне 2025 года Tesla запустила свой сервис «Robotaxi» в Остине. Спустя более года масштабы этой деятельности по-прежнему остаются крайне малыми.

Согласно нашим отчетам и данным независимых исследователей, общее количество активных беспилотных автомобилей Tesla во всех рынках составляет примерно от 20 до 30 единиц одновременно — этот показатель достиг своего максимума в 25 автомобилей весной, а затем снизился или остался на прежнем уровне. На собрании по итогам работы за июль Tesla сообщила инвесторам, что общее расстояние, пройденное беспилотными автомобилями компании, составило около 380 000 миль.

Tesla развернула гораздо больше автомобилей, но в любой момент времени используется лишь небольшая их часть.

Для сравнения: Waymo эксплуатирует примерно 3 000 беспилотных автомобилей, еженедельно выполняет более 500 000 платных поездок и преодолевает более 220 миллионов миль только с пассажирами. Общее количество пройденного беспилотными автомобилями Tesla расстояния составляет менее 0,2% от показателя Waymo, а ее парк автомобилей меньше, чем у одного из хранилищ Waymo.

Добавление Cybercab в этот парк транспортных средств ничего не меняет. Это просто новый кузов для того же небольшого и ещё не проверенного по эффективности сервиса.

Небольшое повышение эффективности — и снижение мощности

Что же даёт Cybercab по сравнению с Model Y, который он заменяет? В основном — эффективность.

Cybercab — это специально разработанный двухместный автомобиль, энергоэффективность которого по оценкам Tesla составляет около 165 Вт·ч на милю, что делает его самым эффективным электромобилем, когда-либо созданным компанией. Благодаря весу 3,113 фунтов и аккумулятору ёмкостью 48 кВт·ч он легче и более аэродинамичен, чем Model Y, энергоэффективность которого составляет примерно 250–280 Вт·ч на милю. Для компании, управляющей собственным парком транспортных средств, более низкие затраты на энергию за милю представляют собой реальную, хоть и незначительную, выгоду с точки зрения экономики использования транспортных средств.

Но эта экономия касается только поездок с двумя пассажирами или меньше. Model Y вмещает пять человек. Cybercab рассчитан на двух пассажиров, у него нет руля и педалей, а пространство для багажа минимально. Для тех, кто путешествует с более чем одним человеком, или с багажом, детской коляской или инвалидным креслом, Cybercab совсем не является улучшением — это просто меньший автомобиль, который ездит по тем же маршрутам, что и Model Y.

Вот в чем суть: небольшая экономия за милю при коротких поездках в обмен на меньше пространства, при этом автомобиль по-прежнему полагается на систему самоуправления, которую Tesla ещё не демонстрировала в масштабах.

Мнение Electrek

Я пытаюсь с энтузиазмом относиться к выпуску Cybercab, но постоянно прихожу к одному выводу: это просто замена автомобиля, выдаваемая за важный этап развития.

«Эксклюзивный доступ» — ключевой элемент этого объявления. Под эксклюзивным доступом понимается возможность пользоваться Tesla другой формы внутри того же геофенса, управляемого теми же программами, в рамках одного и того же сервиса из примерно двух дюжин автомобилей, который не расширялся уже более года. Cybercab действительно впечатляет с точки зрения эффективности — показатель 165 Вт·ч/миль является реальным и представляет собой значительный успех. Однако проблема не в эффективности на милю; препятствием является уровень автономности, и Cybercab ничего не делает для её улучшения.

Критерием будет количество автомобилей. Если 3 сентября пройдёт, а Tesla по-прежнему производит от 20 до 30 автомобилей без надзора в месяц, тогда всё было именно так, как кажется: это была презентация, призванная сделать так, чтобы застопорившаяся программа казалась активной. Автомобиль новый. Проблема остаётся той же, что и с 20 июня 2025 года: недостаточно таких автомобилей на дорогах и недостаточно доказательств того, что они готовы к использованию.