Tesla хочет FSD по всему Европейскому союзу. Ключевое голосование — 6 октября?

Кратко:

Tesla усиливает давление на более широкое внедрение FSD в Европе

Система работает в пяти странах ЕС, ею пользуются 70 тыс. водителей

Американская компания публикует данные, призванные убедить европейских регуляторов

Цель? Расширение сертификации на всё Евросоюз, включая Польшу

Автомобили с FSD попадали в аварии в 4,1 раза реже, чем Tesla с ручным управлением — утверждает производитель

6 октября текущего года может стать важным днем для компании Илона Маска

Tesla хочет большего

Tesla опубликовала новый набор данных, касающихся безопасности FSD (Supervised). Само название системы может вводить в заблуждение. Full Self-Driving можно перевести как «полностью автономная езда», но наиболее важным здесь является приставка «Supervised»: водитель должен постоянно наблюдать за дорогой, быть готовым к мгновенной реакции и по-прежнему нести ответственность за управление.

FSD может взять на себя множество задач, которые обычно выполняет человек. Автомобиль способен поддерживать полосу движения и скорость, переключаться между полосами, реагировать на движение других транспортных средств, проезжать перекрестки и кольца, а также выбирать подходящие выезды. Однако формально он остается системой вспомогательного управления водителем 2-го уровня, а не автономной системой.

Пять стран ЕС с FSD

Перелом наступил в апреле 2026 года, когда ведомство RDW одобрило использование FSD (Supervised) в Нидерландах. RDW тестировало эту систему более 18 месяцев как на трассах, так и на общественных дорогах. Оно также анализировало данные Tesla и независимо проверяло применяемую статистическую методологию.

Хотя сертификация в Нидерландах пока имеет ограниченную сферу применения, её также приняли Дания, Бельгия, Эстония и Литва. Tesla утверждает, что более 70 тыс. европейских клиентов уже используют FSD, преодолевая в сумме более 1 млн км в день. Польши в этом списке нет.

Tesla: риск столкновения на 4,1 раза ниже

По данным Tesla, за более чем 100 млн км пробега на дорогах ЕС автомобили с функцией FSD (Supervised) попадали в аварии в 4,1 раза реже, чем Tesla, управляемые вручную.

Это данные самого производителя и касаются сравнения FSD с ручным управлением автомобилями Tesla, а не со всим европейским дорожным движением.

Tesla также опубликовала более полный набор данных, который ранее передала государствам ЕС. Согласно анализу 2025 года, FSD должен был сократить количество серьезных аварий по сравнению с ручным управлением Tesla на 45% на автомагистралях, на 69% на главных дорогах, на 50% в городах и на 40% на местных дорогах.

В том же анализе количество активаций аварийного торможения было на 74–84% ниже, а резкие торможения происходили даже на 81% реже.

Смена полосы движения должна стать одним из сильных сторон системы

Отдельный анализ охватывал более 377 млн смен полосы движения. По данным Tesla, FSD сократил количество незначительных аварий при смене полосы на автомагистралях на 99%, а за их пределами — примерно на 93–95%, в зависимости от набора данных.

Производитель также анализировал уровень усталости водителей. На автомагистралях при включенном FSD фиксировалось на 67% меньше случаев, указывающих на усталость, по сравнению с ручным управлением.

Однако эти конкретные показатели взяты из Северной Америки, поэтому не все данные, которые Tesla использует в качестве аргумента в Европе, являются европейскими.

1,6 млн км европейских тестов

Тем не менее Tesla проводила тесты также непосредственно в Европе. Автомобили преодолели около 1,6 млн км в таких странах, как Германия, Нидерланды, Испания, Франция, Италия, Швейцария и Финляндия. По словам производителя, за этот пробег не было зарегистрировано ни одного серьезного или мелкого столкновения из-за действий системы.

Отдельные сценарные тесты проводились, в частности, в Амстердаме, Барселоне, Риме, Париже, Мюнхене и Копенгагене. Всего было выполнено более 230 тыс. испытаний, включающих перекрестки, кольцевые развязки, пешеходные переходы, светофоры и велосипедные дорожки. Tesla утверждает, что эффективность системы оставалась на уровне около 98% даже в дождливую погоду, туман, днем и ночью.

Проблема заключается в правилах, а не только в технологии

Тесла не может просто включить FSD для всех европейских клиентов с помощью обновления программного обеспечения. Правовой основой является правило ООН № 171, касающееся систем DCAS. Тесла адаптировала европейскую версию FSD к этим требованиям, но некоторые функции системы по-прежнему выходят за рамки стандартных норм.

Поэтому компания использует процедуру, предусмотренную статьей 39 регламента ЕС 2018/858. Она позволяет внедрять новые технологии, если производитель докажет, что они обеспечивают по меньшей мере такой же уровень безопасности, как и требования, от которых он хочет получить исключение.

Именно на этом основании Нидерланды временно разрешили использование FSD на своей территории, а ещё четыре государства добровольно признали это решение.

6 октября может стать ключевым днём

Tesla сообщает, что 6 октября 2026 года может состояться голосование по вопросу разрешения использования этого решения на уровне всего ЕС. Поэтому компания решила публично обнародовать часть материалов, которые ранее были переданы европейским регуляторам.

Однако пока эту дату следует рассматривать как информацию, предоставленную Tesla. Пока нет публичного расписания заседаний Европейской комиссии, которое бы подтверждало голосование именно в этот день. Если процедура завершится согласием, это станет самым важным шагом к преодолению текущей ситуации, при которой FSD работает только в нескольких странах.

FSD по-прежнему не является полностью автономным вождением

Независимо от решения регуляторов, FSD (Supervised) останется системой уровня 2. Автомобиль способен взять на себя большую часть задач, связанных с управлением, но водитель должен постоянно следить за дорогой и быть готовым взять управление на себя.

Tesla использует в качестве дополнительного аргумента европейскую статистику безопасности. В 2025 году на дорогах ЕС погибло около 19 400 человек, то есть в среднем более 53 в день.

Сможет ли FSD действительно значительно снизить этот показатель, покажет только его более широкое использование. Однако следующим конкретным шагом будет решение регуляторов. Если сертификация будет расширена, система впервые может быть внедрена в более широких масштабах и в страны, где сейчас она недоступна — в том числе в Польшу.

Пётр Собчик