Tesla открывает новый центр разработок в Берлине-Кёпенике
Перейти к содержимому
- Новостная рассылка
- Подкаст
- Конференция
- Медиаданные
- electrive global
Ведущий издание в области электромобильности
[](https://www.electrive.net/suche/)
Все категорииВсе категории
- Топливные элементы
- Транспорт вне дорог общего пользования
- Велосипеды
- Политика
- Авиация
- Данные
- Вода
- Карьера
- Автономное вождение
- Отзывы о поездках
- Автомобили
- Инфраструктура
- Аккумуляторы
- Грузовые автомобили
- Автопарки
- Рынок труда
- Календарь событий
- Исследования
[](https://www.electrive.net/2026/11/05/tesla-bezieht-neues-entwicklungszentrum-in-berlin-koepenick/#overlay)
[](https://www.electrive.net/2026/11/05/tesla-bezieht-neues-entwicklungszentrum-in-berlin-koepenick/#)
- Автомобили
- Инфраструктура
- Аккумулятор
- Промышленное транспортное средство
- Флоты
Все категорииВсе категории
- Топливный элемент
- Внедорожные транспортные средства
- Двухколесные транспортные средства
- Политика
- Авиация
- Данные
- Вода
- Карьера
- Автономное вождение
- Отзывы о поездках
- Рынок труда
- Календарь событий
- Исследования
- Новостная рассылка
- Подкаст
- Конференция
- Медиаинформация
- electrive global
Автомобили
Tesla открывает новый центр разработок в Берлине-Кёпенике
Tesla открыла свой новый центр разработок в Берлине-Кёпенике. Там инженеры и техники компании будут заниматься исследованиями и тестированием новых автомобилей, двигателей и материалов. На этом объекте соберутся 250 сотрудников, которые ранее работали в разных местах.
Изображение: Tesla
Автор: Кора Вервицке
05.11.2026 - 10:30
- [Tesla](https://www.electrive.net/tag/tesla/ "Tesla")
- [Берлин](https://www.electrive.net/tag/berlin/ "Берлин")
- [BEV](https://www.electrive.net/tag/bev/ "BEV")
- [](https://www.electrive.net/2026/11/05/tesla-bezieht-neues-entwicklungszentrum-in-berlin-koepenick/# "Поделиться")
- [X](https://twitter.com/share?url=https%3A%2F%2Fwww.electrive.net%2F2026%2F11%2F05%2Ftesla-bezieht-neues-entwicklungszentrum-in-berlin-koepenick%2F&text=Tesla+bezieht+neues+Entwicklungszentrum+in+Berlin-K%C3%B6penick&via=electrive "Поделиться в X")
- [LinkedIn](https://www.linkedin.com/shareArticle?url=https%3A%2F%2Fwww.electrive.net%2F2026%2F11%2F05%2Ftesla-bezieht-neues-entwicklungszentrum-in-berlin-koepenick%2F&title=Tesla+bezieht+neues+Entwicklungszentrum+in+Berlin-K%C3%B6penick "Поделиться в LinkedIn")
- [Facebook](https://www.facebook.com/sharer.php?u=https%3A%2F%2Fwww.electrive.net%2F2026%2F11%2F05%2Ftesla-bezieht-neues-entwicklungszentrum-in-berlin-koepenick%2F "Поделиться в Facebook")
- [](https://www.electrive.net/2026/11/05/tesla-bezieht-neues-entwicklungszentrum-in-berlin-koepenick/# "Печатать")
- [7](https://www.electrive.net/2026/11/05/tesla-bezieht-neues-entwicklungszentrum-in-berlin-koepenick/#post-comments "Комментарии")
Компания Tesla объявила о том, что заняла свой так называемый Берлинский центр инженерных исследований Tesla (BTEC) в районе Кёпеник в Берлине. Американский производитель электромобилей отремонтировал для этой цели старый заводской комплекс площадью около 20 000 квадратных метров. Благодаря расположению в Кёпенике новый центр разработок теперь находится примерно на полпути между центром города и заводом в Грюнхайде в Бранденбурге.
Напомним: ещё при размещении завода несколько лет назад обещалось создание европейского центра разработок в районе Берлина, но до сих пор от этого не было никаких новостей. Год назад руководитель отдела разработок компании Tesla Ларс Морави объявил о принятии окончательного решения относительно местоположения центра. Теперь компания сообщает о переезде в новые помещения. По словам Tesla, Берлин становится «нашим третьим подобным хабом после Фримонта и Шанхая». Далее говорится: «В этом центре мы объединяем под одной крышей такие направления, как разработка материалов, трансмиссия, разработка автомобилей и их проверка, что позволяет создать краткий цикл обратной связи между этапами разработки и выпуска продукции».
Конкретно сотрудники в Кёпенике должны работать над новыми транспортными средствами, двигателями и материалами, а также проходить тестирование. По информации новостного портала RBB24 речь идет, среди прочего, о тестах безопасности компонентов транспортных средств и тестах аккумуляторных элементов. Эти тесты планируется проводить в большом зале центра. По словам Tesla, этот объект объединяет четыре центра разработки на одном кампусе с 30 различными лабораториями.
Предыдущее
Источник: Tesla
Источник: Tesla
Источник изображения: Tesla
Источник изображения: Tesla
Источник изображения: Tesla
Источник изображения: Tesla
Источник изображения: Tesla
Источник изображения: Tesla
Источник изображения: Tesla
Источник изображения: Tesla
Источник изображения: Tesla
Источник изображения: Tesla
Источник изображения: Tesla
Следующее
- 1/6
- 2/6
- 3/6
- 4/6
- 5/6
- 6/6
Изначально Берлинский инженерный центр Tesla должен стать местом работы примерно для 250 инженеров и техников. По информации RBB24, уже подана заявка на разрешение на второй этап расширения центра. Это позволит увеличить количество сотрудников до примерно 500 инженеров и техников. По собственным данным компании, Tesla инвестирует в этот проект в общей сложности около 100 миллионов евро. Знания, полученные в ходе разработки и тестирования на месте, впоследствии будут использоваться, среди прочего, в производстве на заводе в Грюнхайде.
По словам менеджера Ларса Морави из прошлогодних заявлений, Tesla рассмотрела более трех десятков мест для размещения производства и даже думала о строительстве нового завода, прежде чем принять решение о Кёпенике. Этот объект подходит «благодаря обширной площади, хорошей энергоснабжаемости и расположению между Берлином и Грюнхайде». По состоянию на 2025 год в Германии работало около 2 000 инженеров и техников Tesla, распределенных по многим площадкам — среди них также находится Tesla Grohmann Automation в Прюме, где несколько лет назад компания приобрела производителя оборудования Grohmann. Таким образом, в 2025 году примерно пятая часть всех мировых разработчиков Tesla работала в Германии.
rbb24.de, heise.de, x.com
Ключевые слова
- Tesla
- Берлин
- BEV
- Силовые установки
7 комментариев
к статье «Tesla открывает новый центр разработок в Берлине-Кёпенике»
Николь Х.
05.11.2026 в 11:42
Примерно 20% всех инженеров Tesla работают в Германии — это действительно хорошие показатели. Следовательно, здешние инженеры могут успешно конкурировать с китайскими и американскими коллегами. Я часто проезжаю мимо завода Tesla в Прюме в Эйфеле и каждый раз удивляюсь тому, что там происходит.
Ответы
Дэвид
05.11.2026 в 11:51
В настоящее время в предложениях для Европы отсутствует всякая техника на 800 В, скорость зарядки крайне низкая даже для 400 В, нет двунаправленного зарядки или другого использования энергии из аккумулятора автомобиля, нет приборов, физических элементов управления, нет CarPlay, нет функций Brake Blending и Coasting; в отличие от BMW и Mercedes даже нет разрешения на использование технологии Point-to-Point в Германии, а также две неудобные купе-конструкции — одна с высокой крышей, другая с плоской. При этом оба автомобиля невозможно производить на конвейере. Также стоило бы нанять дизайнера. Следовательно, здесь много чего нужно исследовать и разрабатывать.
Ответы
Miro
05.11.2026 в 20:32
Вместо того чтобы смотреть на ситуацию позитивно, например, на создание рабочих мест в автомобильной промышленности в Германии вместо их сокращения, как во многих других странах, это ужасное поведение.
Ответы
Birne
05.11.2026 в 13:08
Верно, это все причины, подчеркивающие, почему эти автомобили уже 3,5 года подряд являются самыми продаваемыми в мире :DO Или дело в списке приоритетов некоторых специфических клиентов,… ;)
Ответы
David
05.11.2026 в 15:54
В 1988 году на Sachsenring тоже говорили: у нас самый популярный автомобиль. Но это всего лишь две модели, которые вывозились на рынки по всему миру со значительными скидками, из-за чего маржа рухнула до критических значений. Задачей было производить по 20 миллионов автомобилей в год, чтобы стать крупнейшим автопроизводителем в мире. Сейчас этот показатель составляет 1,1 миллиона… К тому же компания уже давно не является крупнейшим производителем BEV, а её доля рынка крайне незначительна. В этом году в Германии её доля рынка составляет 1,9%. Даже среди полностью электрических автомобилей к 2026 году её доля рынка составляет всего 6,8%.
Ответы
Maik
05.11.2026 в 17:11
Дорогой Давид, всегда удивительно видеть, с какой уверенностью ты здесь рассказываешь истории из сада Paulaner и сам придумываешь факты. Начнём с твоей исторической поездки в 1988 год в компанию VEB Sachsenring: ни в одном источнике в мире не найдётся упоминания о предполагаемой цитате «У нас самая популярная модель», потому что она полностью вымышлена. Ещё более фантастичной кажется твоя история о якобы «снизившейся марже Marge» из-за скидок. К сожалению, становится совершенно ясно, что ты не разбираешься в реальном бизнесе и путаешь основные термины бухгалтерского учёта. Достаточно было взглянуть на реальные отчёты компании: Tesla по-прежнему имеет одну из самых высоких марж в сегменте электромобилей во всей отрасли. В третьем квартале 2026 года чистая валовая маржа Tesla по автомобилям (исчисленная полностью без учета сертификатов на выбросы CO₂) выросла с 15,4% в прошлом году до значительных 18,1%, а общая валовая маржа достигла даже 19,6%. В то время как многие традиционные производители по-прежнему борются за устойчивость своих электромобилей или теряют деньги на каждом автомобиле, Tesla находится в лидирующих позициях на рынке больших объемов производства — просто потому что средние производственные затраты на один автомобиль снизились примерно до 34 500 долларов США. И поскольку для вас рентабельность продаж, валовая маржа и операционная прибыль, вероятно, — это одно и то же, вот краткий курс по балансам: если дальше вы столкнетесь с операционной маржей в 2,6 %, то она снизилась не из-за ваших выдуманных акций скидок, а потому что Tesla только за прошлый квартал увеличила расходы на исследования и разработки в области ИИ, FSD и Cybercab на целых 69 % до 2,76 миллиарда долларов США. Заработанные с высокорентабельных продаж автомобилей средства инвестируются в новые технологии.
Ответы
Future
05.11.2026 в 21:21
Это действительно хорошие новости для Германии. Другие производители предупреждают о закрытии заводов и переносе производства в более дешевые зарубежные страны. Tesla же инвестирует в Германию и верит в преимущества этого региона. Вероятно, Tesla может себе это позволить, потому что она уже давно получает прибыль от производства электромобилей. У других же производителей есть проблемы с масштабированием производства электромобилей, и им приходится экономить во всем, чтобы вообще иметь возможность производить больше таких автомобилей. Tesla показывает всем остальным, что возможно производить прибыльные электромобили в больших масштабах в Германии с участием немецких инженеров, разработчиков, техников и рабочих. Почему у других производителей не получается добиться лучшей прибыльности при производстве электромобилей? Это загадка — почему они не могут делать то, что удается Tesla. Поэтому эти старые производители продолжают держаться за двигатели внутреннего сгорания. На крупных новостных порталах появляются комментарии, в которых журналисты саркастически отзываются о различных фантазиях некоторых немецких руководителей относительно двигателей внутреннего сгорания, которые активно пытаются вернуться в прошлое.
Ответы
Напишите комментарий Отмена ответа
Ваш адрес электронной почты не будет опубликован. Обязательные поля отмечены знаком *
Имя *
Электронная почта *
Я соглашаюсь с правилами обработки персональных данных- [x]
Веб-сайт
Прочитайте также
[ Автомобили ## Mercedes-Benz начинает сборку электрического GLC по технологии CKD в Индии опубликовано 12 часов назад](https://www.electrive.net/2026/11/05/mercedes-benz-beginnt-mit-ckd-montage-des-elektrischen-glc-in-indien/ "Mercedes-Benz начинает сборку электрического GLC по технологии CKD в Индии")
[ Автомобили ## Швейцарцы приводят Tesla Cybertruck в соответствие с европейскими стандартами опубликовано 12 часов назад](https://www.electrive.net/2026/11/05/teslas-cybertruck-europatauglich/ "Швейцарцы приводят Tesla Cybertruck в соответствие с европейскими стандартами")
[Видео – 3:07 мин. Автомобили ## Farizon SV и V7E: два новых бренда из концерна Geely в обзоре видео 31.10.2026](https://www.electrive.net/2026/10/31/farizon-sv-und-v7e-zwei-newcomer-aus-dem-geely-konzern-im-video-check/ "Farizon SV и V7E: два новых бренда из концерна Geely в обзоре видео")
electrive – ведущее издание в области электромобильности
С 2011 года мы с энтузиазмом и профессионализмом следим за развитием электромобильности. Как ведущее цифровое специализированное издание отрасли, мы предоставляем всесторонние репортажи высочайшего качества. Благодаря новостям, материалам с пояснениями, интервью, отзывам о поездках, видео, подкастам, а также рекламным сообщениям и вакансиям мы являемся центральной платформой для стремительного развития этой технологии.
- Автомобили
- Авиация
- Инфраструктура
- Водный транспорт
- Аккумуляторы
- Внедорожные транспортные средства
© 2026 electrive.net
[electrive global](https://www.electrive.com/ "electrive global")
Хотите ежедневно получать информацию о развитии электромобилестроения?
Бесплатно подпишитесь на новостную рассылку “electrive TODAY”!
Нажмите здесь